K75 - boîte ?

Bonsoir,

K75 basique, bientôt 90.000 km.
Changement d'embrayage il y a 1.500 km (par mes soins).

R.A.S jusqu'à ce matin, quand,

De retour de la bourse de St Macaire en Mauges,
à la ré-accélération, de vilaines vibrations dans les cale-pieds accompagnées d'un inquiétant bruit de pignons.
deux-trois tests plus tard, ça se produit surtout en 3ème.

Repas de famille oblige, je ne pourrai vidanger la boîte que demain.
S'il y a de la limaille, j'aurai un bon indice !

A+

ça te le fait que quand tu accélères ?

A+

Oui rico 17, à l'accélèration.

Spontanément, ce matin, j'ai pensé à la distri.
La moto a plus de 20 ans, ses entrailles aussi, alors un patin usé ou un tendeur devenu fainéant, ce ne serait pas surprenant.

Mais, j'avais ouvert le couvercle de boite pour refaire le joint. Elle fuyait (c'était, avec le joint lèvre du vilebrequin, la raison du changement d'embrayage :disque huilé).
Alors, malgré toutes les précautions, une boulette en refermant ?
Il ne restait rien sur l'établi et j'avais serré au couple mais va savoir ...

J'en saurai plus demain.

Vérifie le jeu au cardan. 6/8 cm. Voir la RMT.

A+

rico17, il est neuf, clipsé et graissé à la Belleville qui va bien.
(Changé en même temps que l'embrayoire et les joints fuyards.)

L'ancien, jamais entretenu je pense, avait des points durs au croisillon et des canelures moribondes ou presque.

Je vidangerai le pont après la boite. Histoire de voir si de la limaille s'y trouve.

A+

Si c'est un phénomène qui se produit qu'en 3ème, il risque fort que ce soit la boîte.

A+

bonjour,

Boîte vidangée !



A peine 1500 km depuis dernière vidange ...

Non photographiée, l'huile du pont est bien plus claire.

Je tombe la boîte et l'ouvre dans les prochains jours.

A+

Tu as des résidus de limailles ?
Tu as fais la vidange de la boîte à chaud ?

A+

Limaille ? Rien de visible à l'oeil nu.
Mais sensation d'huile abrasive en en frottant sur mes doigts (propres).
Filtration en cours pour être certain !

Vidangée à froid.
Je sais que j'aurai dû faire chauffer.
Mais j'ai peur du blocage de roue suivi d'une chute.
=> le bruit ne se produit que moteur / boîte en charge (en montée par exemple).

Si tu as de l'usure dans ta boîte, tu devrais voir des toutes petites particules métalliques brillantes.

Fais l'essai avec un aimant.
Mais il semble probable que ce soit ta boîte.
Tu l'avais ouverte pour remplacer 1 joint ? lequel ?

A+

J'ai changé deux joints :
- celui entre le carter et le couvercle (loctite - n°1 et 2 sur RMT page 70),
- le spi de l'arbre d'entrée (n°2 sur RMT page 72)
Au remontage, j'ai bien pris soin de repositionner les rondelles de calage.

Malheureusement pas d'autre aimant que celui du bouchon dispo.
Je filtre avec un entonnoir papier de peintre. Pas idéal mais mieux que rien.

Très surpris d'avoir fait près de 1500 bornes depuis le changement d'embrayage avant que ne survienne l'inquiétant bruit cité plus haut.
Le seul "problème" était une troisième qui continuait à légèrement accrocher au rétrogadage.
Elle le faisait depuis l'acquisition, il y a deux ans.

Et le bouchon magnétique , propre ?

Filtration finie,
Résultat : trois quatre minuscules paillettes,

Quant au bouchon magnétique, kif-kif l'huile filtrée. C'est à dire, rien ou presque.

Je tenterai bien un nettoyage de boite au gazole, façon dégommage de roue libre démarreur.
Ca permettrait d'être fixé sur l'étât de la boite et de chercher ailleurs ?
Qu'en pensez-vous ?

Le gazole pour une boite ça ne sert a rien, il n'y a pas de dépot

Salut Henri

Mon avis sur la question ....      

1:
Déjà comme c'est un modèle basique, elle ne provient pas de l'administration, sur ces dernières c'est surtout le 2 ième rapport
qui merdait, donc te v'là tranquille avec ça

2:
90000 KMS un embrayage à changer .... m'ouais ...ça m'étonne un peu, faut s'en occuper sérieusement de la bête, elle a surement  
été bien sollicitée et, là encore, peut être, été malmenée.

3:
La couleur de l'huile me laisse ...... perplexe, les huiles de boites sont """en général""" plus limpides et comme elles ne chauffent pas
ou beaucoup moins (pas comme une huile moteur) elles le restent, même si certaines huiles ont l'aspect de ton huile de vidange, et, comme
tu n'y a retrouvé que .... rien du tout à part 2/3 pôv limailles, je suis tenté de dire que c'est plus facilement une pièce cassée qu'une
pièce usée, laquelle, ça ......

