En panne ce matin / Pompe à essence HS

Salut,

Ca faisait un moment que je n'étais plus venu sur le forum. J'avais laissé un peu tombé ma baleine pour un joli cabriolet...  

Donc ce matin en allant au boulot, je remet les gaz en sortie d'un rond point et là plus rien. Moteur coupé et tous les voyants allumés. Premier diagnostic sur le bord de la route, la pompe à essence ne fonctionne plus. Elle ne fait plus le petit bruit en mettant le contact alors que le relais lui est correctement alimenté. On l'entend commuter pendant 1 ou 2 secondes. Allo l'assistance et remorquage à la maison.

Ce soir test de l'alimentation électrique de la pompe au niveau du connecteur du réservoir. Connecteur branché la tension est de 5v (Photo 1). Connecteur débranché la tension est de 12v+ (Photo 2).





Démontage du réservoir et de la pompe, test en direct avec une batterie, la pompe est bloquée. Juste un petit TOC lorsqu'on la branche en direct à partir d'une batterie. Panne confirmée.

De plus en démontant j'ai vu que la crépine était déchirée !!!! C'est étrange car j'ai remplacé le filtre à essence le mois dernier et tout était en bon état  



Je recherche donc une pompe avec la crépine et le plastique noir d'occase car chez BMW elles sont en or massif !!! J'ai vu 2 annonces sur le coin coin, j'ai contacté les vendeurs, on verra demain.

La suite au remontage de la pompe avec quelques photos en prime

 

JC

Edition du post pour ajout photos test de la pompe.

sinon tu as des pompes adaptable sur ebay entre autres

http://www.ebay.fr/itm/BMW-K75-100-1100-et-R1100R-RT-1150RT-et-850RT-pompe-a-es-diametre-43mm-neuve-/261242240795?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%83%C2%A8ces&hash=item3cd3403f1b

merci pour le lien, je l'ai mis dans mes favoris. sur la photo on voit un disque en feutre, c'est pas utile pour nous ?!

Bonjour,

Merci Popov1100 pour le tuyau  . J'avais vu également ce modèle mais je n'ai trouvé aucun avis ou retour d'expérience sur cette marque. J'ai donc cherché une autre source. J'en ai trouvé une d'occase hier soir à 50€ + 12€ de fdp chez LM Moto dans l'Oise (Certainement un modèle administration).

Il y en a aussi là http://www.motorworks.co.uk et là www.euromotoelectrics.com

Pour info chez BMW à Marseille la pompe coute 301€, l'amortisseur caoutchouc 9€ et la crépine à 39€ TTC  

Autre info, la pompe à essence est la même pour les modèles R1100, 850, 1150 et 1200C et également pour certains modèles K: K1, K75, K1100 et K1200. Voir là http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=%0916141341231

A Eole80, pour le filtre, je ne sais pas si on peut utiliser ce modèle. Sur nos machines il y a une crépine en toile plastifié verte et légèrement rigide avec un ressort à l'intérieur sans doute pour ne pas que la crépine s'écrase sous l'effet de la dépression. Voici 2 petites photos de la pompe et de la crépine. Les 2 sont HS

 

Pour info la pompe mesure 43mm de diamètre et 105mm de long.

Voilà en attendant la nouvelle pompe et son remontage.

@+

JC

Salut

Suite de l'épisode.

Pompe reçue cet après midi complète montée sur la platine. Test de la pompe avec une batterie, ça tourne  Montage et vérification étanchéité. Contact.... Bizzzzz dans le réservoir  un coup de démarreur et vroummmmm  

Demain test sur route pour aller au travail.

Je posterais quelques photos demain ou ce weekend.

Je ferais une autopsie de la pompe quand j'aurais un petit moment. Je voudrais comprendre pourquoi elle est bloquée.  

@+

JC

Salut à tous,

Après plusieurs jours avec ma nouvelle pompe plus de pb   

Voici en photo les conclusions de l'autopsie de la pompe morte (Paix à son âme)  

Je me suis inspiré d'un post de K'wet dans la section Mécanique K :: K - 2 Soupapes (K75, K100) https://bmist.forumpro.fr/t36584-desassemblage-pompe-a-essence  

Rappel cette opération est destructrice.

J'ai pratiqué une entaille à la Dremel (mini disqueuse) sur tout le pourtour du bas de la pompe (Trait rouge sur la photo)



J'ai extrait l'intérieur de la pompe en utilisant la méthode de K'wet pour obtenir ça



Voici un détail de la palette du 1er étage de la pompe. Une ailette est cassée (Flèche rouge)



L'engrenage du 2ème étage était bloqué. En forçant à l'aide d'un tournevis et en le secouant des petits morceaux de plastiques noirs sont tombés et le 2ème étage de la pompe s'est débloqué.



Je pense que comme la crépine était déchirée, la pompe à avalé un morceau de quelque chose qui à cassé une ailette qui est venu coincer le 2ème étage de la pompe.

