a vos avis sur R1100RT urgent

 suite a la vente de mon k1200gt 130cv .une bombe mes position un peu basse pour moi je vais voir cette la demain
laissé a 4500 euros
qui quand pense quoi merci les copains

http://www.leboncoin.fr/motos/519778263.htm?ca=19_s#

Pétard, ça va te changer....

Perso je choisirai plutôt une 1150

C'est cher pour un 1100, mais il semble propre

Elle a peut être pas beaucoup de KM mais pour ma part je la trouve trop cher.

Surement une bonne occasion mais à négocier sur le prix

13 ans et si peu de kilomètres ?

si tu veux mon avis aussi, prends toi plutôt une 1150 qu'une 1100
après, méfiance aux petits km pour des motos "anciennes"
j'ai acheté un K 1100 RS en 2007, elle était de 1995 et avait 3000 kms, vendue un peu chère pour l'époque mais justifiée par le faible km
j'ai du débourser une folle somme pour tout remettre en état, tant elle avait peu roulé et s'était donc très abimée en fait
réfléchis bien

C'est surtout pour le freinage que ça risque de te faire bizarre,le 1150 a le même système intégral.
Et pour le moteur,fini ce couple de camion si envoutant de nos K Kouchées.

le problème et que je suis obliger de conduire plus droit mal au dos sinon j'aurai garder mon gt qui est une bombe . le style de la 1150 et moins baleine que la 1100 mes semblerait plus cher en entretien selon certains motards ...

http://www.leboncoin.fr/motos/517373864.htm?ca=19_s#

téléphone au propriétaire ex administration donc rayé du choix   M....

Tu as des rehausses de guidon pour ton dos...trop tard maintenant  

je sais je sais mes by by il veut un rt

La 1100, freinage traditionnel, beaucoup moins péchu que celui de la 1150 mais beaucoup moins cher en cas de panne.
Boite fragile sur la 1100, sur la 1150 ce sont les blocs moteurs qui lachent plus facilement.
Mais ça reste très fiable quand même.

ratatouille a écrit: suite a la vente de mon k1200gt 130cv .une bombe mes position un peu basse pour moi je vais voir cette la demain
laissé a 4500 euros
qui quand pense quoi merci les copains

http://www.leboncoin.fr/motos/519778263.htm?ca=19_s#

Tu vas regretter ton moteur....

Et la solution de mettre un guidon plus haut ?

1100 +1...

1100+2 ou 1150 avant l'ABS intégral

1150 sans abs intégral, ça existe ?
C' est des quelle année ?

le freinage intégral date de 2000.. il n'y a pas - sur realoem - de R1150RT sans freinage intégral

...je trouvais la 1150 moins camion à conduire que la 1100 !
Mais celle de l'annonce est très belle !

K-neef a écrit:13 ans et si peu de kilomètres ?

16 ans ! Et à peine plus de 3.000 km/an en moyenne 

si tu as des problèmes de dos, que tu souhaites avoir une position droite, une excellente protection, prends un K 1100 LT, certes c'est vieux, mais sur les deux points évoqués, à mon sens, il n'y a pas mieux
t'as plus qu'à mettre une selle confort, un bon amorto arrière (et encore) et le tour et joué

à par contre, c'est sûr que tu n'auras pas 130 cv, mais c'est une bonne moto

nik0 a écrit:le freinage intégral date de 2000.. il n'y a pas - sur realoem - de R1150RT sans freinage intégral

Il n'y a pas de 1150 sans ABS EVO a assistance electrique ???? Il me semblait que ce systeme datait de 2001/2002, pas avant.

