clignotant capricieux

Bonjour
quand je met le contact j'ai le clignotant droit qui se met en marche tout seul et impossible de le couper au commodo,
je met le gauche et quand je veut l’éteindre c'est le droit qui se remet en marche
mes charbon du démarreur font 9 et 10 mm
es que quelqu'un a déjà eu ce problème merci

Bonjour,
J'avais eu le même problème, mal réglé par le bidouillage des commodos, la panne revenait aléatoirement, puis définitivement réglé par le remplacement de ceux-ci. J'avais aussi un problème de plein phare à résoudre.
Bonne route à tous.

Ok merci de ta réponse, je vais voir de trouver ça ou carrément
en adapté d'autres

philoo a écrit:Bonjour
quand je met le contact j'ai le clignotant droit qui se met en marche tout seul et impossible de le couper au commodo,
je met le gauche et quand je veut l’éteindre c'est le droit qui se remet en marche
mes charbon du démarreur font 9 et 10 mm
es que quelqu'un a déjà eu ce problème merci  

Il faudrait démonter ton commodo droit pour nettoyer les contacts élec. Un coup de bombe nettoyant pour frein et un coup de compresseur. Vérif avant remontage.

A+

En effet même panne chez moi il y a un an. Démontage complet des comodos, nettoyage, lubrification et c'est reparti comme en 14 ...   
Ces comodos sont des nids à m¤rde ...

J'ai déjà démonté et nettoyé, vais recommencer

Il faut TOUT démonter de manière a avoir accès à tous les contacts, attention aux petits ressorts et billes qui ne demandent qu'à voyager dans le garage ... ça m'est arrivé la 1ère fois, la 2ème j'ai ouvert le comodo dans un sac en plastique ...   
Profites-en pour donner une 2ème jeunesse aux boutons qui blanchissent avec le temps, perso je gratte avec un ongle après les avoir nettoyé c'est nickel ...

j'ai tout démonte plus aucun contact dans les commodo au niveaux des clignotants,je remet le contact et le clignotant droit se met en marche tout seul,toujours impossible de l’éteindre
je met le gauche ,ça clignote,normal et quand je veux l’éteindre c'est le droit qui se remet en marche
toute cette manip et faite en fessant les contact moi même avec un bout de fil
je pense que les commodo sont hors de cause autrement ça fonctionnerais
es que la centrale des cligno sert a autre chose?

philoo a écrit:j'ai tout démonte plus aucun contact dans les commodo au niveaux des clignotants,je remet le contact et le clignotant droit se met en marche tout seul,toujours impossible de l’éteindre
je met le gauche ,ça clignote,normal et quand je veux l’éteindre c'est le droit qui se remet en marche
toute cette manip et faite en fessant les contact moi même avec un bout de fil
je pense que les commodo sont hors de cause autrement ça fonctionnerais
es que la centrale des cligno sert a autre chose?

Il serait bon de vérifier le branchement à la centrale clignotante. Ce prob t'est arrivé d'un seul coup ?, tu as acheté cette mob comme
ça ?, Tu as bricolé sur le circuit élec ?,

Tu as une souille dans ton branchement.

A+

oui je l'ai acheter comme ça,c'est arrivé a l'ancien proprio un peu après avoir roulé sous pas mal de flotte
du coté faisceau il est dans son ensemble d'origine au niveau des commodo les fiches ont été supprimées tout est soudé sous gaine thermo
par contre je crois que les warning ne fonctionne pas quand j’appuie sur les deux boutons des cligno ils ne reste pas en marche ensemble,peut être la centrale défectueuse,je vais essayer d'en tester une autre dés que j'en trouve une

rico 17 a écrit:

philoo a écrit:j'ai tout démonte plus aucun contact dans les commodo au niveaux des clignotants,je remet le contact et le clignotant droit se met en marche tout seul,toujours impossible de l’éteindre
je met le gauche ,ça clignote,normal et quand je veux l’éteindre c'est le droit qui se remet en marche
toute cette manip et faite en fessant les contact moi même avec un bout de fil
je pense que les commodo sont hors de cause autrement ça fonctionnerais
es que la centrale des cligno sert a autre chose?

