Rehausser un guidon de k1300s

Bonjour à tous,

Est ce que quelqu'un a monté des rehausses de guidon sur un k1300s ? Je suis preneur de toutes vos infos (efficacité, montage, prix, photos...).
Il me semble qu'il n'y a pas trop de marge en longueur pour les commodos et les durites....

Merci

Et baisser un peu la selle ? Même résultat, meilleure protection par la bulle.

Mêmes principes que sur la K12R, il y a des pages à ce propos dans le forum. Avantages : que du bon. Inconvénients : néant.

J'ai monté ça sur mon K1300S depuis 2 ans et c'est ''TOP''

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Tous les câbles et durits sont à la bonne longueur sans modif.

NB : Pas terrible ton avatar  

Moi je préfère   

Évidemment, c'est du 2nd degré. Nous avons une bien meilleure mentalité que les footeux n'est-ce pas

STP tu peux envoyer une photo de ton guidon modifié ? merci...

pixray a écrit:STP tu peux envoyer une photo de ton guidon modifié ? merci...

OK, je fais ça se soir

Sinon un pt'it bricolage... :

Merci, ça a l'air intéressant, surtout qu'il n'y a rien à changer ! A voir sur tes photos.


Pour revenir à nos avatars, les couleurs sont les mêmes (je crois que le nombre de points au championnat aussi...), alors finalement, on va pas se fâcher pour ça..... 

pour rehausser les poignees sur un S tu as plusieurs options:
- mettre un pontet de R
- monter des rehausses speciales
- monter un guidon type superbike (bien que ce soit plutot sur un R que sur un S)

un peu de lecture ... pour guider ton choix

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Serge82 a écrit:

pixray a écrit:STP tu peux envoyer une photo de ton guidon modifié ? merci...

OK, je fais ça se soir

leglaude83 a écrit:Merci, ça a l'air intéressant, surtout qu'il n'y a rien à changer ! A voir sur tes photos.

Pour revenir à nos avatars, les couleurs sont les mêmes (je crois que le nombre de points au championnat aussi...), alors finalement, on va pas se fâcher pour ça.....

@leglaude83 :
Bien sûr qu'on va pas se fâcher pour ça  et même que si on se fait un visu on boira une bibine ensemble  

Comme promis voici les photos du guidon modifié  

C'est vraiment pas mal, je vais peut être me laisser tenter mais le guidon de k13R me paraît aussi être un bon plan. A voir...

Merci a tous pour vos réponses.

N oublions pas la possibilité de monter un té de k1300r sur la k13s
Je l'ai fait + assise de selle rabotée la position est parfaite pour moi (1m80)

Tu as acheté chez BM (certainement pas donné...) ou tu as trouvé une occase ?

En meme temps, la position sur la K 1300S elle est faite pour attaquer un peu...

Je veux bien échanger ma R contre ta S, si jamais... 

eeh...  je le savais que t'allais répondre... ben chiche on échange une semaine...

Vous allez sur eBay.de et vous surveillez, ou bien vous enregistrez le sujet K1300 S Lenker Erhöhung (= élévation du guidon) comme surveillance et vous tombez sur ce genre de page. Pour l'instant, ça tourne autour de 350 €, si vous êtes attentifs ça doit pouvoir faire moins.

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Oui, probablement, le guidon d'origine est mieux fichu pour les beaux virages mais un guidon de R sur une S n'empêche pas de le faire, de temps en temps. En tout cas, c'est ce que j'ai constaté après avoir monté un guidon de street bike (AC Schnitzer) sur feue ma K12R. Evidemment, pour ceux qui font plus de beaux virages que de quotidien, la question ne se pose même pas

pixray a écrit:eeh...  je le savais que t'allais répondre... ben chiche on échange une semaine...

