Débrider son K1200RS

Bonjour à tous,

Je souhaiterai débrider mon K1200RS de 2001 (78000km).

J'ai entendu parler qu'il faut l'équiper d'une nouvelle boite à air et enlever le shunt jaune sous le réservoir.

Par contre, je ne sais pas ou trouver cette fameuse boite à air, est ce qu'un ami motard pourrais me renseigner?

Merci

Jeff

Le boîtier de filtre à air est la pièce N° 1 ci-dessous; la référence BMW est 13 72 1 464 840 au prix de 220 € (ou moins en occasion) et il est conseillé de monter un filtre à air KN.


Retirer ensuite le module jaune accessible dans le boîtier de connectique (situé juste à côté du boîtier de filtre à air sous le réservoir) en ôtant le couvercle N° 3 du schéma suivant :

Enfin une modification de la cartographie est nécessaire pour passer ainsi à 130 CV mais peu de garages BMW acceptent de le faire.
Tu peux voir avec stunterie nationale (membre du forum) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Le bridage ne ce fait pas dans le filtre à air.Si tu achètes en occas.,tu dois vérifier que les 4 tubulures qui vont sur la culasse n'est pas comme les tiennes le diamètre étranglé au milieu.

Le plus facile un petit séjour en Belgique ,si tu es intéressé je te file une adresse .

flector1 a écrit:Le bridage ne ce fait pas dans le filtre à air.Si tu achètes en occas.,tu dois vérifier que les 4 tubulures qui vont sur la culasse n'est pas comme les tiennes le diamètre étranglé au milieu.

Notre ami a bien spécifié la boîte à air (et non pas le filtre à air); la référence 13 72 1 464 840 est bien le boîtier dédié pour 130 CV (96 kW).

Ta raison c'est bien la boite à air,je dois être un peu fatigué,mea culpa.
Ce sont les manchons en caoutchouc qui changent, la boite est la même.

flector1 a écrit:Ta raison  c'est bien la boite à air,je dois être un peu fatigué,mea culpa.
Ce sont les manchons en caoutchouc qui changent, la boite est la même.

Non, le boîtier pour 72 kW est référencé : 13 71 1 464 923
et celui pour 96 kW est référencé : 13 72 1 464 840

Tu perdras du couple...


France : puissance 98 ch. (72 kW) à 7 000 tr/min, couple 11,8 daN.m à 5 500 tr/min -
Version libre : puissance 130 ch. (96 kW) à 8 750 tr/min, couple 11,7 daN.m à 6 750 tr/min

nik0 dit  Tu perdras du couple...


France : puissance 98 ch. (72 kW) à 7 000 tr/min, couple 11,8 daN.m à 5 500 tr/min -
Version libre : puissance 130 ch. (96 kW) à 8 750 tr/min, couple 11,7 daN.m à 6 750 tr/min
[/quote]

C'est exact, tu perdra 0,1 daN.m ,mais il t'en restera quand même 11,7 ,ce qui est plus que largement suffisant .
Par contre aux environs de 6.500 T/M tu aura l'impression d'avoir une autre moto ,et je ne te parle même pas du magnifique bruit d'aspiration que pousse le moteur et cela jusque au rupteur (9.400 T/M).

Merci pour toutes vos explications.

Je vous tiendrai au courant par rapport aux nouvelles sensations.

Jeff

pierrek12gt a écrit:Le plus facile un petit séjour en Belgique ,si tu es intéressé je te file une adresse .

bonjour,

je suis intéressé par l'adresse en Belgique

merci

Si tu bricoles pas besoin de changer la boite a air ...
Tu démontes celle d'origine et tu apercevras le tracé du passage des pipes d'admission normales !
Une découpe précise et hop quelques dizaines d'euros en moins,il te suffira de commander les dites pipes d'admission au bon diamétre,au boulot !

kit_car_46 a écrit:

pierrek12gt a écrit:Le plus facile un petit séjour en Belgique ,si tu es intéressé je te file une adresse .

bonjour,

je suis intéressé par l'adresse en Belgique

merci

Je te fais parvenir l'adresse en MP .

A plus