[K75S] Arret moteur dans les tours

Bonsoir à tous,
je viens de rentrer du boulot et là en 4ème le moteur à haut régime le moteur s'arrête???
J'ai retrogradé jusqu'a l'arrêt, puis impossible de redémarrer???
J'ai de la batterie, de l'esence, la vidange à 1000 km, le demarreur fait un bruit sourd!!!
Voilà, je viens de la déposer en attendant de pouvoir la remorquer et/ou dépanner!
Après une marche de 4 bornes me voici enfin chez moi
Pourriez-vous me venir en aide???
MERCI

le démarreur fait un bruit sourd ? il entraine le moteur ou pas ?

je crois bon rajouter que ma vis de papillon de synchro est pas très bien réglé et que j'ai touché ces derniers temps au capteur TPS

Bonsoir Freddy,
Non, il n'entraine pas le moteur. et fait un bruit sourd

GG2B a écrit:Bonsoir Freddy,
Non, il n'entraine pas le moteur. et fait un bruit sourd

Hum...ça sent la roue libre ce truc...mais ça n'explique pas l'emballement...

A moins que ton capteur TPS (que tu as touché) ne soit en cause, mais est-ce que ça entraînerait un emballement...???

Mystère pour l'instant...

A+

Hum...ça sent la roue libre ce truc...mais ça n'explique pas l'emballement...

C'est quoi l'embalement?
Si c'est pour le haut regime dont j'ai parlé c'est parce que j'étais à 6500 ou 7000 tours je crois
Pour info, au niveau alternateur j'ai changé recemment les silent block

D'accord, ton moulin ne s'est pas emballé tout seul ? J'avais cru.

Ok pour l'alternateur mais je doute qu'il soit en cause.

J'ignore si un capteur TPS peut entraîner ce genre de panne, c'est pas impossible mais il vaut mieux attendre d'autres avis.
Tu entends ta pompe à essence quand tu appuies sur le bouton de démarrage ?

hosto35 a écrit:D'accord, ton moulin ne s'est pas emballé tout seul ? J'avais cru.

Ok pour l'alternateur mais je doute qu'il soit en cause.

J'ignore si un capteur TPS peut entraîner ce genre de panne, c'est pas impossible mais il vaut mieux attendre d'autres avis.
Tu entends ta pompe à essence quand tu appuies sur le bouton de démarrage ?

Non, je n'entends pas la pompe à essence! Cette garce m'a fait déjà des galères l'année dernière avec les galets.
J'ai du faire le déssertissage, nettoyage et remontage.

OK, bon je pense que ta panne vient de là...

Bonsoir,

Le moteur tournait bien, d'un coup il s'arrête. Tu as soit une panne d'allumage, soit une panne d'alimentation.
Il faut vérifier dans un premier temps que ta pompe fonctionne correctement. Tu démontes la durite sur la rampe et tu mets un petit coup de démarreur pour voir si ça gicle.
Pour l'allumage, tu déposes une bougie, tu la tiens contre la masse et tu mets un coup de démarreur. Normalement tu dois voir les étincelles.
En fonction, on orientera les recherches.
Pour la vis de ralenti et le TPS on verra plus tard puisque le moteur fonctionnait après que tu y aies eu touché.

Cordialement

hosto35 a écrit:OK, bon je pense que ta panne vient de là...

La pompe?
Car normalement tu dois entendre le moteur se lancer même si il ne tourne pas, or le moteur tourne pas.

tu as donc 2 problèmes à régler la roue libre et le fait qu'elle s'est arrêtée .

pour la roue libre, essaie en mettant du gaz oïl dans l'huile (20 à 30%) (Voir ICI) donc si tu es au , tu retires de l'huile avant et démarrage à la poussette. Si elle démarre bien présomption de défaut de l'effet hall

Les pistes soulevées par maurice57 tiennent la route.

Mais ton moulin n'est même pas entraîné...donc mon idée de départ sur la roue libre n'est pas si idiote que ça...mais ça n'explique pas la panne totale...y a sûrement autre chose...

