A nouveau ma jauge à essence HS.

Bonjour à tous,

- Sur ma r12rt de 2005, j'en suis à la cinquième jauges à essence. Celle d'origine à tenue jusqu'en février 2011, c'est pas mal pour un KM de 22034. Je paye le remplacement de cette jauge.

- Septembre 2012 à 30034 Kms nouvelle panne de jauge pris sous garantie par bm car 24 mois de garantie.

- Novembre 2012 à 30436 Kms à nouveau panne de jauge, toujours remplacée sous garantie.

- Mai 2013 à 30991 Kms nouvelle panne, fin de garantie des 24 mois. Le responsable de l'atelier me précise qu'il allait voir ce qu'il pouvait faire. Trois semaines plus tard il me contacte et me confirme le remplacement de la jauge à leur charge.

- 06/04/2014 première sortie du club moto (décrassage). Arrêt à Sarlat pour un petit verre entre amis, 1/2 heure plus tard démarrage quelques Kms plus tard voyant allumé, plus d'indication de niveau essence et voyant réserve allumé en permanence.

Ce matin j'ai pris contact avec BMW France, création d'un dossier, je dois porter ma baleine pour un diagnostique. Mais là je change de concessionnaire, je ne sais pas si j'ai raison. Mais qu'est ce qui pourrait engendrer une telle panne à répétition. Une sur-tension, un régulateur qui déconne .... ?

Parmi vous, quelqu'un à eu d'autres déboires du même genre ?

je comprends ton exaspération, ça fait beaucoup   

Ah ba tiens marrant que tu postes cela.

Je viens de faire l'acquisition d'une R1200R d'occasion, faible kilométrage 8700km. Jauge essence changée à 5000 km par le précédent propriétaire
Ce matin , sur le chemin pour aller chez mon concess (révision des 10 000km) , panne d'essence car ma jauge m’annonçait encore du carburant.
Je dois reprendre un rendez vous pour certainement un remplacement (deuxième jauge)......

felinkinkin a écrit:Je viens de faire l'acquisition d'une R1200R d'occasion, faible kilométrage 8700km.

Pense à mettre ton profil à jour   

D'ailleurs je voulais mettre à jour ma présentation mais c'est locké !

C'est pas un problème de concessionnaire, c'est un problème de jaune (rupture fil chaud qu'ils disent ... )

Tape sur ton moteur de recherche " problèmes jauge essence bmw 1200 rt" et tu vas avoir de la lecture pour un moment !

Y en a même qui tentent une réparation sans passer par la case BMW.

Pour ma part , ré-étalonnage de la jauge. A voir

sur les GS  certains font la manip et ça fonctionne bien.

la panne se crée souvent quand on roule avec un réservoir à peine plein à la moitié, et les accélérations er décélérations sont néfastes pour le fil chaud, car l'essence en mouvement d'avant en arrière crée une onde et le fil chaud ne doit pas supporter

nik0 a écrit:https://bmist.forumpro.fr/t89757-jauge-en-panne-ca-enerve-la-solution

  C'est fait hier AM, j'ai réalisé la procédure décrite sur le fofo d'a côté sur les gs(s). J'ai donc modifié un allumeur piezzo pour permettre de générer ces fameuses étincelles. Et çà marche super bien, j'ai passé plus de temps à modifier l'allumeur, que de faire la manip.

Donc, je confirme j'ai retrouvé le fonctionnement de ma jauge à essence. Pour l'instant je n'ai pas encore roulé, mai ce WE avec des potes on va faire une ballade de trois jours, cela va me permettre de contrôler si j'ai le même fonctionnement d'avant la panne.

A mon retour je vous donnerais mes impressions.

 

Content pour toi !! Tu l'as fait avec la jauge en place, réservoir plein ?

Aigle 4 a écrit:Content pour toi !! Tu l'as fait avec la jauge en place, réservoir plein ?

Oui tout à fait, jauge en place et réservoir plein. J'ai appliqué exactement à la lettre le tuto GS.

c'est quand même dingue   que les pro de la marque soient pas capables de connaitre cette solution ...préfèrent changer sans chercher la cause !!!!!!!!

dafyduc32 a écrit:c'est quand même dingue   que les pro de la marque soient pas capables de connaitre cette solution ...préfèrent changer sans chercher la cause !!!!!!!!