Tu as quoi comme problème de dos? Pour ma part hernie discale qui s'est déclenchée il y a 3 mois... J'ai un K13S et une R1150RT ; je peux conduire à nouveau les 2, mais je suis parti en vacances cette année avec la RT et... que du bonheur !!! Une position bien droite, et avec une ceinture lombaire aucune douleur.
Cependant j'ai croisé sur la route aujourd'hui un K13S... et là je n'ai qu'une hâte quand même : rentré et remonté dessus pour avoir un peu plus de sensation...
En résumé j'ai acheté la RT l'année dernière et j'ai écarté la 1100 d'office pour avoir un peu plus de puissance et un freinage hyper efficace.
Pour détecter les ex administration : regarde le bas des carénages : s'il y a un petit diabolo, alors quasi certain que s'en est une. Sinon il vaut mieux une moto qui a roulé régulièrement plutôt qu'une moto avec très peu de km et qui pendant longtemps n'a pas tourné. Pour la 1150RT, un point sensible est le bloc ABS (qui doit couter 2 ou 3000€ rien que la pièce), mais si la vidange du circuit de frein a été fait tous les ans il ne devrait pas y avoir de souci (tous les ans... même si elle n'a pas roulé).
La mienne a 113000km et l'ai achetée à 96000km ; uniquement des révisions comme coût.
Bon, j'arrete là, mais si des questions ne pas hésiter.

SilverSpider a écrit:

nik0 a écrit:le freinage intégral date de 2000.. il n'y a pas - sur realoem - de R1150RT sans freinage intégral

Il n'y a pas de 1150 sans ABS EVO a assistance electrique ???? Il me semblait que ce systeme datait de 2001/2002, pas avant.

j'ai une GSA de 2002 sans ABS...donc, ça existe  et ça freine très très bien  

La 1100 de l'annonce me semble également trop chère.

Ayant eu une K1100LT, la position de conduite est parfaite pour le dos, mais la mettre sur la béquille centrale peut devenir vite douloureux pour qui à des problèmes de dos.

La 1150RT se béquille sans effort mais la position de conduite est un poil trop en appui sur le guidon ce qui fatigue les poignées et les cervicales. J'ai résolu ce douloureux problème par des réhausses de guidon et depuis j'ai l'impression de conduire un pullman  

nideux dit :si tu as des problèmes de dos, que tu souhaites avoir une position droite, une excellente protection, prends un K 1100 LT, certes c'est vieux, mais sur les deux points évoqués, à mon sens, il n'y a pas mieux
t'as plus qu'à mettre une selle confort, un bon amorto arrière (et encore) et le tour et joué

à par contre, c'est sûr que tu n'auras pas 130 cv, mais c'est une bonne moto [/quote]
+1

La 1100rt est une bonne moto mais au niveau freinage et boite de vitesse c'est le jour et la nuit avec la K12 GT .
Je ne te parle même pas de la puissance et du couple du 4 cylindre .

pour ma part, j'ai pu comparer la r 1150 rt et le k 11 lt, comme je disais, la protection et la position de conduite du k 11 était tout simplement proche de la perfection. Le carénage de la rt s'affine sur le haut, les épaules sont exposées. sur autoroute, bulle relevée à fond, c'est pas terrible non plus, donc, il faut changer la bulle ! avec le k 11 aucun problème de ce genre, je relevais la bulle de quelques centimètres sur autoroute, c'est tout et la protection était royale !
en revanche, pour mettre la rt sur la centrale, je trouve qu'elle est très lourde, le k 11 était plus léger, l'idéal si tu prends cette machine, cette d'étudier une béquille latérale plus longue qui t'éviterai de la mettre sur la centrale

J'ai eu les 2 k11 et rt , et au sujet de la protection , tous depend de la taille car sur la lt j'avais les genoux dans le carenage . mon 1m92 se case plus facilement et avec plus de confort sur mon 1150 rt. Par contre niveau moteur je regrette chaque jour mon 4cyl............ Apres 2ans et plus de 20000 km j'arrive toujours pas a me faire a ce fichu boxer

ah je suis content de lire ce que tu écris, moi ça ne fait qu'une semaine que je roule en rt, et c'est vrai que je regrette aussi mon 4 cylindres de ma k...ah oui, par contre tout dépend de la taille sur le k
l'idéal serait de faire un croisement : la protection et la tenue droite du k 11, le gros réservoir de la rt..heu, je ne sais pas si c'est possible d'un point de vue généticomécanique:shock: 

vu le nombre de 1150 rt (et autres) sur les routes
les problèmes de freinage n'ont pas l'air de faire peur a grand monde
(il suffit de faire l'entretien et le faire fonctionner de temps en temps et cap sur les  300 000 kms)

c'est aussi bateau que la Merco S500 est dangereuse .. voyez Ldy Dyana   

nideux a écrit:ah je suis content de lire ce que tu écris, moi ça ne fait qu'une semaine que je roule en rt, et c'est vrai que je regrette aussi mon 4 cylindres de ma k...ah oui, par contre tout dépend de la taille sur le k
l'idéal serait de faire un croisement : la protection et la tenue droite du k 11, le gros réservoir de la rt..heu, je ne sais pas si c'est possible d'un point de vue généticomécanique:shock: 