Chiche ! Et puis j'ai remis la bulle sport pour la saison froide, ça sera bon pour ton p'tit confort 

Bonjour, j'ai fait cette semaine l'échange du porte guidon K13S par un K13R que j'ai acheté sur eBay Italie.
L'opération n'est pas trés complexe avec les bons outils et le résultat en photo est le suivant (j'ai mis un scotch comme repère et essayé d'être positionné à l'identique avant et aprés)
AVANT



APRES




Le guidon est plus haut d'environ 6cm et plus ouvert de quelques degrés. A l'usage ( 180km de cols) on a une impression de conduite "camion" moins fatigante que le guidon S, l'appui sur les poignets est moins marqué et ça se ressent en bas des longues descentes viroleuses.Le vent dans le casque m'a semblé identique, j'ai une bulle double courbure Bihr [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et ne prend pas de vitesses" autoroute Allemende".
Il y a cependant quelques détails non prévus que je veux signaler à ceux qui seront intéressés .
Valoche avait signalé , je crois, qu'il faut une douille de 27 et non 29 pour démonter le porte guidon.
Il y a aussi un problème de positionnement des commodos. Les demi guidons ont une patte soudée à leur extrémité qui assure leur positionnement sur le porte guidon. Ceux ci ne sont pas identiques et le point de fixation du R diffère du S d'environ 40°. Il faut donc démonter la poignée(je ne l'ai fait que côté embrayage car le décalage côté frein ne m'a pas semblé rédhibitoire) et refaire un perçage de 4mm comme montré sur le dessin.
Enfin il y a un léger repositionnement des banjo côté frein et embrayage car les conduites n'ont plus tout à fait le même cheminement.
Je l'ai fait en desserrant avec prudence la vis de blocage jusqu'à pouvoir bouger le banjo sans laisser la fuite de liquide s'établir.
J'oubliai, les deux vis "indesserables"(à quoi servent-elles vraiment ?)du commutateur d'allumage, aprés destruction au foret de 4 puis de 8 comme préconisé, ont été remplacées par des vis exacaves 8x50 sans problème.
Bon travail à ceux qui tenteront la modif, pour ma part je ne regrette pas la transformation.

Oui, les ajustements sont véniels et n'empêchent pas de faire soi-même la transformation, au contraire !

Les vis indémontables sont là pour empêcher qu'en les dévissant, tu puisses libérer le "Neiman" et donc débloquer la direction (imposition des assureurs). Perso, j'ai rempli les empreintes des vis "Allen" avec du mastic bi-composant.

PS : pour ceux que ça intéresse, j'ai traduit les doc Wunderlich et AC Schnitzer en français.

C'est bien un truc d'assureur, parce que pour aller démonter ça "in situ", faut des doigts de fée et des talents de contorsionniste !

Merci à jacpresta pour toutes ces explications claires et complètes !  

Trumftager a écrit:Les vis indémontables sont là pour empêcher qu'en les dévissant, tu puisses libérer le "Neiman" et donc débloquer la direction (imposition des assureurs). Perso, j'ai rempli les empreintes des vis "Allen" avec du mastic bi-composant.

M'est avis que tu t'es donné de la peine pour rien, je ne suis pas sûr que la K12R se vole beaucoup et si quelqu'un la vole, alors je crois que ton astuce ne va pas le déranger beaucoup.
Parce qu'elle est plutôt rare, clé codée + alarme, pas si souvent que ça sur les circuits donc pas de gros besoin de pièces détachées (je suppose, je n'y vais jamais) et même, un gangster avait fait le double de mon numéro d'immatriculation histoire de rouler peinard avec la sienne sans se faire contrôler par les flics : en tout cas, c'est ce que m'a expliqué le flic de la BRB.

ledany a écrit:

Trumftager a écrit:Les vis indémontables sont là pour empêcher qu'en les dévissant, tu puisses libérer le "Neiman" et donc débloquer la direction (imposition des assureurs). Perso, j'ai rempli les empreintes des vis "Allen" avec du mastic bi-composant.

M'est avis que tu t'es donné de la peine pour rien,

bof ... ca prends moins de 2 mn a faire .... donc pourquoi se priver ... c'est plus simple que de meuler les tetes ....