Hier je suis allé chez mon concessionnaire voire le responsable d'atelier, car j'avais pris rendez-vous pour faire changer ma jauge et aussi suite à un rappel BMW de ma baleine pour un contrôle de la pompe à essence. Je lui est expliqué ce que j'ai fait, il était un peu septique, donc il est venu voir mon compteur, et il à bien constaté que me jauge fonctionnait. Je lui est expliqué la manip, et il m'a répondu que même si cette solution se fait, eux les concessions ne peuvent le faire, car on ne peut pas garantir la durée de cette réparation, et ce n'est pas pro.

Il faut aussi constaté que chez BMW dès qu'un organe est défectueux il le remplace par du neuf, même si cet organe peut-être remis en état, je pense à un amortisseur. Ensuite il m'a avoué, que quand il intervienne sur garantie c'est BMW qui leur donne des roros....   

Pour le rappel constructeur il parait que beaucoup de motos sont concernées, c'est au niveau de la pompe à essence.

mmmichel_47 a écrit:Ensuite il m'a avoué, que quand il intervienne sur garantie c'est BMW qui leur donne des roros....   

En te disant cela il a tout résumé
Changé une pièce au lieu de la réparé est plus rentable pour un concess

"Il faut aussi constaté que chez BMW dès qu'un organe est défectueux il le remplace par du neuf, même si cet organe peut-être remis en état, je pense à un amortisseur."

Là je confirme à fond, j'ai vécu ça , voir mes posts sur un amorto arrière ESA irréparable et réparé, qui fonctionne trés bien !

 C'est fait hier AM, j'ai réalisé la procédure décrite sur le fofo d'a côté sur les gs(s). J'ai donc modifié un allumeur piezzo pour permettre de générer ces fameuses étincelles. Et çà marche super bien, j'ai passé plus de temps à modifier l'allumeur, que de faire la manip.

Donc, je confirme j'ai retrouvé le fonctionnement de ma jauge à essence. Pour l'instant je n'ai pas encore roulé, mai ce WE avec des potes on va faire une ballade de trois jours, cela va me permettre de contrôler si j'ai le même fonctionnement d'avant la panne.

A mon retour je vous donnerais mes impressions.

 [/quote]

Bonjour à tous,

  Donc comme précisé sur mon dernier post, me voila de retour de mon WE de ballade. Je confirme que ma jauge fonctionne correctement. Mais je n'ai pas pu la testée complément, c'est à dire jusqu'à la réserve, car certains potes avaient des réservoirs plus petit, et donc on faisaient tous le plein de carburant à chaque arrêt de ravitaillement, comme cela personne ne risque une panne sèche. Dans ce club de moto le responsable aime que cela fonctionne.

Mais si à chaque ravitaillement elle fonctionne, elle devrait le faire aussi à moment de la réserve.

Bonne route à tous.  

mmmichel_47 a écrit: C'est fait hier AM, j'ai réalisé la procédure décrite sur le fofo d'a côté sur les gs(s). J'ai donc modifié un allumeur piezzo pour permettre de générer ces fameuses étincelles. Et çà marche super bien, j'ai passé plus de temps à modifier l'allumeur, que de faire la manip.

Donc, je confirme j'ai retrouvé le fonctionnement de ma jauge à essence. Pour l'instant je n'ai pas encore roulé, mai ce WE avec des potes on va faire une ballade de trois jours, cela va me permettre de contrôler si j'ai le même fonctionnement d'avant la panne.

A mon retour je vous donnerais mes impressions.

 

Bonjour à tous,

  Donc comme précisé sur mon dernier post, me voila de retour de mon WE de ballade. Je confirme que ma jauge fonctionne correctement. Mais je n'ai pas pu la testée complément, c'est à dire jusqu'à la réserve, car certains potes avaient des réservoirs plus petit, et donc on faisaient tous le plein de carburant à chaque arrêt de ravitaillement, comme cela personne ne risque une panne sèche. Dans ce club de moto le responsable aime que cela fonctionne.

Mais si à chaque ravitaillement elle fonctionne, elle devrait le faire aussi à moment de la réserve.

Bonne route à tous.  [/quote] voilà une bonne chose, ( ah les petits réservoirs c'est pénalisant   )