Beh c'est pour ca que je lorgne sur la futur pan european , mais a chaque fois que j'essaye une autre gt je ne retrouve jamais la partie cycle de ma rt . On me conseille d'essayer les r1200 dernieres generations car tous les inconvenients des 1100 et 1150 ont disparu.... Ou alors attendre le futur a refroidissement liquide ...... J'aime bien les teutonnes quand meme :bloubloub: 

pivert a écrit:vu le nombre de 1150 rt (et autres) sur les routes
les problèmes de freinage n'ont pas l'air de faire peur a grand monde
(il suffit de faire l'entretien et le faire fonctionner de temps en temps et cap sur les  300 000 kms)

c'est aussi bateau que la Merco S500 est dangereuse .. voyez Ldy Dyana   

Pis meme si le module abs lache il reste encore la solution de le shunter , on est pas oblige d'y laisser son slip nonplus  

 a tous quelques photos en concession a voir dans la semaine . perso je ne suis pas un fou de la vitesse . je recherche juste une deuxième Bmw pour me déplacer tout les jours pour aller au taf 40kms maxi je roule en solo madame n'aime pas tant mieux .ces vrai que la 1150 et super belle mes j'ai peur d'y laissé des plumes en entretien quand je vois le prix de la centrale abs . la 1100 et certe un peu moins nerveux mes bon pour rouler a 130 sur autoroute .et puis j'ai mon k75 rt qui roule comme une horloge
http://www.leboncoin.fr/motos/508471829.htm?ca=19_s#

rdv mardi pour essais de celle la et négociation

veve59 a écrit:

nideux a écrit:ah je suis content de lire ce que tu écris, moi ça ne fait qu'une semaine que je roule en rt, et c'est vrai que je regrette aussi mon 4 cylindres de ma k...ah oui, par contre tout dépend de la taille sur le k
l'idéal serait de faire un croisement : la protection et la tenue droite du k 11, le gros réservoir de la rt..heu, je ne sais pas si c'est possible d'un point de vue généticomécanique:shock: 

Beh c'est pour ca que je lorgne sur la futur pan european , mais a chaque fois que j'essaye une autre gt je ne retrouve jamais la partie cycle de ma rt . On me conseille d'essayer les r1200 dernieres generations car tous les inconvenients des 1100 et 1150 ont disparu.... Ou alors attendre le futur a refroidissement liquide ...... J'aime bien les teutonnes quand meme :bloubloub: 

j'ai un peu de mal avec la pan européan, bien que je ne l'ai jamais essayé
perso, si j'avais les moyens, c'est clair que je prendrai une r 1200 rt, je pense que les modèles à compter de 2010 sont une vrai réussite, le refroidissement liquide est un plus mais même sans ça, je pense qu'il s'agit d'une super moto
tu as essayé la pan européan ? qu'en penses -tu ?

ratatouille a écrit: a tous quelques photos en concession a voir dans la semaine . perso je ne suis pas un fou de la vitesse . je recherche juste une deuxième Bmw pour me déplacer tout les jours pour aller au taf 40kms maxi je roule en solo madame n'aime pas tant mieux .ces vrai que la 1150 et super belle mes j'ai peur d'y laissé des plumes en entretien quand je vois le prix de la centrale abs . la 1100 et certe un peu moins nerveux mes bon pour rouler a 130 sur autoroute .et puis j'ai mon k75 rt qui roule comme une horloge
http://www.leboncoin.fr/motos/508471829.htm?ca=19_s#

rdv mardi pour essais de celle la et négociation

renseigne-toi, parcequ'il y a quelques années, j'avais un collègue de boulot qui avait la même que celle que tu veux acheter. Il se plaignait de l'éclairage très mauvais, d'où les modif du feu avant sur les 1150 me semble-t-il

rdv cette après midi 1ere main . fluide fait tout les ans facture semble très propre peu de kms mes roule régulièrement motard en retraite .