4:
Et là , c'est moins drôle pour toi, je me souviens avoir rencontré ce problème sur une K100, les rapports passaient, nickels, aucun bruit
de boite, aucun bruit de pont (le tout sur la béquille) jeu angulaire sur la roue arrière 5/6 cms (comme dit Rico, pas de soucis à ce
niveau là même jusqu'à 8) sauf que et oui, faut bien une chute à mon propos l'axe de sortie de boite (là où tu emboites le cardan avait un jeu de malade
..... pioufff .... roulement HS de chez HS et bien je peux te dire une chose, tant que la moto n'est pas en condition de roulage, c'est à dire
en charge en traction etc c'est quasiment (je précise quasiment) invisible, ça a pour conséquence de faire tourner le cardan (côté boite)
de façon elliptique et ça, il aime pas, le gars

Si tu es em...dé avec ça laisse moi un M.P. j'ai 2/3 boites en bon état

Enfin, et là encore, ça me surprendrai, la distribution H.S.  à 90000 ................... jamais vu (aurais tu un doute sur la véracité du kilométrage affiché ????

Bon courage à toi, amitiés, Patrick

Freddy29 a écrit:Le gazole pour une boite ça ne sert a rien, il n'y a pas de dépot

OK, merci !

Salut Patrick aka Bmouais (et toutes celles et ceux qui nous lisent)

1 - je me coucherai plus cultivé,

2 - joint spi vilebrequin HS + fuite entre couvercle et carter de boîte = disque d'embrayage huilé, en tout cas, c'est ce que j'ai constaté. Et donc, hop un disque neuf.

3 - le bonnet d'âne 2014 pourrait bien me revenir. A force de me refaire cet après-midi le film de la grosse révision d'il y a 1500 bornes, maintenant, je me souviens très bien avoir permis à mon fils mettre de la graisse au bisulfure de molybdène sur le roulement conique de boîte. Il a bientôt 7 ans. Il voulait m'aider ... J'avais complètement oublié ce détail à l'origine probable de la couleur de l'huile de boite.   

4 - Je re-démonte ce week-end. L'arbre qui branle dans le roulement, il faut tomber la boîte pour l'identifier ou il suffit de le secouer une fois le bras et le cardan tombés ?

4 bis - mp à suivre,

5 - distri : oui, en raisonnant kilométrage je suis 300% d'accord. Et je n'ai aucun doute sur l'honnêteté du compteur kilométrique.
Pour autant, quand je raisonne âge et ramolissement, le doute s'installe. Alors je n'exclus rien.

Enfin, je tiens à lever un éventuel doute. Cette histoire n'est pas drôle pour l'instant mais je me régale. Diagnostiquer, réparer, connaître ma machine, tout ça me réjouis.
L'inconvénient pour les lecteurs est que je partage sans tabous, au fur et à mesure, sans censures.
Pour moi, le risque de passer pour un âne est compensé par l'expertise des membres éclairés.
A plusieurs, on réfléchit mieux que tout seul !
Et puis je considère qu'une journée sans erreurs est une journée perdue.
Parce que se planter c'est aussi la satisfaction d'avoir essayé faire quelque chose de nouveau.

Bien à vous tous,
Henri

En fait, le gros spi que tu as changé ou que tu vas changer, n'est pas, le joint de vilbrequin mais celui de l'arbre intermédiaire, c'est
celui qui assure le renversement et qui transmet le mouvement de rotation (dans le bon sens) à ta boite de vitesse.

La graisse que ton p'tit gars a mis sur l'axe de la boite ..... tu peux le pardonner, ça n'est pas bien grave, c'est un peu plus génant quand
c'est directement dans le moteur, parfois la graisse colmate les trous de lubrification et donc, nuit d'avantage qu'elle n'est utile.

Si, comme tu dis, ton kilométrage est le bon, tu peux laisser de côté la distribution, et je pense que pas mal de membres du forum seront OK
avec moi.

Jette quand même aussi un coup d'oeil à ton pont et vérifie bien que ta roue (si elle est encore en place) n'a pas de jeu latéral, un peu comme
tu vérifierais le jeu de roulement sur une roue de voiture ça pourrait aussi expliquer cette perturbation.

Comme tu dis vous êtes, ta mob et toi en pleine prise de connaissance, tu vas voir, c'est sympa.

Perso je bricole des K depuis quasiment leur sortie et je ne m'en lasse pas, si je peux t'aider, ne te gènes pas, on dit même que mon café est
acceptable, au cas où tu passes dans le coin.

Amitiés, Patrick

Bonsoir / bonjour,

Je suis bien parti pour détenir le bonnet d'âne 2014.
A confirmer après le roulage de demain !

Après démontage / remontage :
- RAS sur embrayage / boite / arbre / pont,
- supports valises desserés,
- antivol + trousse à outils brinquebalants dans valise droite ("emballage" à revoir).

  

Bonnet d'âne ou pas, tout est bien qui fini bien
Amitiés, Patrick

henri49 a écrit:Bonsoir / bonjour,

Je suis bien parti pour détenir le bonnet d'âne 2014.
A confirmer après le roulage de demain !

Après démontage / remontage :
- RAS sur embrayage / boite / arbre / pont,
- supports valises desserés,
- antivol + trousse à outils brinquebalants dans valise droite ("emballage" à revoir).

  

T'aurais dû commencer par ça   

Comme dit notre ami J.L, c'est en se plantant........

A+

Bonnet d'âne 2014 te dis-je !

  

Faut r'connaître ........
C'est aussi bien comme ça, de + c'est toi même qui te le décerne, donc .....

A+ / Patrick       

henri49 a écrit:Bonnet d'âne 2014 te dis-je !

  

Arrête de te flageller. Tu as eu l'honnêteté de nous dire la cause de ton prob, ce qui
nous a fait beaucoup   , après nous avoir fait travailler les méninges.
Maintenant, bonne route à toi avec une météo + favorable.

A+