soucis avec mon freinage ABS

bonjour à tous,

je subis un problème sur le freinage ABS, aujourd'hui même... suis dans l'urgence, je ne pense pas pouvoir partir en vacances sur ma belle ce lundi et meee....de !! .

j'ai "quelque chose" ( pompe ? moteur élec ?)qui tourne en continu sous mon réservoir, plus moyen de l'arrêter, j'ai dû débrancher la batterie en urgence.il semblerait que ce soit la centrale ABS puisque dans le même temps les 2 voyants ne s'allument plus simultanément à la mise du contact et qu'il me signalent un défaut en clignotant séparément.je ne connais pas trop le fonctionnement détaillé de la centrale et des capteurs de roues.
je n'ai relevé aucune fuite, mes réservoirs de liquide de frein sont pleins
(ce matin même j'avais juste eu un défaut aux voyants, tout était revenu correct en coupant le contact et en redémarrant dès le 1er tour de roue comme d'hab)
j'espère que ce n'est pas trop grave (ni trop coûteux !) je crains le pire !
dans l'immédiat j'aimerais savoir s'il est possible de couper l'alim 12v de ce que j'entends tourner pour pas détériorer quoi que ce soit !! dans la revue technique je n ai pas trouvé de fusible pour la centrale (si toutefois c'est bien la centrale qui déconne...)
si oui, avec ma batterie branchée ensuite je peux très bien rouler sans ABS le temps que mon concess rentre de congés ( j'y avais prévu en septembre de faire vidanger total le circuit de frein...)

quelqu'un peut il m'orienter sur ce que je peux faire pour me dépanner rapido et m'expliquer éventuellement le problème ?.
une petite précision peut-être sans rapport, j'ai démonté mes deux roues il y a 10 jours, j'en ai même profité pour vérifier le jeu aux capteurs qui était bon, pile poil, AV et AR, peut il y avoir un mauvais fonctionnement de ceux ci ?

voilà.....

merci d'avance

Fab

Bonsoir,
C'est pas ta pompe a essence ?
Il y a pas d'assistance au freinage sur la R1100GS de 98
Regarde tes relais
Coté freins ca donne quoi ?
La moto freine normalement, ne freine pas ou les freins sont bloqués ?
As-tu changer le liquide de freins dernièrement, si pas encore fait alors fait-le

Et elle tourne comment.... Elle démarre et comment se comporte-t-elle?
Soit un relais ou autre... Mais ce n'est pas le même bruit qu'un moteur électrique ou une pompe...

Si elle ne tourne pas correctement....
Juste une idée, la pompe à essence tourne en continue, donc la pression ne se fait pas. Soit le régulateur de pression est "ouvert", l'essence retourne au réservoir, et la pression dans le circuit ne se fait pas,... Ou une Durits...

EriK a écrit:Et elle tourne comment.... Elle démarre et comment se comporte-t-elle?
Soit un relais ou autre... Mais ce n'est pas le même bruit qu'un moteur électrique ou une pompe...

Si elle ne tourne pas correctement....
Juste une idée, la pompe à essence tourne en continue, donc la pression ne se fait pas. Soit le régulateur de pression est "ouvert", l'essence retourne au réservoir, et la pression dans le circuit ne se fait pas,... Ou une Durits...

salut Claude, salut Eric ! et merci

bon j'avais pas pensé du tout à la pompe à essence dans le réservoir, faut que je fasse un essai tout à l'heure MAIS
pour répondre à vos questions, hier j'ai arrêté et redémarré plusieurs fois la moto, elle était bien chaude, je venais de faire 60 bornes...je me suis aperçu du bruit en coupant le contact et la clé même mise sur "off"....
actuellement le "-" de la batterie est débranché, dès que je rebranche ça tourne(bruit rapide)alim directe 12v et pas de fusible "ABS" et donc je vais détériorer qqchose, c'est sûr.. je vais voir pour la redémarrer avant de déposer le réservoir
je précise que j'ai bien la 1100GS de 98 toutes options avec centrale ABS, j'ai les capteurs aux roues et les voyants au tableau de bord qui m'indiquent une anomalie puisqu'ils ne s'éteignent plus en roulant
entre temps j'ai fouiné ce matin plus consciencieusement dans la RMT, j'ai trouvé un chapitre "ABS" en fin de bouquin et il s'avère qu'il y a un relais et un système de régulation de pression si j'ai bien compris.... il y a même la méthode pour remplacer ce dit relais, j'en déduis qu'il y a une pompe(? )derrière... et donc je me pose la question de savoir s'il est possible de débrancher les 2 fils du relais et le connecteur 2 broches comme il est décrit, sans foutre le bazar sur autre chose (le motronic, par exemple... est ce qu'il a à voir avec le système de frein ou pas ?)

