nouvelle RT 1200

Rappel du premier message :

bonjour,

ça y est j'ai signé le bon de commande la nouvelle RT:
-avez vous des retours concernant cette nouvelle RT
je lui ai trouvé bcp de qualité et surtout c'est son look qui m'a fait craqué
-je me sépare aussi d'une K1300GT (que j'adore)
-la livraison est prévue pour mi-mars c'est long l'attente
   
   

Quel délai?

Quel délai?

Bein il a ecrit mi mars....  

Merdum, j'avais pas vu qu'on a changé de page.....pfff

Normalement livraison prévu mi-mai

Je propose de supprimer le mois d avril

Non!!!!!

v

quel est le délai de livraison aujourd'hui ?

arrrhh moi non plus , suis neuneu   

J'ai commandé ma nouvelle R1200RT 2014 le 05/02/2014 après l'avoir essayée.
Cette moto m'a été livrée hier 05/03/2014.
Le délai de livraison a donc été rapide (elle était disponible depuis déjà une semaine).
Par contre, je n'ai pas eu le top case, et les caches culbuteurs qui sont en rupture de stock.
Le délai de livraison dépend avant tout du nombre de motos réservées par les concessionnaires.

J'en ai vu plusieurs dans la concession BMW a Saint Ouen L'Aumone (95) ce matin, niveau look elle est vraiment bien, mais la largeur    c'est trop, même la k1600gt parait plus fine a coté. Je ne comprend pas pourquoi ils continuent a mettre des retro de voiture dessus  

Pasque dans la vie , y a pas que Paris et les remontées de files ....  
Y sont trés bien ces rétros , mieux que sur l'ancienne !  

Pipo a écrit:Pasque dans la vie , y a pas que Paris et les remontées de files ....  
Y sont trés bien ces rétros , mieux que sur l'ancienne !  

Heureusement    mais le problème c'est l'utilité de ce genre de Grosse protection. C'est parce que les proprio ont froid aux mains ? une évolution naturelle vers une voiture (décapotable ?) Mais c'est juste mont avis.   

C'est dans les gênes de la RT, cette intégration des rétros dans le carénage. C'est ce qui fait son charme et sa différence !  

Ouai bof :résultats sur l'ancienne = rehausseurs de guidon obligatoire pour voir autre chose que ses gants ,pour moi c'est pas du charme !  

Etes-vous sûrs que le GPS de la RT est le Navigator V ?
Ce ne serait donc plus le même que sur la K16.....(Navigator 4)

Navigator IV sur les 2014

Tomcat a écrit:Etes-vous sûrs que le GPS de la RT est le Navigator V ?
Ce ne serait donc plus le même que sur la K16.....(Navigator 4)

Salut,

Sur ma K16 d'août 2013 j'ai un Navigator V mais j'ai dû changer le couvre instruments (la fenêtre où se trouve le GPS) pour profiter de la totalité de l'écran du Nav V.

A+

Bizarre DG ! Quel intérêt d'avoir un GPS qui ne soit pas adapté au Tableau de Bord ? Ca fait bidouille !
Le Navigator IV fonctionne bien et est parfaitement intégré. Il est effectivement verrouillable sur la K16; Je n'avais pas remarqué qu'il ne l'était pas sur la RT 2014. Ceci dit cette dernière se ratrappe sur le tableau de bord qui offre plus de fonctionnalités que sur la K16, et est bien plus coloré.

erratum pris d'un doute j'ai lus mon bon de commande effectivement c'est bien un navigator V

sur le 2014 sorry   

OK franky 13 . La RT est donc équipée de la dernière version du Navigator   

La dernière RT accepte indifferement le nav 4 et 5. Perso , j'ai gardé le nav4 de ma k16 et il va pil poil sur la RT en gardant la possibilité d'être manoeuvré par le commodo.  

Pour ma part j'ai le V et c'est impeccable. seul regret qu'il ne soit pas verrouillable. Etait ce si compliqué à prévoir??

Dans maxi moto : la moto au presque parfait !!! rien que ça!

