ABS 1150RT supprimé

Rappel du premier message :

salut a tous.
ce qui devait arriver, arriva : boitier ABS HS sur ma baleine (bleue).
En résiduel sur l'avant et plus rien sur l'arrière.
J'ai fait comme certain: j'ai viré le bloc et passer en freinage traditionnel.
J'ai fait la modif électrique afin de récupérer l'éclairage de mon feu stop (ajout de 2 relais) et éteindre le voyant ABS.
Ma baleine est toujours sur la table car je dois remplacer mes axes papillons qui ont pris du jeu et profiter de mettre une radio.
Je reviendrai vous dire plus tard sur la qualité du freinage sans ABS ( ça ne doit pas être pire qu'en résiduel)
Si qqun peut me m'indiquer la marche a suivre pour mettre des photos et le schéma électrique en PDF, je ferais un post dédié à la suppression du bloc ABS.
 

Salut à tous,

Quelqu'un a t'il monté le kit durites AVIA pour R1150 GS sans ABS sur une R1150 RT , exemple ci-dessous :
http://www.ebay.fr/itm/Durite-de-Frein-AVIA-Kit-Durites-Avant-BMW-R1150-GS-SANS-ABS-99-01-/321108826687

J'ai appelé le vendeur qui m'a informé que c'était pas forcément pareil au niveau du coude des Banjos ni de la longueur à cause du guidon différent (ça, je m'en doutais). La durite avia au mètre est moins bien construite parce que les Banjos ne sont pas sertis en usine. Le montage avec olive est, je crois, interdit maintenant.
Je préfère la durite avia à celles d'origine pour les 2 raisons suivantes :
- puissance de freinage supérieure, même si la différence ne doit pas être importante.
- Surtout aussi parce que mes durites d'origine sont de 2002 avec un usage important.

Merci pour vos réponses.
Louis

Salut Louis,
Differentes societés que tu trouves sur le net sont capables de te faire tes durites Avia sur mesure (longueur, angle du bonjo....)
En plus tu payeras moins chère que celles que tu as a trouvées sur Eba...
Coté fiabilité, pas de pb.

scherier a écrit:Salut Louis,
Differentes societés que tu trouves sur le net sont capables de te faire tes durites Avia sur mesure (longueur, angle du bonjo....)
En plus tu payeras moins chère que celles que tu as a trouvées sur Eba...
Coté fiabilité, pas de pb.

Peux tu nous mettre quelques liens?

Xave22 a écrit:

scherier a écrit:Salut Louis,
Differentes societés que tu trouves sur le net sont capables de te faire tes durites Avia sur mesure (longueur, angle du bonjo....)
En plus tu payeras moins chère que celles que tu as a trouvées sur Eba...
Coté fiabilité, pas de pb.

Peux tu nous mettre quelques liens?

après quelques recherches j'en ai trouvé, mais quel est le diamètre des durites de nos machines? et combien de mètres faut il? car en additionnant tous les composants, je ne suis pas sur que ce soit moins cher?

Bravo pour le tuto, je l'ai déjà imprimé et le garde au chaud, au cas ou….
sacré boulot

A tous les membres du forum je présente mes vœux pour 2014
Merci pour le tuto, si la centrale ABS du K12 lâche je passerais au freinage traditionnel en l'adaptent
pour ce modèle.

excellent, bravo et merci

Excellent travail, je pense que ça va en aider plus d'un   

super le tuto. bravo

Merci pour le tuto, il est imprimé et ira dans le classeur de la RT au cas où. Mais j'avoue ne pas me sentir capable de le faire. Pour le moment tout va bien sur ma baleine, d'ailleurs faut que je pense à prendre RDV pour la vidange du liquide.
Au moins, si un jour je dois le faire, je pourrais fournir la manip au mécano.
Merci encore

Comme je disais au début du poste, j'ai profité de mettre un radio.
Le + permanant a été pris sur la fiche bleue située sur l'avant gauche de la moto (prise avec 4 fils)
Le - a été pris sur cette même fiche.
+12v permanent: fil rouge et blanc
- 0v : masse.
Le +12v aprés contact a été pris sur une des connexions du relais Numéro 6 (qui a été retiré lors de la modif ABS)
L'autoradio qui a été mis possède un fusible de protection.
(Autoradio non BMW).

