Pb electrique K11LT de 92 plus de stop,de jauge ess et jauge temp mot...

Bonjour a tous les bmistes de tous poils,
Ce we, je participai a un rally concentre moto et pour la première fois avec mon K1100LT de 92 encore en rodage avec ses 150500kms.
J'ai changé mon ventilateur et nettoyé le radiateur. Par contre juste avant de repartir, pas possible de mettre en route ce ventilo, même en ayant changé le relais. Et puis après remontage juste avant de partir, j'avais le temoins Attention clignotant et plus de feu stop, plus de jauge a essence et plus de thermomètre. Y at'il un point commun? fusible accessoires ou autre?
J'ai recherché un mauvais contact mais rien trouvé, j'ai 2 ou 3 volt sur l'ampoule de stop AR quand je freinne avec la pédale AR uniqut et rien avec la poignée frein avant.
Donc rally avec les potes sans jauge et sans affichage de température et surement sans ventilo...
Et toujour mon carter gauche réparé avec de la résine et un bout de tole alu...
on arrête pas une K11 comme ça...
Donc si vous avez une idée sur mon problème...
Francis près du Mans
@+

K11LT du 72 a écrit:Bonjour a tous les bmistes de tous poils,
Ce we, je participai a un rally concentre moto et pour la première fois avec mon K1100LT de 92 encore en rodage avec ses 150500kms.
J'ai changé mon ventilateur et nettoyé le radiateur. Par contre juste avant de repartir, pas possible de mettre en route ce ventilo, même en ayant changé le relais. Et puis après remontage juste avant de partir, j'avais le temoins Attention clignotant et plus de feu stop, plus de jauge a essence et plus de thermomètre. Y at'il un point commun? fusible accessoires ou autre?
J'ai recherché un mauvais contact mais rien trouvé, j'ai 2 ou 3 volt sur l'ampoule de stop AR quand je freinne avec la pédale AR uniqut et rien avec la poignée frein avant.
Donc rally avec les potes sans jauge et sans affichage de température et surement sans ventilo...
Et toujour mon carter gauche réparé avec de la résine et un bout de tole alu...
on arrête pas une K11 comme ça...
Donc si vous avez une idée sur mon problème...
Francis près du Mans
@+

le voyant rouge avec un triangle clignote ???

Salut Swetty,

oui il clignote!

K11LT du 72 a écrit:Salut Swetty,

oui il clignote!

de mémoire (mais à mon âge!!) il devrait être fixe !

pour la température, voir la sonde et le connecteur , devant en bas du moteur (de moire encore une fois: celle du bas, celle du haut étant pour l'huile)
pour le stop change quand même ton ampoule, parfois cela suffit

as-tu vérifier tous tes fusibles ??
pour la jauge à essence : ?? je ne sais pas

fais deja un tour complet des fusibles! pour ce qui est de la sonde comme dit swetty verifie celle du bas!

Et LA souce principale d'emmerdements électriques des K, les charbons de démarreur.... c'est fou ce que ces trucs peuvent créer comme problèmes électriques quand ils sont usés....

Chat vert a écrit:Et LA souce principale d'emmerdements électriques des K, les charbons de démarreur.... c'est fou ce que ces trucs peuvent créer comme problèmes électriques quand ils sont usés....

Pardon pour le décalage par rapport a ce post, mais y-at'il sur le fofo un tuto pour le changement de ces charbons de demarreur dont on m'a parlé recemment s'il vous plait?
Merci

si le triangle rouge clignote c'est un defaut abs il me semble non ?

Le Touareg a écrit:

Chat vert a écrit:Et LA souce principale d'emmerdements électriques des K, les charbons de démarreur.... c'est fou ce que ces trucs peuvent créer comme problèmes électriques quand ils sont usés....

