problème de klaxon sur K100Lt

Rappel du premier message :

Salut à tous
je viens de changer mon commodo gauche car je n'avais pas les codes et un faux contact sur le basculeur plein phare
bref tout marche sauf le klaxon
comment je peux tester ça je mets le voltmètre au connexion de la batterie calibré sur 20 V
qu'en pensez vous ?
jai aussi mis un vieux klaxon de R60 mais aucun signe que le courant passe ?
à plus
wilord

Sans ABS ton ventilateur éteint les bougies ...

SEGAFREDO a écrit:Sans ABS ton ventilateur éteint les bougies ...

là, tu es un tantinet moqueur et ça c'est pas bien de se moquer d'un gars en panne qui en plus est émotif vu son âge  

Je n'en doute absolument pas stachman !!!

..

Il n'y a absolument aucuns sons et pourtant de jus en intensité suffisante et en permanence, il doit y avoir une combinaison de panne.. du style relai collé + commodo ? C'est difficilement compréhensible cette histoire

fred54 a écrit:Il n'y a absolument aucuns sons et pourtant de jus en intensité suffisante et en permanence, il doit y avoir une combinaison de panne.. du style relai collé + commodo ? C'est difficilement compréhensible cette histoire  

quand les klaxons (ou un seul ) sont branchés, la tension sans se servir de l'inter est à 0.03v en appuyant sur l'inter , elle passe à 4.54, donc trop faible et la membrane colle

et l'exorciste il vient quand ????

Ne le tente pas, il pourrait venir ... la claque sonne ...

SEGAFREDO a écrit:Ne le tente pas, il pourrait venir ... la claque sonne ...

pas   encore, hélas

Ca fait du bien de rire !!!!

SEGAFREDO a écrit:Ca fait du bien de rire !!!!

dans ce cas, tu es bien le seul à rire     

(j'en rirai plus tard quand çà re-klaxonnera   )

Plus sérieusement il va falloir rechercher peut-être des fuites de courant entre le commodo et le klaxon et le relai et le commodo?

fred54 a écrit:Plus sérieusement il va falloir rechercher peut-être des fuites de courant entre le commodo et le klaxon et le relai et le commodo?

oui, mais ce qui m'intrigue c'est la fait d'avoir mettons les 12v quand rien n'est branché, de tomber à 0 quand c'est connecté et d en'avoir que 4.5 lorsqu'on veut s'en servir

ça ce n'est pas un courant de fuite; il y a un fil qui se balade et qui ne perturbe QUE les klaxons sinon, ça devrait faire sauter les fusibles d'ailleurs le fusible des klaxons ne fond pas.

à force de réfléchir (oui je sais , merci pour vos commentaires) je pense de plus en plus à un problème de masse, il faut que je reparte (un jour comme d'hab   ) depuis le démarreur qui a été déposé plusieurs fois ces derniers temps

Tu dis que tu as changé les charbons du dem dernièrement ???

Pour ma part, je pense que tu as un retour à la masse par tes klaxons. (à vérifier à cause des charbons !)

A+

Salut

Au besoin j'en ai 2 ou 3 paires d'avance
Une paire =   un H (high) et un L (low)  

On peut ne reparler en M.P. si tu veux

il fait beau alors je vais m'occuper de mes klaxons
je vais mettre une ampoule en remplacement du klaxon gauche pour voir si j'ai du jus ?
après je remets le vieux commodo gauche pour voir si le problème de klaxon persiste
et après que faire ???
à plus et bon weekend
wilord

ça n ferait pas ça si un des deux klaxon était en cours circuit?

bmouais a écrit:Salut

Au besoin j'en ai 2 ou 3 paires d'avance
Une paire =   un H (high) et un L (low)  

On peut ne reparler en M.P. si tu veux

ils sont bons ils ont été testés démontés

rico 17 a écrit:Tu dis que tu as changé les charbons du dem dernièrement ???

Pour ma part, je pense que tu as un retour à la masse par tes klaxons. (à vérifier à cause des charbons !)

A+

oui, certainement, c'est pour cela que je vais remonter la chaîne à partir du démarreur, il faut juste tout redémontrer  

on peut vérifier un relais klaxon et comment ?
merci d'avance
wilord

bon voltmetre aux bornes du klaxon et nada, nothing, rien, pas de jus !
qu'en pensez vous
wilord

As tu testé tes klaxons en direct sur la batterie?

n'y a t il pas moyen de brancher un fil entre les deux bornes " alimentation du circuit" du relai pour le shunter et vérifier si le problème ne vient pas de lui?

oh la la moumouille trop de fil
mais il fait un temps de **** ici
mais des que je peux je teste en direct le klaxon sur la batterie
mais quand même je n'ai pas de jus au bornes du klaxon quand j'appuie sur le klaxon bizarre non ???

moumouille49 a écrit:n'y a t il pas moyen de brancher un fil entre les deux bornes " alimentation du circuit" du relai pour le shunter et vérifier si le problème ne vient pas de lui?

... Ou simplement d'inter-changer avec son p'tit copain d'à coté, le relais de pompe, qui est identique.