À relire plus attentivement ça semble plus accessible qu'au premier abord. En tous les cas, ça rassure d'avoir cette solution de suppression au cas où cela arriverait.
Surtout que les retours des pilotes ayant supprimer l'abs ne parle pas de perte de puissance de freinage.

Bonjour à tous,

J'ai fait la manip conformément au tuto (Merci pour le tuto ainsi que sa clarté).
Ca marche. Après quelques kms de tests :

- Frein avant : Puissance un peu inférieure à avant mais excellente quand même.
Progressivité et donc feeling nettement meilleure

- Frein arrière : Puissance assez faible mais peut on comparer avec un freinage couplé ?

Bilan :
Je suis très satisfait de la manip. Je vais juste me former au nouveau freinage de la moto en essayant des situations de freinage urgent. Voilà.

Louis

Piqure de rappel

Le fichier est en ligne ici : ABS 1150RT supprimé

Le sujet est dans les Tutoriels et solutions des R 4S : https://bmist.forumpro.fr/t91232-abs-1150rt-supprime

Bonjour,

j'ai une BMW 1150RT de 2001 et le bloc ABS est en panne. Le changement de l'ABS coûte 2400 € et ca pique trop pour moi.
Je voudrais brancher le freinage en direct.
j'ai bien vu le tutoriel de BM92 mais je voudrais savoir quelles pièces il faut exactement? pièces avia etc????

Merci de vos infos et conseils
Bonne journée
Eléna

A moins que tes durites soient en mauvais état, tu peux réalisé la modification avec celles existantes.

Un collègue a acheté cela :

http://www.ebay.de/itm/Stahlflex-Bremsleitung-VR-HR-5tlg-BMW-R-1150-RT-mit-ABS-Integral-Bj-01-orig-/230932064442?ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160

Le post ou il en parle ..... tu l'as déjà trouvé  

Merci !!!
Je regarde et je vous dis !!!

Il faut que ça??? les durites avia ????

bonjour

juste par curiosité pourquoi ne pas faire réparé le module abs?? il existe des entreprises qui font ca

http://ecu-rc.nl/
http://www.diag-engine.fr/sécuritéactive.html

par exemple il y en a d'autre, ca doit quand même être moins cher que du neuf??

cordialement

Un collègue a acheté cela :


http://www.ebay.de/itm/Stahlflex-Bremsleitung-VR-HR-5tlg-BMW-R-1150-RT-mit-ABS-Integral-Bj-01-orig-/230932064442?ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160

Je ne vois pas comment un kit fait pour une 1150 avec ABS peut s'adapter sur une ou on a supprimé la centrale. Il n'y a besoin que de 2 durites après suppression du bloc. J'ai fait la manip en récupérant les durites existantes. Le freinage est très bien. J'envisage de mettre des durites avia à la place mais fabriquées au mètre. Pour l'arrière, je l'ai fabriquée moi même avec succès, ce que je n'oserai pas faire pour l'avant.

Louis

Il faut que ça??? les durites avia ????

Si tes durites actuelles sont sont bon état pas besoin de durites avia !

Sur le tuto il n'est mentionné que ce qui suit :

Du nouveau liquide de frein DOT4
2 relais 12V (type voiture)
Un peu de câble
Des fiches faston
Des colliers plastiques Rilsan

Si tu veux en faire plus libre à toi !!

@ Ifa35

Tu es dans le vrai, rien ne sert d'acheter des durites qui ont la même longueur que les existantes. A part d'en avoir des neuves à la place de fatiguées et douteuses. Le tuto, d'ailleurs, n'invite pas à les changer.

Toutefois si un jour il y a nécessité, il vaut mieux comme tu le dis en acheter des sur-mesure pour qu'elles soient moins en "tension" et plus celle de l'avant que de l'arrière.

