le réve !!! K1200RS

heureux proprio d un k75 de 87 avec 57000 kms
je cherchais une routiere qui roule fort et duo facile;
j' ai trouvé ..........;
k1200rs noir abs poignée chauffante 2002 25000 km (réel carnet d entretien complet fourni) garanti 3 mois ........... 3800 euros  donc j 'ai craqué!!!

c 'est une merveille ,mais je n 'ai pas la notice pour regler les suspensions ,a quoi sert la molette noire coté gauche ,et la petite coté droit??
en duo la bequille centrale a tendance a frotter pas mal!!!c est vrai que j aime prendre de l angle (en plus c 'est un pur rail!!)

le plus embettant c'est l ABS,il peut clignoter pendant 50 kms et ne jamais fonctionner ,ou alors s eteindre apres 2 kms ( ca fait bizarre quand ca freine d 'un coup !!)
le garage me la prend lundi matin ,mais j aimerai avoir vos conseil et avis.
merci a tous .

Grosse molette noir précompression du ressort !
Visser a fond a droite tu vas relever l'arriére de ta machine et ainsi augmenter ta garde au sol ...
A mon avis c'est préférable en solo et évidemment indispensable en duo.

La petite molette noire elle va augmenter la dureté de ton amortisseur.En duo et bagages(a moins que madame soit très légére) tu pourras la serrer a fond.
Par contre en solo sur des routes au revetement moyen a pas terrible il sera préférable de rouler souple sinon des ruades te rappeleront que la miss est d'un bloc !
Sa tenue de cap est vraiment sans surprise une vraie bonne partie cycle.
J'espére que le voyant ne soit pas ce que nous redoutons "bloc abs défectueux".
Bonne route,
Thierry

merci beaucoup pour ta reponse parfaitement comprehensible!!
je me mets aux reglages demain
  

L'ABS qui clignote c'est quelques fois du à une batterie qui n'est plus en grande forme ? La tienne est bien chargée ?

Excellent choix. Félicitations.
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retour au garage pour les freins ABS, apres une apres midi elle est prete.
donc je pars la chercher,le mecano me dit qu'il n ya plus de probleme de temoin ABS.
avant de partir ,je l essaye .

effectivement plus de temoin ABS (quelques secondes normales) je roule un peu et fait un gros freinage.surprise la moto freine tres fort mais le triangle rouge s'allume!!!
ils cherchent la cause ...
si vous avez des idees je suis preneur

Le niveau des trois bocaux de liquide de frein. L'usure des plaquettes. La batterie. L'ampoule de stop .... commence par la changer même si elle semble fonctionner.

Ou l'interrupteur qui commande l'ampoule de freins qui ne va pas tarder à lâcher définitivement. Un coup sur la pédale ou le levier et voir si l'ampoule s'allume et s'éteint bien quand c'est relâché. Ne pas hésiter à freiner à fond car s'il y a de la crasse, c'est la qu'il y a plus de chance qu'un des interrupteurs reste bloqué.

salut

Alors c'est quoi à 25000km une centrale ABS ou ?????

j'suis dans la meme situation aujourd hui  

merci d'avance

je l envoie chez bm le 12/09
ce n est pas la centrale car l ABS fonctionne
le triangle rouge s allume lorsque je freine fort!!!
bm marseille veut l avoir une journée pour chercher la cause
voila ou j en suis ,je vous tiens au courant.

Les moto qui n'ont pas beaucoup roulé, il peut y avoir des pb d'oxydation, de grippage des étriers aussi.

merci d'avance lolo1400gsx;) 

As tu changé l'ampoule arrière?

salut nikO

comme tu dis ci dessus la solution est peut-etre là

(Le niveau des trois bocaux de liquide de frein. L'usure des plaquettes. La batterie. L'ampoule de stop .... commence par la changer même si elle semble fonctionner)

salut lolo1400gsx


evite le stationnement sur la béquille latérale si ce n'est qu'un court moment:idea: 
favorise la centrale:idea: 


car ceux-ci mets apparu sur la latérale avec un dévers bien prononcé 

oui l ampoule arriere a ete changée
si je tire un peu fort sur le levier de frein ,le triangle rouge s allume
si je tire doucement le tableau de bord reste vierge!!!
bizarre non ???

à l'oreille que donnent les moteurs d'assistance de freinage (moteur coupé, contact mis)?

il y a le bruit normal d apres le mecano BMw .

c'est déjà ça

Vois le niveau des trois bocaux (un à l'avant, deux à l'arrière) et l'usure des plaquettes.

tu entends un bruit sous la selle lorsque tu actionnes les freins?

sinon tu as peut etre une durite qui commence à fuir , j'ai eu le cas , tu perds du liquide uniquement lors des freinages , dans ce cas tu dois avoir une baisse des liquides dans les bocaux....mais pas de tache sur le sol du garage car la fuite ne se produit qu'en roulant lors des freinages

morphedrem a écrit:sinon tu as peut etre une durite qui commence à fuir , j'ai eu le cas , tu perds du liquide uniquement lors des freinages , dans ce cas tu dois avoir une baisse des liquides dans les bocaux....mais pas de tache sur le sol du garage car la fuite ne se produit qu'en roulant lors des freinages

Bon choix. bonne bécane.

resultat final :

contacteur de frein avant defaillant ,changé en garantie ....rien a payer !!
merci encore pour votre aide.