Pour t'aider à tester ton faisceau klaxon, voici son cheminement :


Tu devrais pouvoir t'en sortir !

merci bello2a
j'ai testé en direct klaxon gauche sur batterie et ça marche !
le fusible est bon il n y a plus que le relais ?
qu en pensez vous
à plus
wilord

en fait je n'ai pas de jus à 12 et 13 sur le schéma de bello2a

je ne comprends pas le sens des flèches ? ça représente quoi bello2a ?
merci et à +
wilord

Le sens de tes recherches !
Partant de tes deux klaxon, tu remontes avec les couleurs jusqu'au relais. Puis tu continues, toujours avec les couleurs respectives, du coté de ton relais de délestage et du coté de ton commodo.
Cela te permet d'avoir les deux bouts de chaque zone pour vérifier la continuité du fil sondé.

merci
mais.........à chaque fois il n y qu'un fil et comment je teste un fil par exemple le vert qui part des klaxons G et D vers le relais 60, il ny a qu un fil je ne piges pas ?

Wilfrid, ton fil positif  vert/gris (12 volts) va jusqu'à ton relais (60).
1. Si tu veux tester sa continuité, tu mets à l'une des extrémités de ce fil, une pointe de ton multimètre et à l'autre bout, ta deuxième pointe.
Tu te mets en Ω et tu mesures si tu as un signal autre que 1 (rappel du test du commodo !)
2. Si tu veux mesurer un voltage, il faut forcement prendre la masse, donc celui de ton klaxon pour cet exemple, soit le négatif (marron)  et le + de la ligne que tu sondes (entre autre ce même vert/gris).
Ton multimètre sera donc réglé en mode voltage !
Capito ?

presque capito........
le fil vert gris est positif
si je veux tester sa continuité entre le klaxon et le relais
je place un bout de mon voltmètre au niveau du fil vert gris du klaxon et l'autre à l'extrémité vers le relais 60 et je vérifie si j'ai 1 ou autre c'est ça ?
à plus
wil

Une question, tu as changé ton commodo gauche il y a pas longtemps? si oui est-ce que le klaxon fonctionnait avant?

bonne question
je ne sais pas et plus

C'est p'têt un triphasé en 24V ? 

wilord a écrit:presque capito........
le fil vert gris est positif
si je veux tester sa continuité entre le klaxon et le relais
je place un bout de mon voltmètre au niveau du fil vert gris du klaxon et l'autre à l'extrémité vers le relais 60 et je vérifie si j'ai 1 ou autre c'est ça ?
à plus
wil

Voila ! Pour savoir si ton fil n'est pas coupé, c'est la bonne procédure !  
... d'où le sens des flèches, car sinon tu allais le chercher où ton deuxième bout de fil !  
Si, en Ω, valeur 1 : pas de continuité. Si une autre valeur s'affiche : ton fil est OK !
... et tu continues à sonder les autres, en suivant les flèches et les autres couleurs de fils, en repartant de ton relais (60) jusqu'à un autre bout choisi.
Le principe est de suivre une même couleur de fil !
Commence par échanger tes deux relais (pompe essence et klaxon). Je pense que tu gagneras du temps.    

Quant à Fredo, il complique un peu la chose ! ... Trop technique pour développer le sujet, en quelques lignes.
... rassure moi Wilfrid, tu n'as bien qu'une seule batterie de 12 volts, sur ta machine ?!

il caille ici
pas grave j vais voir de plus près mon relais 60
à plus
wilord

Commence par échanger tes deux relais (pompe essence et klaxon). Je pense que tu gagneras du temps. :wink:

je vais commencer par ça
à plus
wilord

et ben non
j ai inter changé les relais et toujours pas de jus
ça m'agace

bon en fait je nai pas trop bien compris  
pour tester si jai des ohms sur le fil vert et gris je mets un bout du voltmetre vers le klaxon et l'autre bout je le mets ou ça ? dans le relais ?

A ta fiche femelle du relais, tu ne te casses pas la tête, tu sondes tous tes plots avec ta deuxième pointe.
Normalement 1 seul va te donner le signal, ce sera celui-là !  
Si aucun ne correspond, c'est que tu as une coupure.

merci bello2a  
wilord

ici il fait beau
je vais tester mon fil vert gris
à plus
wilord

j ai sondé tous les plots (4)
2 m'ont donné des valeurs 0.23.....
1 m'a donné -1
et le dernier 1
je n y comprends rien  

wilord a écrit:j ai sondé tous les plots (4)
2 m'ont donné des valeurs 0.23.....
1 m'a donné -1
et le dernier 1
je n y comprends rien  

2 = 0,23 continuité donc pas de coupure
1 ou -1 ouvert pas de continuité

salut kwet
mais je devais avoir une continuité sur les 4 plots ?
ou ce n'est pas bon j'aurais du avoir une valeur sur les 4 ????

2 ça suffit ?

wilord a écrit:salut kwet
mais je devais avoir une continuité sur les 4 plots ?  
ou ce n'est pas bon j'aurais du avoir une valeur sur les 4 ????

Tu dois avoir une continuité (=0) entre la sortie du contact du relais et les klaxons
Tu dois avoir une continuité entre l'entrée du contact du relais et le fusible
Tu dois avoir une continuité entre une des borne de la bobine du relais et le fusible
Tu dois avoir une continuité entre la 2e borne de la bobine et le bouton poussoir klaxon, l'autre borne du poussoir relié à la masse

ou là là !!!!

le fil bleu sur le bouton blanc... "si je tenais le con qui a fait sauter la moto!!!"