@grumo89fr

Les premières réparations dont nous avons eu connaissance tournent dans les alentours de 500 à 650 €.

A chacun de voir midi à sa porte.

J'ai promis la dépose à la mienne si elle part en vrille. Pour l'instant elle se tient à carreau !!   

Aigle 4 a écrit:@grumo89fr

Les premières réparations dont nous avons eu connaissance tournent dans les alentours de 500 à 650 €.

A chacun de voir midi à sa porte.

J'ai promis la dépose à la mienne si elle part en vrille. Pour l'instant elle se tient à carreau !!   

bonjour

ca fait quand 4 fois moins cher que du neuf et on garde l'ABS perso je trouve ca mieux

cordialement

bonjour

comme dit le proverbe "il vaut mieux prévenir que guérir" et pour éviter d'être en rade pendant les vacances en septembre
je vais supprimer l'ABS + ASSISTANCE sur ma R1150RT DE 2002

j'ai trouvé sur YOUTUBE un gars aux USA qui a fait une vidéo expliquant les différentes modifs à faire.

en regardant de plus près le circuit électrique ,on peut remarquer que les contacts de STOP avant et arrière fonctionnent à l'envers
c'est à dire quand position normale le contact est fermé et il s'ouvre dès que l'on appuie sur la pédale où que l'on tire sur le levier de frein

en récupérant les 2 contacts de STOP, on doit pouvoir éviter de couper le faisceau électrique de la centrale ABS en utilisant, comme indiqué dans le forum, 2 relais avec 1 RT pour allumer le feu STOP

bon courage
philippe

j'ai trouvé sur YOUTUBE un gars aux USA qui a fait une vidéo expliquant les différentes modifs à faire.



Si c'est celui là, j'ai du mal à le comprendre pour la partie électrique ..... Baratine un peu trop à mon goût !!   

Pour éviter de couper le faisceau au niveau de la prise, tu peux effectivement te repiquer au niveau des connecteurs entre les contacts de frein et la centrale mais après il faut tirer du fil pour atteindre un endroit qui restera au sec pour planquer tes relais.

Par exemple pour l'arrière, connecteur de liaison avec circuit issu du maître cylindre.


Si tu trouves plus simple, n'hésite pas et partage !

grumo89fr a écrit:bonjour

juste par curiosité pourquoi ne pas faire réparé le module abs?? il existe des entreprises qui font ca

http://ecu-rc.nl/
http://www.diag-engine.fr/sécuritéactive.html

par exemple il y en a d'autre, ca doit quand même être moins cher que du neuf??

cordialement

Bonjour

bien sur c'est mieux si on peut réparer à moindre coût seul hic mais es-tu sur qu'elles puissent vraiment réparer?
Je suis dans ces démarches depuis plus d'une semaine et c'est pas gagné:
ECU testing: j'attends une réponse de leur part, ils ont toutes les références de mon bloc
chez ECU .de: sont désolés mais ne peuvent pas réparer
BBA REMAN: réparation possible mais uniquement après avoir "expertisé" la centrale sans garantie, tu envoies ta centrale moyennant 35€+15€ HT si réparable réparation à partir de 275€ HT et garantie à vie
FTE: eh oui le fabriquant de ces centrales ABS, ne répare pas, ne fournit des pièces qu'à BMW Motorrad donc voir avec BM qui de toute façon ne vends que des centrales ( y a pas de petits bénéfices)

Sans compter un ou deux autres dont j'ai oublié le nom qui de toute façon ne font pas...

Alors s'il y a des retours positifs de réparation que les intéressés se manifestent, de plus sincèrement la boite qui fera çà pourra se faire du beurre car ces temps-ci age oblige plus qu'entretien aléatoire elles tombent comme à Gravelotte ces chères centrales! 

