poignee chauffante k100rs1

salut a tous

petite precision,
on me propose des poignees d'un k1100 (je possede un k100rs1) ,il y a t il compatibilite je parle surtout
pour la longueur du faisceau car pas le meme guidon

je n'ai pas encore demonte le mien, mais sont ils tous perces d'origine pour le passage du faisceau?

des complications pour les monter?
merci pour vos reponses

Salut Hervé, les 2 poignées de K 11 sont les mêmes que ceux de RS1 et sur d'autres modèles également : Réf. croisée de pièce
Par contre, les deux guidons sont très différents. Les masselottes ne correspondent pas et les douilles indépendantes (pièce n° 3) ne sont pas montées sur K 11.
L’illustration ci dessous, montre les deux guidons avec en rouge, les pièces qui vont te manquer (ou nécessaire au montage), sur ton modèle :


Pour la longueur de fils, faisceau de raccordement ainsi que toutes les connexions, tout est identique, peu importe la forme du guidon.
Il faut donc prévoir également le faisceau qui est en 3 parties (inter, faisceau de raccordement et connecteur - 7/8/11 -)
En ce qui concerne justement le guidon, ils ne sont pas tous prévus pour P.Chauf. Il faut vérifier sur le tien si tu as son perçage au centre, prévu pour la sortie de tes fils
ainsi que deux petits trous filetés, pour fixer ta poignée gauche (loupe dans croquis).
En clair, tu peux prendre les deux poignées de K 11 et de mon coté je possède les deux masselottes avec les deux douilles !
Si ton guidon n'est pas prévu pour, passe en MP, je peux te dépanner et t'expliquerai le mode de montage de tes nouvelles poignées !

Salut jean loup
Merci pour ta réponse qui est très complète
Je vais déja récupérer les poignées et je te contacterais après.
Je sais que tout le faisceau est fourni avec inter et guidon du k11
Merci bonne journée

Mets un MP a Philmlg, il a ce qu'il te faut

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Il n'y a que les deux douilles qui peuvent l'intéresser dans cette annonce !
Les masselottes du guidon de RS pour P.Chauf. sont spécifiques et d'après ce que j'ai compris, Hervé garde son guidon (s'il est percé).
C'est d'un guidon bas qu'il s'agit :

Hello à tous
Effectivement je compte garder mon guidon
Si il n est pas percé je pense pouvoir le percer
Pour le moment je suis en attente des pièces
Les 2 masselottes en rouge sont déja présentes
Pour l autre pièces je ne sais pas
Bon week à tous

Il y a eu doublon désolé

Bonjour tout le monde !

Merci Freddy pour la pub  

Drision, si tu as besoin des 2 pièces "passe-fil" d'embout de guidon, pas de soucis, elles seront à toi pour un prix motard   . Ces 2 pièces sont neuves : livrées avec le kit BMW qui contient aussi un guidon (toujours le luxe chez BM   !...)

Cordialement.

Phil.

merci phil
des reception des pieces je demonterai
la moto roule tous les jours sauf weekend(parfois)
donc je verrais le week qui suis la reception

Tu peux déjà démonter l'une de tes masselottes, ce week end, pour voir si elle correspond à une version de guidon prévue pour, ou sans Poignées Chauffantes.
Cela va te permettre de voir si c'est la bonne et automatiquement, tu auras la douille adéquate.  Passage de fils oblige !  
Sinon, c'est une masselotte avec embout plein qui ne pourra pas se monter avec tes nouvelles poignées :

Après démontage présence de masselotte simple
J ai démonté le cache du neiman ,le point de perçage est indiqué

Salut à tous et bonne année,

Je déterre ce post car j'ai acquis une paire de poignées chauffante pour mon k100rs1.
Problème majeur: l'ancien proprio avait arraché les fils des poignées.

J'ai donc besoin de vos lumières pour les reconnecter au bon endroit...

J'imagine que le marron va au fil métallique qui entoure la poignée et sert de résistance chauffante si je ne m'abuse. Mais le noir? Il y a bien dans la douille une espèce de petit cylindre qui semblerait pouvoir l'accueillir mais je ne sais trop comment l'y fixer...

Si vous avez de quoi éclairer ma lanterne!

A bientôt

2 fils sont reliés à chaque poignées chauffantes : un fil noir et un marron.
Voici un lien qui va te permettre de mieux comprendre et de réaliser une restauration :
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Lorsque tes fils seront raccordés, il te faudra brancher l'ensemble de faisceaux indispensables pour le bon fonctionnement des tes poignées :

Merci!

J'ai tout compris...

Il me manque l'interrupteur et le faisceau intermédiaire mais je le commanderai chez BM et y a plus qu'à percer le guidon!

vinomoustache a écrit:Merci!

J'ai tout compris...

Il me manque l'interrupteur et le faisceau intermédiaire mais je le commanderai chez BM et y a plus qu'à percer le guidon!

Pour cette opération, c'est plus délicat ! Le perçage au centre ne présente pas de problème, mais ce sont les deux petits trous qui retiennent la poignée gauche
qui seront à fileter, au bon diamètre. Il faut penser également que les embouts de guidon (masselottes) sont différents entre les poignées simples et les chauffantes
(voir plus haut 13/10/2013)

Salut à tous et  bonne année

Pour le coup des embouts tu peux reutiliser les tiens
a l époque bello 2a me les avaient fourni ,je ne sais pourquoi j en ai perdu un
bref j ai pris un des anciens ,j ai coupé la partie qui dépasse et ensuite perçage à un diamètre 14 ou 16
la seule chose à respecter est la profondeur du trou  
a tester sur le guidon de mémoire également 13 ou 15 millimètres

Si ça peux aider

drision a écrit:Salut à tous et  bonne année

... bref j ai pris un des anciens ,j ai coupé la partie qui dépasse et ensuite perçage à un diamètre 14 ou 16
la seule chose à respecter est la profondeur du trou  
a tester sur le guidon de mémoire également 13 ou 15 millimètres

Si ça peux aider

Cette solution n'est valable que quand tu as les guides spéciaux pour poignées chauffantes !
Pour faire simple, il ne faut pas que les fils soient coincés par le système de bouchon de la masselotte d'origine :

Bonne année à toi aussi !

vinomoustache a écrit:Merci!

J'ai tout compris...

Il me manque l'interrupteur et le faisceau intermédiaire mais je le commanderai chez BM et y a plus qu'à percer le guidon !

(Rectificatif) Le guidon du RS pour P.Chauf. est un peu différent que celui de base :



Les masselottes se fixent sur la partie débordante du guidon :



Les deux fils sortant de la poignée se glissent par la partie creuse du cylindre découvert (dans le guidon) et évite toute coupure au montage.

Il est "peut être" possible de bidouiller une masselotte d'origine en reprenant le même principe que plus haut, sur un guidon d'origine (sans P.Chauff.).
Je ne l'ai jamais tenté, mais pourquoi pas ?


Il faut juste s'assurer que le tube métallique qui traverse l'embout soit soudé ou fixé, afin qu'il ne tourne pas lors de son serrage.
Il suffit d'échancrer au bon endroit !