Voili voilou!!!!

Je vous métrais un petit tuto avec des photos du remplacement de la pompe

@+

JC

La mienne chante en continu un zzziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii qui me fait penser qu'elle n'en a plus pour longtemps.

Ce bruit etant semblable à ce qu'on entend lorsqu'on rentre la bequille latérale avec le contact enclenché, je me pose toutefois une question:

La pompe doit elle tourner non stop à la meme vitesse ,gardant le circuit a 4 bars en continu avec retour du trop plein au reservoir,
ou bien le regime de la pompe doit -il varier avec l'intensité des gaz ? (Car dans ce cas j'aurais un probleme ailleurs qu'a la pompe vu que le bruit est continu).

Perso, je pense que la pompe tourne tout le temps à la meme vitesse, je vais changer le filtre dés que j'ai le temps car j'ai deja lu que ca pouvait diminuer le bruit de la pompe.

Mon résonnement est-il bon?

Merci pour votre avis.

certaines pompes sur K11 sont bruyantes tout le temps (depuis plus de 45 000km)

filtre changé, réservoir nettoyé (mais rien dedans)
quand j'arrive sur la réserve, sifflement continue qui t'indique la direction de la station d'essence

sur le K100 je l'entendais à peine

codebarre a écrit:
La pompe doit elle tourner non stop à la meme vitesse ,gardant le circuit a 4 bars en continu avec retour du trop plein au reservoir,
ou bien le regime de la pompe doit -il varier avec l'intensité des gaz ? (Car dans ce cas j'aurais un probleme ailleurs qu'a la pompe vu que le bruit est continu).

la pompe tourne à la même vitesse quelque soit le régime moteur

Super, me voila donc conforté dans ce que je pensais.

Je vais donc changer le filtre un de ces 4 vu qu'elle est a 40000km et on verre deja.

Bon WE sous le soleil

Une derniere question, existe-t-il des adaptables ou de compatibles auto.?
Ca doit exister vu qu'il y avait des modeles sur bay, mais pas moyen de les voir ailleurs.

codebarre a écrit:
Perso, je pense que la pompe tourne tout le temps à la meme vitesse, je vais changer le filtre dés que j'ai le temps car j'ai deja lu que ca pouvait diminuer le bruit de la pompe.

Mon résonnement est-il bon?

Merci pour votre avis.

Freddy29 a écrit:

la pompe tourne à la même vitesse quelque soit le régime moteur

Salut Codebarre,

Comme le dit Freddy29, la pompe tourne toujours à la même vitesse.

Et effectivement j'ai lu et entendu dire qu'avec un filtre neuf il pouvait y avoir moins de bruit venant de la pompe.

@+

JC

codebarre a écrit:Une derniere question, existe-t-il des adaptables ou de compatibles auto.?
Ca doit exister vu qu'il y avait des modeles sur  bay, mais pas moyen de les voir ailleurs.

Re,

Je n'ai pas cherché dans cette direction par manque de temps.

Isatis, sur son site, parle de pompes "compatibles" venant des voitures suivantes: Citroën Saxo, ZX, Xsara, Xantia, Evasion et Peugeot 106, 406, 806. Elles sont de la même marque: VDO

http://isatis.mecanique.free.fr/R259_RT.html

Je ne connais pas le degrés "d'adaptabilité" de ces modèles à savoir s'il faut bricoler qq chose dans le réservoir pour la fixation de la pompe sur la platine.

Mais je suis preneur de toute info sur le sujet.  

@+

JC

Salut à tous,

Le tuto du remplacement de la pompe à essence de ma R1100RT est en ligne sur mon site :

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/16-15_20Remplacement_20pompe_20_C3_A0_20essence_20R11000RT.pdf

Je rajoute le lien dans la rubrique Forum mécanique :: Mécanique R :: Divers : Tutoriels et solutions

Si un admin veut bien mettre le lien dans la rubrique qui va bien... j'ai plus accès

@+

JC

Quelqu'un peut-il me donner la taille du joint spy entre  la trappe/reservoir  de la pompe (diam extérieur et intérieur du cercle inscrit et diametre de l'epaisseur du joint)

Nous avons dans notre belle ville un specialiste du joint qui en vend de toutes les tailles de tous styles et dimensions, à des prix defiant toute concurrence.
Je viens ainsi de changer les joints des bouchons de visite aux cylindres, j'ai du en prendre pour 4E car c'est la tape minimum...j'en ai eu 8!  

Salut,

je n'ai pas mesuré le joint avant de le monter. Mais selon Isatis http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/PDF/70300_07MAI05.pdf

Il mesure 112x5,25mm environ.

Attention de prendre une matière qui résiste à l'essence.

Pour info, je l'ai payé moins de 3€ chez BMW en Allemagne.