Quelques liens a étudier

Ventes - Réparations ou échanges
-----------------------
BBA reman - freins antiblocage, géstion du moteur, corps de papillon, débitmètres d'air, écrans multifonctions
http://www.bba-reman.com/FR/index.aspx

ModuleMaster
http://modulemaster.com/rebuilds/

Welcome at ECU Repair Centre, your adres for repair of car electronics, like ABS, Cruise Control, Ignitions modules and many other ECU's
http://ecu-rc.nl/

Steuergeräte Reparatur für Ihr Motorsteuergerät
http://rhelectronics.de/

A voir pourles blocs AM1, AM2 et AM3
Ici http://rhelectronics.de/de/reparatur-steuergeraete/uebersicht-geraete-und-preise/#typeAM1

Peut être intéressant mais pas en français, désoler
Ici : http://vaqdellelica.altervista.org/vaq/CentralinaServofrenoFTE_integral-ABS-III_serieR850-1150.pdf

je vais changer les 2 connecteurs des contacts de frein ce qui permettra de tout remettre en config d'origine en cas de revente de la moto

c'est vrai qu'il baratine un max

this stupid and fucking brake servo

je vais mettre les relais à la place de ce fucking servo, les relais posés sur des embases enfichables avec un + aprés le contact

Merci à toi BM92 je vais continuer ma quête mais ce qui m'étonne le plus c'est que sur le nombre de membres du forum ayant connu ce problème qu'aucun et de manière sure puisse affirmer être passé par telle ou telle entreprise pour la réparation du bloc ABS des 850 et 1150 RT!!!

Vu que le fabriquant FTE ne fournit que BMW et personne d'autre chez les réparateurs potentiels il faut aussi différencier ceux qui pourront intervenir sur la partie électronique qui se situe sous la prise de raccordement mais pourront-ils remplacer un capteur de pression ou une pompe?

BMW en tant que fin commercial a bien tout verrouillé , un mécano qui les connait bien m'a dit il y a peu que passé un certain age et aussi agé qu'on pourrait l'imaginer çà les emm...de ils préfèrent vendre du neuf et travailler sur de récent  

Pour confirmer mes dires ci-dessous la réponse de cet après midi d'une personne de chez FTE Allemagne au sujet de l'ABS:
"je suis desolee,mais le ABS peut vendre seulement en complet et pas des pieces detachees comme l'ABS c'est une oiece securite.En outre les pieces detachees ne sont pas disponibles..
Si votre Moto est de l'annee de construction a partir de 2002,il ne fonctionne pas sans ABS.Pour cette raison vous devez acheter un ABS complet.


Sinceres salutations / kind regards


Rita Wittmann
Sales OE/S6


Tel.: +49-9531-81-3402
Fax: +49-9531-81- 53402


Mail: rita.wittmann@fte.de

Elle connais peut etre le systeme abs mais pas les moto bmw
Répond lui qu'une moto peu parfaitement fonctionné sans abs, voir même sans freins du tout  

Bonjour à tous,

Ca y est , le bloc ABS je l'ai enlevé et branché en direct avec des durites avia.
Ca marche ..... ou plutôt ca roule!!!!

Bonnes vacances à tous, faites attention sur les routes.
Eléna

BM92 a écrit:Elle connais peut etre le systeme abs mais pas les moto bmw
Répond lui qu'une moto peu parfaitement fonctionné sans abs, voir même sans freins du tout  

  

je ne vais pas lui faire ce plaisir, je pense déjà avoir enfoncé le clou en lui répondant ceci:

"Chère Madame

encore une fois je vous remercie pour cette discussion mais je m'interroge sur la pertinence du mot sécurité pour votre société qui commercialise via BMW Motorrad sur des motos une centrale ABS qui peut à tout moment se mettre en défaut et n'offrir qu'un freinage qui n'est vraiment que très résiduel! Les concepteurs ont-ils pensé au père de famille, au frère ou fils qui peut se trouver dans une situation périlleuse et se trouver quasiment sans frein?

De plus quel gaspillage de jeter ces centrales qui pour certaines n'ont qu'un capteur de pression à remplacer et pourraient à nouveau servir! Pauvre terre et surtout pauvres enfants et petits enfants à qui nous laissons tout celà."

