amortisseurs esa

salut a tous
j'ai un ami qui possede une 1200 gs de 2008 et il voudrait monter les ammortos ESA
il aime bien avoir des boutons poussoir sur ses commodos(hein oliv si tu passes par la  )
les fixations y sont mais quand est il pour le cablage et pour les appairés avec l'ECU(gs911)

Suis pas un expert GS ... mais si le 2008 est en Can-bus, il faut qu'il monte aussi le comodo avec les boutons qui vont bien.
Regarder si son faisceau electrique a les connecteurs ESA deja present sinon faut trouver aussi un faisceau.

Pour l'appairage .....   je sais pas,   
mais ce que je peux te dire c'est que quand j'ai change mon amorto AR, le fait de "pomper" l'amorto pendant le check up de mise en route .... celui ci est reconnu par le system ( meme pas besoin du GS .... en fin si juste pour voir qu'il n'y plus d'erreur apres la manip   )


Pour les histoires d'appairage, a l'epoque ou j'avais pas le GS j'ai ete obliger demander lors d'une revision, la validation des poignees chauffantes ( poignees + comodos droit) que j'avais montees.
Maintenant que j'ai le GS j'ai pu monter et "appairer" le DWA/RDC en remplacement du RDC seul qui etait d'origine.

donc je dirai avant de se lancer dans l'aventure ... faut verifer les references des composants Electronique ( ECU, ZFE, Faisceau ...ect ) des GS avec et sans ESA...voir si elles sont differentes   ou pas   

pour contre les seuls trucs que seul la "Valise BM" peut "appairer" sont l'ASC et le bridage ( sur les K1300).  

merci
je me suis renseigner en concession et c'est faisable
on va comparé avec la mienne pour le cablage et apres trouver des ammortos en bon états en occasion.
ou alors en reconditionnée une paire
l'ammortisseur arriere coute 1700 euros dixit mon concessionaire 
affaire a suivre 

Ce n'est que mon avis : l'ESA est un système démoniaque (sur la GS, je n'ai jamais essayé que le mode Dynamic/Dynamic   ) mais un amorto de derrière les fagots (euh, Öhlins par hasard ?) bien négocié (eBay est ton ami) parce que ça coûte vraiment bonbon, ça le fait aussi bien, sinon mieux. Donc, ça ne coûte pas moins cher mais c'est au moins aussi bien et c'est moins d'emmerdements.

le mode dynamic/dynamic c'est sur la gs lc?

ouiche, quand on a l'ESA dynamic = plus besoin de régler l'amortissement solo/duo/bagages. Reste la variable rain/road/dynamic, les deux premiers je suppose induisent une moindre puissance et un retard dans le ride by wire. Quand j'ai essayé la KTM 1290, j'ai bien compris le mode strictement manuel (=dynamic) est de très loin le plus agréable. Mais un jour j'essaierai les autres modes hi hi !

à choisir Ohlins d'office ..........vu la fiabilité ESA!

tut tut tut !

Si on faisait le compte de toux ceux qui ont l'ESA et parmi ceux-ci ceux qui ont eu des déboires, je parierais que la proportion est réduite (pas nulle mais réduite) ; naturellement, quand il n'y en a pas, il n'y a pas de déboires du tout !   

Sauf que les amortisseurs beumeu (White power ?) d'origine ne sont pas si formidables que l'adaptabilité de l'ESA ne soit bienvenue. Sur les katoche, les White Power à ressort orange sont eux 'achement bien et je n'ai jamais lu de katocheman s'en plaindre, au contraire.

Pour les ESA ...aux alentours de 40Mkm l'hydraulique est a refaire ...
et maintenant il y quelques boites qui les refont pour environ 250 euros .... pas trop mal non ???

alors a moins de tomber sur tres tres gros discount Ohlins ... je reste WP & ESA
de plus lors du dernier salon j'ai discute un peu avec les gars d'Ohlins ....
pas d'ESA prevu pour K1300 seulement pour Rt et GS ... car marche plus important ...