Bonjour

Bon après 600 km, je dois dire que cette mob est un bon cran au dessus que la précédente. Bien meilleurs maniabilité, meilleurs protections et le moteur a l'air d'être très prometteur (après rodage)

Pas de regrets jusque là pourvu que celà dure

1650 au compteur, je confirme, nette évolution positive dans tous les domaines. Sensations très différentes, ce que certains regretteront peut être, mais un plaisir renouvelé de conduite.

comme la télécommande cogne sur le guidon et commence à marquer (bizarre) ai commandé ça sur Hornig:http://www.hornig.fr/BMW-R-1200-RT-LC/Fibre-de-carbone-PRV/Tapis-du-tableau-de-bord.html

JP66 a écrit:comme la télécommande cogne sur le guidon et commence à marquer (bizarre) ai commandé ça sur Hornig:http://www.hornig.fr/BMW-R-1200-RT-LC/Fibre-de-carbone-PRV/Tapis-du-tableau-de-bord.html

10.90€ de frais de port pour un truc a 10.70€. Alors que ça tiens dans une simple enveloppe...  

Perso j'ai resolu le pb en laissant la telecommande dans ma poche ou a la maison, la clé seule dans le neiman, sans porte clé comme ca ya rien qui frotte...

J'ai si.plement programmée l'alarme pour qu'elle se mette et s'enleve avec la clé, et pour la fermeture centralisée, le bouton sur le commodo droit suffit

Si je ne m'abuse, le contact doit être mis pour que le bouton de fermeture centralisée soit efficient.
Suffit juste d'y penser avant de sortir la clé de contact. La télécommande à distance est qd même bien pratique.

Napo a écrit:

ledany a écrit:Bof, tant qu'il y a du plastique derrière pour éviter les projections de la roue AR !   

+1....surtout que pour une fois, on peut admirer l'incomparable beauté d'un Flat bien vitaminé, que ce serait dommage de le cacher !

  un bouilleur + vivant et un esprit sport voilà qui devrait me ravir quand il je me séparerais de ma vénérable r1100s

je vais attendre gentiment 2 ou 3 ans, que vous ayez essuyé les platres des 1ères séries  

à suivre  

Napo parle de " l'incomparable beauté d'un Flat " ;

Effectivement, ça ne tient pas la comparaison face à la beauté d'un 6 en ligne.
Ces six tubulures d'échappement chromées qui descendent le long de la culasse, passent sous le carter
et qui viennent fusionner dans un admirable "6 en 2" comparable à la queue d'une comète (avec un peu d'imagination) , c'est autrement plus joli qu'un Flat aux cylindres avachis, même après avoir subi sa petite opération esthétique anti-rides.........  

Lyrique Marc !   

@Napo : il semblerait que sur les RT LC, il y ait un garde-boue AR et plus de caches latéraux. Attendons les retours des nouveaux proprios qui d'ailleurs ne devraient pas tarder ! Je me chagrinais un peu d'avoir une mob banale mais des RT LC, je parierais que bientôt, on va en voir à chaque coin de rue parisien (23'€   ).

Chez Bobillot aujourd'hui, j'ai bien compris que ça débite à mort, aussi bien en K16 (le modèle avec les zaccoudoirs, comme sur les Gold, la honte) qu'en RT LC  

Tomcat a écrit:Napo parle de " l'incomparable beauté d'un Flat " ;

Effectivement, ça ne tient pas la comparaison face à la beauté d'un 6 en ligne.
Ces six tubulures d'échappement chromées qui descendent le long de la culasse, passent sous le carter
et qui viennent fusionner dans un admirable "6 en 2" comparable à la queue d'une comète (avec un peu d'imagination) , c'est autrement plus joli qu'un Flat aux cylindres avachis, même après avoir subi sa petite opération esthétique anti-rides.........  

Hé, ho ! Ton hommage à la CBX est bien tourné, mais évitons quand même de faire l'apologie des Honda ici

Superbe photo quand même, toute une époque...

http://www.hornig.fr/BMW-R-1200-RT-LC/Alu-Acier-de-qualite-superieure/Semelle-elargie-pour-bequille-laterale.html
Hélas en rupture de stock!

.....le premier six en ligne avec lequel j'ai roulé en ??????



Pour la petite histoire ce 750 Benelli avait un moteur aux cotes de la Honda 500 Four à laquelle avait été greffé un cylindre de chaque côté !

En fait, en matière de productions commercialisées, cette Benelli fut la première 6 cyl.
Puis il y eut la CBX, la Z 1300, la GL 1800 et maintenant la K16.
Dommage Napo que tu ne te souviennes plus en quelle année tu chevauchais cette Italienne;
Probablement dans les seventies......où toutes fins des sixties.......?

@ Tomcat.... je ne l'ai chevauchée qu'une seule fois, lors d'un essai vers 1975 - 1976 !