Ceci étant dit ma question sur les pièces de nos "réparateurs" reste en suspend à moins que certaines de ces pièces soit communes avec des ABS auto et qu'ils arrivent à se fournir?
De toute façon plus le temps passe et plus je crois que je vais la virer (elle est déjà sortie du cadre...) et passer en freinage normal comme au bon vieux temps qui n'est pas si loin.

surtout que BMW a abandonné l'assistance électrique en 2006/2007

une façon se reconnaitre le manque flagrant de fiabilité de ce système

combien de centrales changées de part le monde?
çà a dû couter quelques euros!!!!!
il semblerai que BMW devienne un peu familier de ces problèmes de fiabilité
dans un N° de MOTO JOURNAL spécial occasions :
commentaire à propos de la R1200RT/LC :"comme toutes les nouvelles BM , elle a souffert de problème de fiabilité lors de sa commercialisation (fragilité de la pompe à eau)........"

ç'est un peu léger pour l'image de marque

bonjour

çà y est j'ai tout démonté
le liquide de frein est couleur COCA COLA

il n'y a plus que la partie électrique à faire

Bonjour

comme toi Phil45 tout est à nouveau en ordre de marche sans centrale et plus de bizzzzzzzzzzzzzzzzz je vais tester mon nouveau freinage ce matin après avoir terminé de remonter mes deux flans de carénage.
Petite précision à apporter peut-être au tuto mis en ligne sur la partie électrique, ce branchement ne permet au feu stop de s'allumer après action soit sur levier soit sur la pédale que si les veilleuses (ou le phare) sont allumés ce qui ne doit pas poser problème vu que nous roulons avec feux allumés.

bonne route

bonjour

je vient de regarde sur coincoin il y a ca

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/660801448.htm?ca=5_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/672536420.htm?ca=5_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/685118642.htm?ca=5_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/680399013.htm?ca=5_s

cordialement

çà y est j'ai essayé, pour le frein avant c'est bien , le frein arrière j'ai l'impression que çà freine pas beaucoup et un moment j'ai cru que çà ne desserrait pas de suite après relachement de l'appui sur la pédale! j'ai donc refait une purge de l'arrière pas de bulles et çà freine toujours pas beaucoup...mais bon c'était sans doute le cas avant mais se voyait moins en raison du freinage intégral.

Quelles sont les impressions de ceux qui viennent de virer leur ABS en matière de sensation au freinage?

Pour Grumo89fr merci pour les liens mais une centrale d'occase je pense pas que çà soit le top surtout au prix proposé (quand tu vois le gars qui propose la sienne de 2004 à 800€ car 1400 neuf çà laisse rêveur et aucune garantie!
Le problème de cette technologie c'est que ce n'est pas fiable et ces temps ci l'age des motos avançant il y a une hécatombe d'ABS y compris chez les bons petits soldats qui ont toujours fait l'entretien BM aux intervalles préconisés.

Seule une intervention de groupe pourrait avoir raison de ce vice caché auprès de BMW, je crois d'ailleurs que quelque chose se prépare alors rejoignez l'AFMB pour peser de tout votre poids dans le débat.

Cdlt

Effectivement ca freine pas beaucoup de l'AR, cela ralenti
On s'y fait a force, j,arrive meme a bloquer la roue AR

Merci pour ton retour Job.1150 çà me rassure  

il ne me reste plus qu' me muscler le mollet droit pour parvenir à bloquer ma roue  

bon dimanche

bonjour

pas de probleme apres on peut aussi en prendre une en occas et faire repare la sienne comme ca pas de baleine echoué (il y a asser de r1200lt commeca  )

cordialement

boudichon a écrit:çà y est j'ai essayé, pour le frein avant c'est bien , le frein arrière j'ai l'impression que çà freine pas beaucoup et un moment j'ai cru que çà ne desserrait pas de suite après relachement de l'appui sur la pédale! j'ai donc refait une purge de l'arrière pas de bulles et çà freine toujours pas beaucoup...mais bon c'était sans doute le cas avant mais se voyait moins en raison du freinage intégral.