40mkm c'est pas beaucoup.
mais j'aime bien le rendu des ammortos ESA,que je trouve précis et confortable.
je les ferais reconditionnés le temps voulu.
pour mon ami j'en trouve sur le coincoin a bon prix mais les miens ont les ressorts gris et j'en trouve avec des ressorts noirs(je pense a la gsa).

ce qui n est pas fiable ce n'est pas l hydraulique, mais le systéme de compression du ressort qui lâche, pour moi à 40000kms................

combien de bloquer .... sur combien de fabriquer ??? meme a la louche ....

pas d'idée.......................... mais à 1500E le bout....j ai réparé pour 200 E et BEAUCOUP de patience !
PS: l ESA 2 est + fiable que le 1 sans conteste !

je suis aussi de cet avis .... question finance il vaut mieux reparer, reconditionner, ou en trouver un d'occase.( j'ai suivi ton post pour ta recherche ....pas facile avec le 12ST ...   )

cab1302ls a écrit:salut a tous
j'ai un ami qui possede une 1200 gs de 2008 et il voudrait monter les ammortos ESA
il aime bien avoir des boutons poussoir sur ses commodos(hein oliv si tu passes par la  )
les fixations y sont mais quand est il pour le cablage et pour les appairés avec l'ECU(gs911)

Oui ça c'est vrai j'aime bien quand il y a des boutons partout, merci beaucoup Franck pour tout le boulot réalisé!

Mais j'aime bien aussi quand y a les petits symboles qui s'affichent sur le tableau de bord...

Je m'explique, l'ESA est monté, sa calibration via le Gs911 fonctionne (à l'oreille et à l'œil), et ne révèle aucun défaut, par contre aucun symbole (ni les casques ni les profils etc) ne s'affiche sur le tableau de bord lorsque j'appuie sur le joli bouton...
Quelqu'un a t il une idée sur la cause?

je serais toi je chercherai a comparer avec le GS-911 le Type de "cluster" (ODB) que tu as et celui d'un autre BMiste avec les sigles qui vont bien.

il se peut que le ZFE envoie l'info .... mais l'ODB ne sait pas la retranscrire....  

je t'en prie mon petit oliv
au local on aime bien ce genre de montage
merci kalou on va se diriger vers l'ODB...
on va trouver  

Bullit a écrit:

cab1302ls a écrit:salut a tous
j'ai un ami qui possede une 1200 gs de 2008 et il voudrait monter les ammortos ESA
il aime bien avoir des boutons poussoir sur ses commodos(hein oliv si tu passes par la  )
les fixations y sont mais quand est il pour le cablage et pour les appairés avec l'ECU(gs911)

Oui ça c'est vrai j'aime bien quand il y a des boutons partout, merci beaucoup Franck pour tout le boulot réalisé!

Mais j'aime bien aussi quand y a les petits symboles qui s'affichent sur le tableau de bord...

Je m'explique, l'ESA est monté, sa calibration via le Gs911 fonctionne (à l'oreille et à l'œil), et ne révèle aucun défaut, par contre aucun symbole (ni les casques ni les profils etc) ne s'affiche sur le tableau de bord lorsque j'appuie sur le joli bouton...
Quelqu'un a t il une idée sur la cause?

Sans doute car le tableau de bord ne possède pas le sigle

Le système ESA n'est pas apparu immédiatement sur les GS, de fait, l'écran ne possède pas les cristaux liquide correspondant sur les anciens modèles.

Ou alors faut aussi changer le tableau de bord   

J'avais pensé comme toi, merci BZHades, mais ça ne vient pas de là, j'ai vérifié, les pictogrammes sont bien présents sur le LCD (j'ai une 2008), selon la luminosité, ils apparaissent en fond...

Alors peut être une reprogrammation à faire au GS911 ? (il ont peut être zappé d'activer une fonction ?)