.....par contre, j'ai un copain qui possède actuellement exactement celle de la photo et qui roule avec de temps en temps !

Si la moto de ton copain est dans le même état que celle de la photo, il détient on objet rare !

Quel beau buffet d'orgues !!! Mgnifique!


Honda 500 four ? ma première moto en ... 1971, juste avant une R60/5 et puis une R75/5 et puis ... bien d'autres...

la Benelli 6, c'est 1976, je m'en souviens, j'étais en vacances à Florence à l'époque et le vrai chic florentin consistait à se faire les collines sans casque évidemment mais lunettes de soleil et chemise ouverte, italian lover style. Les mauvaises langues, et qui ont probablement raison, disent que les Italiens ont tout bêtement recopié les cotes de la CB 500 (celle de mon frangin) et collé un cylindre supplémentaire de chaque côté.

@ ledany..... le recopiage du moteur de la 500 Four Honda comme je le mentionnais aussi plus haut est-ce une légende ou est-ce avéré ?

Je me souviens l'avoir lu dans Le Monde, les journaux moto sont trop bêtes pour écrire des articles de ce genre. Les spécialistes et les motivés mettront la main sur les éclatés des deux moteurs et pourront comparer les cotes. En bref, je ne crois pas que ce soit une légende, il devrait suffire de regarder l'historique de Benelli qui fait des bi si je ne m'abuse et tout d'un coup produit un 6 cylindres.
Cette époque-là, c'est l'époque du Concorde et du Tupolev non ?

thiernois a écrit:bonjour,

ça y est j'ai signé le bon de commande la nouvelle RT:
-avez vous des retours concernant cette nouvelle RT
je lui ai trouvé bcp de qualité et surtout c'est son look qui m'a fait craqué
-je me sépare aussi d'une K1300GT (que j'adore)
-la livraison est prévue pour mi-mars c'est long l'attente
   
   

j ai roule toute l aprem avec la nouvelle 1200rt ,elle est top j adore bonne protection,boite souple,beau bruit le seul blem c est le prix       

@ ledany..... d'ailleurs il y avait aussi une 500 Benelli 4 cylindres qui était commercialisée à la même époque !

Ouiche, maintenant que tu le dis, et je te parie que les cotes sont exactement les mêmes que celles de la CB 500.

Retour dans les années 1970, la gamme Benelli été basé sur une version du moteur quatre cylindres Honda CB500
http://www.realclassic.co.uk/benelli_sei_900_750.html

@ JP66..... c'est ballot, j'arrive pas à déchiffrer cette langue étrangère !

....merci pour la recherche !

Avec traducteur automatique sur google c'est plus facile tu vas voir...

disco06 a écrit:

thiernois a écrit:bonjour,

ça y est j'ai signé le bon de commande la nouvelle RT:
-avez vous des retours concernant cette nouvelle RT
je lui ai trouvé bcp de qualité et surtout c'est son look qui m'a fait craqué
-je me sépare aussi d'une K1300GT (que j'adore)
-la livraison est prévue pour mi-mars c'est long l'attente
   
   

j ai roule toute l aprem avec la nouvelle 1200rt ,elle est top j adore bonne protection,boite souple,beau bruit le seul blem c est le prix       

Bonjour

Ca va permettre de revenir au sujet de ce post

Concernant le tarif on reste assez proche de la vielle version précédente avec un meilleur confort, une meilleure maniabilité et un moteur qui change vraiment pour pas dire radicalement
Bon, après bin, on peut ou pas se permettre de s'acheter une mob à 20 milles balles

Suis d'accord, le moteur change radicalement, j'atteind les 1750 km et le moteur se libère déja pas mal, impressionnant! Cet aprem je me suis retrouvé à 180 sans m'en apercevoir à même pas six mille tours, bluffant! on a l'impression qu'il ne s'arrête pas de pousser et pourrait continuer sans effort. La boite se rode également; première toujours bruyante à l'engagement et puis c'est tout bon, sous condition comme toujours de trouver le dixième de seconde idéal pour le changement.
Le shifter, juste essayé de temps en temps, me parait interessant, mais pour l'heure je préfère passer les vitesses en débrayant.
L maniabilité est vraiment au top; prises d'angles instantanées, équilibrage parfait pour moi.
Curieusement, comme sur la précédente je trouve le meilleur équilibre poids avec le top case et sans les valises. répartition du poids idéale, équilibrage parfait. on dirait dans ces conditions que le top case apporte le poids idéal.
Mais ce n'est qu'un ressenti perso!