Pardon pour le décalage par rapport a ce post, mais y-at'il sur le fofo un tuto pour le changement de ces charbons de demarreur dont on m'a parlé recemment s'il vous plait?
Merci

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Freddy29 a écrit:

Le Touareg a écrit:

Pardon pour le décalage par rapport a ce post, mais y-at'il sur le fofo un tuto pour le changement de ces charbons de demarreur dont on m'a parlé recemment s'il vous plait?
Merci

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Merci Freddy!!! Je ne le trouvais plus!

abarthh a écrit:si le triangle rouge clignote c'est un defaut abs il me semble non ?

pas sur k11 je crois, le miens et fixe depuis des mois.

zebulon01 a écrit:

abarthh a écrit:si le triangle rouge clignote c'est un defaut abs il me semble non ?

pas sur k11 je crois, le miens et fixe depuis des mois.

pourtant je crois me souvenir que sur mon k11 lt abs 1 qui ne fonctionnait plus une fois les test ampoules faits le triangle clignotait

Comment est la charge de la batterie ? bon ou mauvais...

Salut la compagnie,
elle est peut _être un peu juste je connais pas l'état de la batterie car je l'ai que depuis 3 semaines,
et j'ai rechargée, mais la moto roulait pas beaucoup alors???

regarde quelle tension elle a moteur arrêté depuis longtemps

PROBLEME DEMAREUR EN PERSPECTIVE PAS DE LUMIERE LES VOYANTS QUI SE COUPENT ETC

Salut tous, bon j'ai redémonté les différents connecteurs ar et coté g puis droit réservoir avec un coup de nettoyant contact, j'ai remplacé le relais de contrôle des lampes et toujours pas de feu de stop!
les fusibles sont bon la charge batterie aussi.
Va falloir tester toutes les bornes du relais demain...
@+
Francis

regarde bien les masses , tu mets un ohmetre entre la masse (fil marron et le moins de la batterie) tu ne dois pas avoir de résistance

Merci Freddy,
bon ça y est j'ai trouvé l'origine du problème après avoir testé le relais de ctrl, pas de contact 12 V venant de la poignée avant.
Pas de battement au niveau du connecteur a droite sous le reséervoir.
Démontage du contacteur au niveau de la poignée et la de l'eau ou du liquide de frein dans le capot et le switch baigne.
Test pas de contact, et dépose et plus de contact au niveau de l'interrupteur.
après décablage et test avec un shunt le feu de stop marche bien avec la pédale arrière.
Y 'a plus qu'à trouver un switch contacteur de frei avant.
Merci pour votre aide
Francis

tu as le stop avec le frein AR, parce que 2 ou 3 volts ça fait un peu juste

Oui salut Swetty, j'ai le feu ar car j'ai débranché le switch du frein avant qui devait faire une courant de fuite...
en tout cas je peux rouler et uniquement avec le vcontact de freins du feu de la pédale AR en attendant de trouver un contacteur avant.
Sinon je viens de purger les freins Avt et AR et nettoyer tous les connecteur et prise de masse centrale et tout marche maintenant!
la jauge essence et température marchent.
par contre je viens de la laisser monter en température à l'arrêt tranquillement et la voyant d'alerte s"'est allumé quand le thermomètre entrait en zone rouge, mais toujours pas de marche de mon ventilo que je viens de changer.
J'ai déja testé le relais et la prise mais pas d'enclenchement du ventilo!
C'est quoi qui le déclenche?
Et je viens de contrôler les niveau boite et pont, le pont OK mais pour la boite, ma clé ne doit pas être dc'origine, je n'ai pas de décrochement et quand je la met dans la boit, pas de trace d'huile!
J'ai mesuré 118mm avec de la mousse dans la boite...
Quelle est la cote de niveau de boite de vitesse par rapport au bouchon?
sinon je pense faire la vidange pour être tranquile.
@+
Francis

pour la jauge regardes ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour le ventilo c'est la sonde de température placée derrière le radiateur (à droite face à la bécane) qui le commande via le relais

Merci de te pencher sur mon cas K wet ...
désolé...

sinon à quelle température il doit se déclencher ce ventilo
début zone rouge ?
je vais regarder cette sonde car ca doit venir de la mais bon on va rouler sans ventilo cette semaine, et on verra ça au We
Je pense y mettre un interrupteur pour le forcer dans les bouchons ou en ville, c'est vrai qu'on en pas beaucoup par chez nous...
J'ai vu des post qui traitent du sujet
en tout la ça fonctionne bien mieux et las vitesses passe bien après une tite vidange.
@+ et bonne route à tous
Padawan bmiste
Francis

le ventilo déclanche à 104 - 105 °