si mon problème vient de la centrale, je cherche juste à savoir si je peux débrancher qqchose et me passer d'ABS provisoirement (si quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement de la centrale ABS,(ou un lien internet) je suis preneur..

si c'est la pompe à essence, là effectivement, je ne pars pas demain sur 2 roues..... j'ai pas de solution à part emmener mon réservoir chez BM quand ils seront ouverts.. pfttt

à bientôt

Fab

fab65 a écrit:si c'est la pompe à essence, là effectivement, je ne pars pas demain sur 2 roues..... j'ai pas de solution à part emmener mon réservoir chez BM quand ils seront ouverts.. pfttt
à bientôt
Fab

Si c'est la pompe alors c'est surement son relais qui reste collé
Tu l’enlève de la moto et cogne-le sur quelque chose de dur, si tu arrive a le décollé la pompe doit s’arrêter
Ou essai de l'ouvrir avec un couteau, ou mieux change-le
Mais avant faut savoir si c'est lui, rien qu'a l'enlever la pompe doit s’arrêter de tourner

bon re-voici un tour d'horizon de ce qui m'arrive en essayant d'être le plus précis possible.... !!

c'est bien qqchose qui tourne en continu sous le réservoir.... donc je pense à la centrale ABS, le bruit est plus franc coté gauche de la moto que coté droit (j'ai soulevé le réservoir pour débrancher le moins de la batterie)

j'ai donc ré-essayé la mob tout à l'heure :

quand je rebranche la batterie, j'ai qqchose qui tourne et les voyants Abs clignotent en alterné (défaut !) si on appuie sur le bouton ABS, on fixe bien un des 2 voyants comme d'hab (en l'occurence c'est celui du bas)

pendant que ça tourne je mets le contact, j'entends bien ma pompe à essence qui se met en pression, je démarre pile poil !! je fais tourner les roues à la main, j'actionne les freins rien de bloqué, c'est tout bon

j'arrête tout, ça tourne toujours sous le réservoir et je re-débranche la batterie parce que ça me gonfle et que ça va me déglinguer qqchose...

donc j'ai bien un problème au système de freinage mais je ne sais pas comment a fonctionne dans le détail tout ça !!!

je renouvelle ma question pour essayer de me dépanner : est ce qu'il est possible qu'un capteur de roue envoie une mauvaise information à la centrale OU BIEN est ce qu'on peut débrancher qqchose sur la centrale (fils élec et connecteur ?) pour se passer de l'ABS provisoirement sans que ça mette le bazar ailleurs ? j'ai 1 h de mob jusque chez mon concess, c'est sûr que je vais faire pire que bien si je roule tel quel, suis pas du tout certain que le "truc" qui tourne soit prévu pour tourner non-stop pendant 1 heure...

quelqu'un du forum a t il déjà eu cette embrouille avec l'ABS ?

je suis preneur de toutes les pistes, j'attends qques infos avant de déposer le réservoir

merci d'avance
Fab

Ton module ABS ne possède pas de pompe donc on élimine ce problème
A moins qu'il ait été changer par l'ancien proprio
As-tu regarder les relais ?
Tu pourrait nous enregistrer ce bruit ?

Il y a un gars relais pour la central ABS sous la selle.

Il y a bien un relais dans le module abs II qui alimente le moteur électrique du modulateur.

Débranche ce relais pour vérification.