Il parait que c'est une très bonne moto mais tu ne trouves pas que l'avant est peu lourd, non?
 

c 'est vrai que pour des "motards" qui ont oublié de soulever un peu de fonte ,toute moto de plus de 90 kg a un avant lourd!!!
allez mon lapin passe chez bucci ou peut etre chez vespa ,là tu trouveras ton bonheur !!!
et surtout il n 'y a pas de centrale !!  

oublie le poisson ,mange du steack!!

biz

Pour les motards un peu lourds la k1200rs est idéale:silent:   (pure plaisanterie) tenue de route, confort,freinage,
silence de fonctionnement,autonomie,etc...
Il est vrai que la centrale de freinage a posée à certains des problèmes,mais elle peut ce réparer et même grâce a un shunt elle peut être neutralisée tout en gardant un freinage normal.
En tout cas je l'aime bien,elle fait partie de ces motos fiables que l'on peut encore entretenir soi-même sans ce ruiner.
Bonne route avec ta bécane "lolo"tu verras,+tu rouleras+tu t'y attacheras:bien:  

flector1 a écrit:
Il est vrai que la centrale de freinage a posée à certains des problèmes,mais elle peut ce réparer et même grâce a un shunt elle peut être neutralisée tout en gardant un freinage normal.

La centrale ABS3 peut se réparer ? C'est la première fois que j'entends ça...

Autant, je sais que c'est le cas pour l'ABS1 (j'ai fait réparer le mien au Japon), j'ai vu un truc à Marseille pour l'ABS2 (non testé car j'ai pas d'ABS2), mais à ma connaissance, rien pour l'ABS 3.

supercyprien a écrit:

flector1 a écrit:
Il est vrai que la centrale de freinage a posée à certains des problèmes,mais elle peut ce réparer et même grâce a un shunt elle peut être neutralisée tout en gardant un freinage normal.

La centrale ABS3 peut se réparer ? C'est la première fois que j'entends ça...

Autant, je sais que c'est le cas pour l'ABS1 (j'ai fait réparer le mien au Japon), j'ai vu un truc à Marseille pour l'ABS2 (non testé car j'ai pas d'ABS2), mais à ma connaissance, rien pour l'ABS 3.

J'ai posé la question à cette boite en donnant les ref. de la centrale ABS3,ils m'ont dit oui.

Tu as fait une super affaire, vu le prix ! Elle est belle, 25 000 kms, c'est à peine sorti du rodage.

une très bonne affaire, oui.

Je t'ai scanné quelques pages du livret de bord. Les infos concernant les amortos sont communes entre la RS et la GT. Envoi en MP.

un grand merci a toi chbock 59 ,je reconnais bien la la grande gentillesse des gens du nord!!!
(je suis né a Arras!!!!)
en ce qui concerne bullit ,rassurez vous ,c est un frére de route qui me fait un tacle par derriere !!!
je viens de faire 1300 kms a travers l auvergne en sa compagnie (et de sa GS) en trois jours!!.

le k1200 a atomisé   la GS rassurez vous!!!!!

De rien, mais tu sais, on m'en a donné quelques uns aussi, de docs, même du Canada! On est là pour s'aider.

Sinon, c'est sûr qu'il ne faut pas avoir une force de poulet, des mollets de coq et des cuisses de cricri, pour manipuler la bête....C'est Nik0 je crois qui avait fait un bon récapitulatif là dessus.

mon loulou t'as rien atomisé du tout avec ton parping!!!!!!!
t'as bien rouler certes.
quand a la bucci c'est pour les jeunes de plus de quarante ans qui veulent faire du cross sans se casser un membre.
et c'est vrai ton train avant est un peu fade mais il te va comme un gant et c'est la l'essentiel.

cab1302ls a écrit:mon loulou t'as rien atomisé du tout avec ton parping!!!!!!!
t'as bien rouler certes.
quand a la bucci c'est pour les jeunes de plus de quarante ans qui veulent faire du cross sans se casser un membre.
et c'est vrai ton train avant est un peu fade mais il te va comme un gant et c'est la l'essentiel.

   

La RS c'est quand même pas génial pour le passager.
Et pour le pilote, au bout de 150 km, la torture commence. La selle d'origine n'est pas top.

pour le passager ,il suffit de regler l assiette de la moto.
pour le pilote :bulle réglable,cale pied 2 positions ,guidon reglable en profondeur,armortisseur reglable,selle 2 positions c'est quand meme c est pas mal pour trouver une position de conduite confortable non????

wolfgang a écrit:La RS c'est quand même pas génial pour le passager.
Et pour le pilote, au bout de 150 km, la torture commence. La selle d'origine n'est pas top.

J'ai fait 6000 Km d'affilée avec ma K12RS, je n'ai pas souffert.

de plus pour 200 euros + ou - tu peux mettre une selle confort.

Tu prends une selle de GT, d'occase...

elle y va vraiment la selle de GT????

Et même s'il n'en a pas besoin chez lui, les selles de GT sont chauffantes. Ca peut servir pour aller en Norvège en été, par exemple... Il y aurait même 2 modèles un qui chauffe, un qui chauffe fort. Après, c'est peut être plus le même commodo...

selle chauffante!!!!
c'est une option intéréssante vu qu'il roule sans les gants avec les poignées chauffantes alors il va rouler sans caleçon....

T es vraiment trop con, mon con!!!!!

C'est bien les gars du Sud...

ça ma bien fait sourire.
j'espere ne pas etre le seul....

non

Mouais enfin pour rouler à 2, une RT c'est mieux.