http://www.leboncoin.fr/motos/516333639.htm?ca=19_s#

elle te plait le modèle r 1100 rt, ça y est, j'ai l'impression que tu as fait ton choix  

tu as demandé au vendeur s'il utilise souvent la rt dont tu as mis le lien en dernier ? parce que comme on l'a dit plus haut, une moto de 13 ans qui ne tourne pas beaucoup..hum..attention

je suis novice en moto mes j'ai le nez fin normal ratatouille mon gt avais 73000 kms et de 2003
ras

ok je te laisse faire ta tambouille avec ton rt 1100 alors, tu nous donneras la suite ! 

nideux a écrit:
l'idéal serait de faire un croisement : la protection et la tenue droite du k 11, le gros réservoir de la rt..heu, je ne sais pas si c'est possible d'un point de vue généticomécanique:shock: 

K1600 ?

ah pourquoi pas la k 1600...mais perso je n'accroche pas trop sur l'esthétique

nideux a écrit:ah je suis content de lire ce que tu écris, moi ça ne fait qu'une semaine que je roule en rt, et c'est vrai que je regrette aussi mon 4 cylindres de ma k...ah oui, par contre tout dépend de la taille sur le k
l'idéal serait de faire un croisement : la protection et la tenue droite du k 11, le gros réservoir de la rt..heu, je ne sais pas si c'est possible d'un point de vue généticomécanique:shock: 

Je suis comme vous, j'ai revendu la R1150R au bout d'un an, je ne me suis pas habitué à son moteur et boite, alors que je roule toujours avec mon K1100RS depuis 16 ans sans m'en lasser

oooh un k 1100 rs, j'en ai eu deux , un k rs1 et un k 100 rs, quelle machine !!
j'ai beaucoup hésité à acheter un k 12 rs, mais on y perd beaucoup par rapport au k 11
je suis tout à fait d'accord, la boîte de la r 1150 rt est...spéciale
ça reste une bonne moto je pense, mais ça change du k 11

bonsoir retour de Lille accueil plus que chaleureux normal les gens du NORD moto de motard à la retraite qui roule très peu mes régulièrement moto devenue trop lourde pour lui .mes entretenue chaque année chez Bmw facture a l'appuis . négocié a 4200 au lieu de 4500 je ne suis pas très bon dans se domaine.. reste un tarif raisonnable pour une moto de 57000 kms aucune égratignures valises top caisse Bmw protège réservoir et sacoche blaste . normalement je vais la chercher mercredi matin .le plus con ces que je rentre a l'hosto jeudi pour opération hernie et 3 semaines sans Bmw . je garde mon k75 rt pour les w e

ah, tu as fait affaire alors pour un r 1150 rt
et bien écoute, si elle te plaît , c'est l'essentiel
tu nous diras ce que tu en penses à l'usage
bon courage pour ton opération

@Pascal... Je parlais de 1150 RT... J'ai eu moi aussi une R850R de 2001 sans abs. Les 1150 RT avaient l'ABS de série et donc le freinage intégral.

http://www.barrierobsonmotorcycles.co.uk/downloads/data/R1150RTdata.pdf

contrairement à la GS qui le proposait en option.

http://www.barrierobsonmotorcycles.co.uk/downloads/data/R1150GSAdventdata.pdf

nideux a écrit:ah, tu as fait affaire alors pour un r 1150 rt
et bien écoute, si elle te plaît , c'est l'essentiel
tu nous diras ce que tu en penses à l'usage
bon courage pour ton opération

pas 1150rt mes 1100 rt moins couteuse a l'entretien

ah oui pardon un 1100, elle te plaît alors ?

très belle moto aucune rayonne pas essaye cause pluies mes mercredi avant achat petite balade histoire de voir si tout vas bien

je te souhaite une bonne route alors dès que tu auras fait affaire, tiens nous au courant si tu en ai content