au secour mon r1100rt est en panne

salut à tous,
hier mon flat m'a largué au bord de la route, je m'explique, je l'ai lavé le matin, au jet d'eau et eau savonneuse, séchage, bref je prend la route et au bout de 5 kms, le moteur se coupe d'un coup, comme si j'avais actionné le coupe circuit en roulant, j'avais de l'essence, à prioris du jus dans la batterie, le demareur tourne, un peu faiblard si je tire trop mais ça tourne, les fusibles sont bons, bref je comprend pas ce qui se passe, j'ai ramené ma bm au bercail, un peu souflé les organes électriques, pensant que de l'eau faisait coupe circuit, je l'ai laissé sèché toute la nuit, ce matin toujours rien...si quelqu'un a une idée ou si c'est arrivé à quelqu'un..... au secour !

capteur hall ???

http://popov1100.ath.cx/article.php3?id_article=68

quelle age ?
combien de kilometres ?

Bonjour,
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La pompe a essence tourne ou pas?

dans un premier temps, recharge ta batterie, ça te sera utile

Si tu penses à l'humidité, tu trouves un ventilo domestique et tu ventiles ta moto. le courant d'air sera plus efficace pour le séchage.

La pompe c'est bien le moteur qui tourne un peu quand on met le contact, genre Bzzzzzzzzzzzzzz

oui
tu colle ton oreille au reservoir,
si elle tourne, c'est ok

vu ton kilometrage et l'age de ta machine, je penche pour les capteur hall

as tu deja eut des raté, genre, toussotement qq seconde en roulant
avec le compte tour qui tombe ?

Tout bêtement tu n'as pas ton interrupteur de béquille latérale qui déc...?

le demarreur ne donnerait pas, dans ce cas

non le démareur tourne bien, les voyants ne baissent pas d'intencité ou ne clignotent pas quand je fais tourner le démareur, j'ai de l'éssence.....bref je suis un peu perdu

ouuups t'as raison !

j'ai bien envi de la descendre chez bm, mais ils vont me massacrer

Comme l'écrit popov vérifier capteur....

controler les capteur a effet avec le montage decris sur ma page
ou le moditec (chez ton conc bm)

pas contre pour aller chez bm sans moteur, ca va etre sportif

perelli a écrit:non le démareur tourne bien, les voyants ne baissent pas d'intencité ou ne clignotent pas quand je fais tourner le démareur, j'ai de l'éssence.....bref je suis un peu perdu

Démontes une bougie regardes si il y'a de l'allumage. Bougie démontée et dans son capuchon tu la fais toucher la masse (tiens le tout avec un chiffon pour pas prendre une bourre) et un coup de démarreur.

ca ne prouve pas grand chose
il peut y avoir des etincelles et pas assez (un capteur en rade)

tu peux aussi lire les codes erreurs du motronic (simple suffit d'une diode, une resistance et un interupteur , vois le site d'isatis)

popov1100 a écrit:ca ne prouve pas grand chose
il peut y avoir des etincelles et pas assez (un capteur en rade)

C'est vrai tu as raison, mais si y'a rien du tout.....

pour popov j'ai rien compris ......comment je fais pour le code d'erreur u motronic ?

Pour contrôler si il y a une étincelle suffisante,il est préférable de le faire en retirant le câble de la bougie,afin de voir la longueur de l'étincelle,avec un tournevis, (au minimum 1 cm) car les 7 dixièmes sur la bougie ne donneront pas d'indication si la puissance est suffisante avec la compression. :10:

perelli a écrit:pour popov j'ai rien compris ......comment je fais pour le code d'erreur u motronic ?

http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/PDF/50700_25OCT06.pdf

perelli a écrit:pour popov j'ai rien compris ......comment je fais pour le code d'erreur u motronic ?

Tu connais le motronic et tu fais comme c'est indiqué sur le site,mais si tu connais pas vas chez le concess.Un boîtier est très cher et est vite court-circuité et hs..

Bonjour Perelli,
Il met arrivé la même panne que toi, tu n'a qu'a faire un tour ci-dessous

https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-4v-f14/karcher-et-bm-ne-vont-pas-ensemble-t5172.htm
N'oublie pas de passer par la case départ. le chef y tiend

merci popov pour le lien c'est très instructif et très bien expliqué, je vais essayer de suivre tes instruction