Il serait bon de vérifier le branchement à la centrale clignotante. Ce prob t'est arrivé d'un seul coup ?, tu as acheté cette mob comme
ça ?, Tu as bricolé sur le circuit élec ?,

Tu as une souille dans ton branchement.

A+

Une souille ? Comme celle qu'il y a dans le clip ou le saleçon ?!... 

Hubdurugby a écrit:

rico 17 a écrit:

Il serait bon de vérifier le branchement à la centrale clignotante. Ce prob t'est arrivé d'un seul coup ?, tu as acheté cette mob comme
ça ?, Tu as bricolé sur le circuit élec ?,

Tu as une souille dans ton branchement.

A+

Une souille ? Comme celle qu'il y a dans le clip ou le saleçon ?!... 

   T'as tout compris !

A+

Problème résolu,centrale HS

 

philoo a écrit:Problème résolu,centrale HS

Bravo à toi. Quand je t'écrivais de vérifier le branchement de la centrale...

A+

maintenant je vais m'attaquer a enlevé ce vilain compteur, ca doir pouvoir ce faire

philoo a écrit:maintenant je vais m'attaquer a enlevé ce vilain compteur, ca doir pouvoir ce faire

Tu veux en mettre un + récent, en meilleur état ou le remplacer par un autre modèle ?

Si pour un autre modèle, bonjour la connectique.

A+

Pour éviter ces soucis de connectique mieux vaut partir carrément sur autre chose (le compte tours ne pose pas de problème, le tachy système "vélo" avec capteur sur la roue)   

SEGAFREDO a écrit:Pour éviter ces soucis de connectique mieux vaut partir carrément sur autre chose (le compte tours ne pose pas de problème, le tachy système "vélo" avec capteur sur la roue)   

Non, sans rentrer dans un système aussi simpliste, il est possible de connecter toutes les fonctions existantes d'origine avec des modules plus design.
J'en ai vu montés et aux dires des réalisateurs, beaucoup de modifs au niveau des fils. Trop longs, trop courts et obligés de rallonger, beaucoup de boulot. Mais ce qui compte, c'est le résultat et quand c'est propre et que tout fonctionne, c'est autre chose.

A+

Je vais leurs mettre une branlée au connectiques   
non blague a part je pense monter ce compteur

le compteur se branche façon vélo en plus fiable je pense,le compte tour sur un fil de bougie,le plus compliquer se sera de shunter le ou les fil qui empêche le moteur de démarrer,si j'y arrive pas je dépiaute le compteur ,le met dans une petite boîte et le balance au fond de la caisse du side
je vous tiens au jus   

zut le lien n'est pas passer

voilou

philoo a écrit:le plus compliquer se sera de shunter le ou les fil qui empêche le moteur de démarrer,si j'y arrive pas je dépiaute le compteur ,le met dans une petite boîte et le balance au fond de la caisse du side
je vous tiens au jus     

pour démarrer sans compteur et sans dépiauter il suffit de débrayer sur mon k75. j'imagine que c'est pareil sur ton k100

philoo a écrit:
voilou

Super sympa ce bloc.
Pour le raccorder, tu peux prendre le schem de RTM ou sur @ ->interactive diagrams ->k100

A+

rico 17 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Pour éviter ces soucis de connectique mieux vaut partir carrément sur autre chose (le compte tours ne pose pas de problème, le tachy système "vélo" avec capteur sur la roue)   

Non, sans rentrer dans un système aussi simpliste, il est possible de connecter toutes les fonctions existantes d'origine avec des modules plus design.
J'en ai vu montés et aux dires des réalisateurs, beaucoup de modifs au niveau des fils. Trop longs, trop courts et obligés de rallonger, beaucoup de boulot. Mais ce qui compte, c'est le résultat et quand c'est propre et que tout fonctionne, c'est autre chose.

A+

Je ne comprend pas la nuance ...   

frederic31 a écrit:

philoo a écrit:le plus compliquer se sera de shunter le ou les fil qui empêche le moteur de démarrer,si j'y arrive pas je dépiaute le compteur ,le met dans une petite boîte et le balance au fond de la caisse du side
je vous tiens au jus     

pour démarrer sans compteur et sans dépiauter il suffit de débrayer sur mon k75. j'imagine que c'est pareil sur ton k100

j'ai déjà essayer la manip sans succès