@+

JC

salut,

jcjames_13009 elle t'a lachée à quel kilométrage ta pompe?

tomy92 a écrit:

salut,

jcjames_13009 elle t'a lachée à quel kilométrage ta pompe?

Salut,

Panne survenue à 47 800km et 12 ans

Encore une fois, je ne pense pas que le pb vienne du kilométrage ou de l'age de la moto. Comme la crépine était déchirée, la pompe à du avaler un morceau de quelque chose qui à cassé une ailette qui est venu coincer le 2ème étage de la pompe.

@+

JC

jcjames_13009 a écrit:Bonjour,

Merci Popov1100 pour le tuyau  . J'avais vu également ce modèle mais je n'ai trouvé aucun avis ou retour d'expérience sur cette marque. J'ai donc cherché une autre source. J'en ai trouvé une d'occase hier soir à 50€ + 12€ de fdp chez LM Moto dans l'Oise (Certainement un modèle administration).

Il y en a aussi là http://www.motorworks.co.uk et là www.euromotoelectrics.com

Pour info chez BMW à Marseille la pompe coute 301€, l'amortisseur caoutchouc 9€ et la crépine à 39€ TTC  

Autre info, la pompe à essence est la même pour les modèles R1100, 850, 1150 et 1200C et également pour certains modèles K: K1, K75, K1100 et K1200. Voir là http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=%0916141341231

A Eole80, pour le filtre, je ne sais pas si on peut utiliser ce modèle. Sur nos machines il y a une crépine en toile plastifié verte et légèrement rigide avec un ressort à l'intérieur sans doute pour ne pas que la crépine s'écrase sous l'effet de la dépression. Voici 2 petites photos de la pompe et de la crépine. Les 2 sont HS

 

Pour info la pompe mesure 43mm de diamètre et 105mm de long.

Voilà en attendant la nouvelle pompe et son remontage.

@+

JC

Hello,

peux tu preciser stp? , les 105mm vont de où a où? Juste le fut, fut +tuyau,fut + tuyau +sortie crepine?

Visiblement, la pompe tient par son cul dans le berceau coté crépine et a la sortie uniquement avec la durite?

La 3ieme vis semble ne pas servir?

Je fais des recherches pour adaptables .

Les bosch 0580453021 (ou assimilées) semblent tres proches,prevues pour les series 3 & 7 en voiture, nettement moins cher!

J'ai eu des nouvelles ce matin a propos de cette reference  et l'entrée de la crepine est a 7mm, donc trop petit si on veut remettre la crepine de notre ancienne pompe.

Je continue a chercher dans cette direction

http://www.befr.ebay.be/itm/290871899126?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_5718wt_1159

Voir les dimensions en bas de la page a gauche de cette pompe.

3,5 bars,120l/s, dimensions, on est pas loin,

Qu'en pensez vous?

Jc, il y a là peut etre de quoi faire une de ces fiches dont tu as le secret avec les adaptables ?

ok,laisse tomber pour la fixation et pour les dimensions, j'ai demonté pour changer le filtre et j'ai tout vu.
pour moi, la pompe dont je parle ci dessus est une bonne alternative.

Cependant, comment enlever la crepine sans l'abimer si je change la pompe?
La question est posée a quelqu'un qui l'a deja fait
je voulais changer le caoutchouc sous la pompe, mais j'ai pas osé demonter la crepine pour pouvoir enlever la pompe.

Salut à tous,

Réponse tardive je rentre juste de vacances.

Pour répondre à Codebarre

Les 105mm correspondent au corps de la pompe ou le fut comme ti dis.

Oui la pompe est fixée entre le cerclage en fer et la durite. pour bien re-fixer la pompe il faut la reculer le plus possible avant de serrer le collier de serrage de la durite.

Tu parles d'une 3ème vis... je n'en ai vu que 2, celles de l'alimentation électrique ???

Effectivement ce modèle semble une bonne alternative.

Pour enlever la crépine, j'ai fait levier avec un tournevis plat entre le haut du corps de la pompe et le cerclage de la crépine. tout doucement pour ne pas endommager le caoutchouc.

Pour la remettre en place, j'ai mis un chiffon entre la crépine et une cale bois puis j'ai appuyé sur la cale. De cette manière on n'abime pas la crépine.

@+

JC

Hello Jc,merci pour tes réponses.

Ayant demonté-remonté mon réservoir ce samedi pour changer le filtre, j'esperais bien que la pompe chanterait moins; peine perdue.
Je vais écrire au vendeur de cette pompe pour avoir le diamètre de l''orifice de la crépine.
S'il est de 19mm, je pense que je vais me lancer dans l'aventure.
Histoire a suivre, je vous tiens au courant.

Comme dit ici plus haut, j'ai eu des nouvelles et l'orifice de crepine est a 7 mm, donc trop petit pour remettre notre crepine d'origine.
Je continue a chercher .