C' est pas mal tout ça !  
Je ferais bien comme Serge 82, pour les réhausses, mais je ne suis pas sur de savoir le faire !
Pour info, dans l' ordre, on démonte quoi ?
Désolé, je ne suis pas un crack en mécanique. N' étant avant qu' un consommateur de japonaises, j' ai un peu peur de me lancer ... mais ne renonce pas pour autant !
En tous cas, je trouve le et les résultas très interressants.

Vu sur LBC ce jour : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Demi-guidons Helibar. Le premier qui téléphone gagne le pompon.

M.... toujours à la bourre pour les bons coups ! :)

Une question, faut il changer les demi-bracelet lorsque que l on change le guidon d une S par celui d une R ?

 Non, pas du tout, il faut juste refaire un trou de 4mm décalé comme expliqué plus haut pour repositionner les commodos correctement.

Bonjour
jacpresta serait il possible d'avoir aussi des photos avec la colonne de direction en butée cote réservoir et bulle ?
je suis très tenté, car sur une sortie de 2 jours ça va, mais après je commence a avoir des douleurs sur l'articulation du pouce.
merci pour ton retour d’expérience

Ok merci c est bien ce qu il me semblait avoir lu. Je me souviens avoir demande il y a quelque temps chez BMW le prix du guidon k1300r et on m avait dit 280€ il me semble. Ca serait finalement la seule pièce a changer ?

Pour macpoy26 pourrais-tu préciser pour les photos souhaitées, s'agit-il de mettre le guidon en butée droite et gauche ? Je ne suis pas certain de ce que j'avance mais il me semble, à l'usage qu'on a un peu plus de débattement avec le porte guidon R , ce qui serait assez logique vu la destination des motos R. Quelqu'un peut-il confirmer ?

Pour newbm31 je confirme qu'il n'y a que le porte guidon à changer et quelques modifs bénignes à effectuer.
On le trouve sur eBay ou parfois LbC mais en ce moment c'est plutôt calme.

Bonsoir
oui c'est ça le guidon en buté  
les mains ceux trouves éloigné du réservoir en buté ?
merci

Je vais essayer de faire ça ce soir mais sans garantie, je pars demain de bonne heure pour 5 jours, éventuellement je ferai les photos au retour.
Je viens de mesurer, à droite, comme à gauche, guidon en butée, il reste 4cm entre la poignée et le reservoir.

 Voici les photos promises, comme dit précédemment, il y a 4 cm entre la poignée et le réservoir, d'un côté





comme de l'autre

Bonjour
merci pour les photos
je vais me mettre a la recherche d'un pontet

je vais bientôt revendre le mien. 1300r..

car je vais passer au kit superbike.
si ca interesse  au plus offrant   :fleur3: 

merci de m'informer par MP de ta mise a prix

Et encore un pontet et un, ça roule.

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Hey, t'as vu ça kalou ?! Hop, une 2e bière !

  oui j'ai vu .... ca devient a la mode ....

pas soucis pour une deuxieme ....

Je plaisante Kalou, soigne-toi plutôt !

Petit déterrage. ..ceux qui ont mis les rehausses helibars peuvent confirmer que les durits et fils électriques ne changent pas .
Merci.

pas de soucis, la mise en place des helibars est transparente pour les durites et fils electriques. Mais il y a mieux, les ... Wunderlich

Mieux pour quelle raisons les wunderlich ?
Et surtout qu'est ce qui vaut les 500 €
Merci .

la réhausse des guidons est plus haute (9 ou 10 cms d'après la fiche technique). Avec les hélibars, j'avais une douleur au niveau des omoplates au bout de 300 kms. Avec les wunderlich, plus de soucis (je mesure 1,86m). j'ai récemment fait 950 kms d'une traite sans pb. Après , 500e ... ça pique ! mais le matériau fourni est objectivement de qualité.

9/10 cm ca passe aussi avec durits et faisceau ??
Bon a savoir... merci pour l'info.

Pas de problème pour le faisceau, juste le libérer au niveau des rilsans. Pour l'embrayage et les freins, il y a deux rallonges prévu dans le kit ainsi que 2 raccords à fixer sur le té de fourche.

Ok merci pour l'info