THE FOX a écrit:Il y a bien un relais dans le module abs II qui alimente le moteur électrique du modulateur.

Débranche ce relais pour vérification.

Il y a un moteur dans le module ?
Il sert a quoi ?

c'est le moteur électrique du module qui actionne une sorte d'embrayage qui tire sur une chaine pour que les pistons  du module régule la pression dans les circuits de frein lors du blocage des roues.

pour le diag de l'ABS:
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/34-15_20Diagnostic_20ABS-II_20R1100RT.pdf
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/PDF/50700_25OCT06.pdf

le relais sous la selle sert au voyant le relais de la centrale est sur la centrale

Erick

THE FOX a écrit:c'est le moteur électrique du module qui actionne une sorte d'embrayage qui tire sur une chaine pour que les pistons  du module régule la pression dans les circuits de frein lors du blocage des roues.

[/url]

RMT

Vois déjà le levier et la pédale de frein : leur mobilité, leur course, leur résistance

Repousse le levier vers l'avant pour voir

Ensuite, vérifie les contacts du levier et de la pédale.

Erick38160 a écrit:pour le diag de l'ABS:
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/34-15_20Diagnostic_20ABS-II_20R1100RT.pdf
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/PDF/50700_25OCT06.pdf

le relais sous la selle sert au voyant le relais de la centrale est sur la centrale

Erick

bonjour à tous et merci pour vos interventions respectives !!

bon ça se précise, j'ai cherché aussi qques infos de mon coté, j'ai bien l'ABS II sur la bécane, il y a bien un relais, un petit moteur, ça correspond bien à ce que j'entends tourner, merci pour le lien vers les infos de jc-james, c'est très explicite, je pense que je suis bon pour changer de relais mais pas question de mettre 120 roros dans le bidule BM...

je prendrai plutôt le relais à 15 balles et j'ai tout ce qu'il faut pour transformer les cosses plate en cosses percées... le démontage et le câblage est bien expliqué sur la RMT
cependant je vais essayer de tapoter dessus avant de tout sortir, sait on jamais ....

et je reviens à la charge avec ma question (j'ai besoin de vos avis éclairés): si le relais est définitivement "collé" et que je le débranche en isolant bien les fils et les cosses, je devrai pouvoir alors me passer des services de la centrale et rouler ainsi sans ABS ...
qu'en pensez vous ??

à moins que ça mette le bazar par manque d'autres informations électroniques vers la centrale(pression, retour de marche, etc.... je connais pas le détail de fonctionnement...avez vous un avis là dessus ?
y'a t il un "spécialiste ABS" parmi nous, qui pourrait m'expliquer le pourquoi du comment de la chose ?

et aussi : est il possible que ce soit un capteur de roues défectueux qui fasse que la centrale doive "tourner" ??

merci d'avance

à bientôt
Fab

Salut, pour ma part tu peut rouler avec l'ABS défaillant.
Normalement ta moto fonctionne avec un freinage classic.
Non les capteurs ne font pas fonctionner la centrale de manière aléatoire, ils donnent une info de rotation a la centrale.

A moins d'un court-circuit ,ou là tout peut ce produire.
Commence par enlever le relais, et roule pour tester tes freins.
Ensuite si tu a un autre relais met le en place et voit si tu a toujours ta centrale qui se met en route,si c'est le cas tu a un autre problème.
Voilà c'est tout ce je peut te dire.

Bonne chance

xrla67 a écrit:Salut, pour ma part tu peut rouler avec l'ABS défaillant.
Normalement ta moto fonctionne avec un freinage classic.
Non les capteurs ne font pas fonctionner la centrale de manière aléatoire, ils donnent une info de rotation a la centrale.

A moins d'un court-circuit ,ou là tout peut ce produire.
Commence par enlever le relais, et roule pour tester tes freins.
Ensuite si tu a un autre relais met le en place et voit si tu a toujours ta centrale qui se met en route,si c'est le cas tu a un autre problème.
Voilà c'est tout ce je peut te dire.

Bonne chance

ouais, merci Richard
je vais tenter de rouler sans le relais en attendant d'en avoir un autre...

à plus
Fab