Quelles sont les impressions de ceux qui viennent de virer leur ABS en matière de sensation au freinage?

Pour Grumo89fr merci pour les liens mais  une centrale d'occase je pense pas que çà soit le top surtout au prix proposé (quand tu vois le gars qui propose la sienne de 2004 à 800€ car 1400 neuf çà laisse rêveur et aucune garantie!
Le problème de cette technologie c'est que ce n'est pas fiable et ces temps ci l'age des motos avançant il y a une hécatombe d'ABS y compris chez les bons petits soldats qui ont toujours fait l'entretien BM aux intervalles  préconisés.

Seule une intervention de groupe pourrait avoir raison de ce vice caché auprès de BMW, je crois d'ailleurs que quelque chose se prépare alors rejoignez l'AFMB pour peser de tout votre poids dans le débat.

Cdlt

Bonjour,

Même impression pour moi sur l'arrière, mais rien qui ne m'inquiète, il n'y a qu'un disque à l'arrière, et peu de poids à freiner, d'où cette impression. Par contre, j'ai réussi à bloquer la roue, sans forcer sur le mollet, preuve que ça freine ! Et comme ça plonge bien de l'avant, ça déleste !!!    

Du coup, freinage à 2 doigts sur l'avant, et c'est nickel ! Et je trouve même le freinage plus souple, moins brutal à l'attaque !

Mais bon, en septembre, j'ouvre la centrale, et je regarde ce qu'elle a dans le ventre !   

Je confirme également pour le freinage plus souple et moins brutal à l'avant   

Pour l'instant je conserve ma centrale entière au cas ou à force de solliciter des entreprises il y en ai une qui se dise qu'il y a un marché avec ces réparations...c'est pour çà que j'ai voulu conserver l'intégrité de la prise de raccordement électrique, je n'aurais en cas de remontage qu'a racheter un raccord double pour les durites de frein avant.

En tout cas serais intéressé par tes constatations lorsque tu auras ouvert la bête en septembre.

boudichon a écrit:Je confirme également pour le freinage plus souple et moins brutal à l'avant   

Pour l'instant je conserve ma centrale entière au cas ou à force de solliciter des entreprises il y en ai une qui se dise qu'il y a un marché avec ces réparations...c'est pour çà que j'ai voulu conserver l'intégrité de la prise de raccordement électrique, je n'aurais en cas de remontage qu'a racheter un raccord double pour les durites de frein avant.

En tout cas serais intéressé par tes constatations lorsque tu auras ouvert la bête en septembre.

J'ai réussi à garder le double raccord intact, pour l'avant !   

Je te tiens au jus pour la centrale !!   

Respect pour la conservation du double raccord  

Merci par avance pour ton retour...

Pour info pour ceux qui nous lisent, au niveau assurance que ce soit Club 14 ou Maaf ou je suis assuré celà ne pose pas de problèmes de rouler sans ABS  

boudichon a écrit:Respect pour la conservation du double raccord  

Merci par avance pour ton retour...

Pour info pour ceux qui nous lisent, au niveau assurance que ce soit Club 14 ou Maaf ou je suis assuré celà ne pose pas de problèmes de rouler sans ABS  

C'est bon à savoir !

Tu as un écrit, ou c'est verbal ?

C'était les yeux dans les yeux donc verbal  

j'ajouterais qu'après sa réponse immédiate il a tout de même vérifié dans sa base de données et m'a à nouveau confirmé qu'il n'y avait aucun souci.
Voici d'ailleurs ci-après la question que j'avais posée à Club 14:



Votre demande : Bonjourma moto est équipée de l'ABS mais ce dispositif ne fonctionne plus! suis-je tout de même assuré en cas de sinistre? Merci

La réponse de club14 : Bonjour,

Il n'y a pas d'obligation d'ABS pour être assuré.
N'hésitez pas à vous rapprocher de votre agent pour toute question concernant votre contrat.

Bien cordialement,
Diane - Club 14


Finalement la RT sans ABS c'est pareil qu'avec mêmes sensations sans débourser 2000 roros