Qu'en penses-tu, maurice ?

Ok Freddy est aussi sur le coup! Bien vu!

c'est Maurice58

pour la pompe a essence, elle fonctionne 2 à 3 secondes quand tu appuies sur le bouton vert de démarrage mais s'arrête si le moteur ne part pas

Freddy29 a écrit:tu as donc 2 problèmes à régler :lol:la roue libre  et le fait qu'elle s'est arrêtée .

pour la roue libre, essaie en mettant du gaz oïl dans l'huile (20 à 30%) (Voir ICI)  donc si tu es au , tu retires de l'huile avant et démarrage à la poussette. Si elle démarre bien présomption de défaut de l'effet hall

Le fait qu'elle se soit arrêtée ce n'est pas la roue libre???

C'est quoi l'effet hall??

Ah oui...désolé maurice...tu as droit à mes excuses suis fatigué, moi ce soir!

Bon, mais apparemment il ne l'entend pas et comme il a déjà été em....dé avec, ben... au premier abord mon idée est qu'on s'oriente vers un souci électrique (pas de pompe à essence) et de roue libre...aïe!

Les 2 en même temps...c'est chaud!

L'effet Hall, c'est le système d'allumage. Quoiqu'il aurait fait des siennes avant, non ?

Je suis d'accord avec toi maurice, on n'a pas finit...

Bonsoir,

Ce ne sont pas des pistes mais une méthode de recherche pour orienter l'aide. Je pense que deux pannes aussi différentes et aussi subites me laissent pantois....
Le seul point commun entre les deux pannes c'est la batterie. Ca peut se contrôler avec le klaxon.
Si batterie il y a voir si la pompe tourne et démarrer à la poussette.
Je sens qu'on va bien s'amuser sur ce coup là...

Cordialement

klaxon fébrile, j'ai testé.

Bonsoir,

Bornes alternateur mal serrées ????


Cordialement

maurice58 a écrit:Bonsoir,

Bornes alternateur mal serrées ????


Cordialement

Tu veux plutôt parler des bornes batterie...? Possible, vu les klaxons faibles...

Je sens qu'on va faire chauffer les méninges...

les bornes alternateurs c'est où??

Bonsoir,

Je veux dire bornes alternateur qui si elles sont mal serrées ne laissent plus passer le jus. Mais on peut aussi contrôler les bornes batteries qui si elles sont oxydées ne laissent plus passer le jus non plus. Mais comme notre ami a avoué avoir travaillé sur son alternateur j'ai mis la priorité la dessus....

Cordialement

On voulait parler des cosses de ta batterie.

Bonsoir,

Sur l'alternateur. En fonction de ton modèle tu as soit une bornes à vis ou un connecteur. Et un petit fil à cosse (l'excitation).

Cordialement

ok, mais j'avais le contact tout à l'heure pourtant?

maurice58 a écrit:Bonsoir,

Sur l'alternateur. En fonction de ton modèle tu as soit une bornes à vis ou un connecteur. Et un petit fil à cosse (l'excitation).

Cordialement

Connecteur, pour moi;)
Mais j'ai été vigilant à la reconnection, je pense?

Ok maurice, donc l'idée d'un souci électrique tient -aussi- la route...

Il est vrai que n'importe quelle cosse mal serrée ou mal fixée engendre une perte de courant...et quand on sait la sensibilité des K par rapport aux soucis électriques...eh eh eh !!

Tu n'as plus qu'à vérifier tout ça, Jérôme.

A+

Faut que jtrouve le moyen de rapatrier le BB, surtout

Bonsoir,

Ce n'est qu'une piste basée sur le fait que le seul lien entre les deux pannes si différentes soit le manque de courant.
Après ce n'est pas forcément ça. Il va falloir éliminer piste après piste.

Je pense que pour rapatrier tu vas devoir passer par un dépanneur. Peut être que ton assurance peut prendre en compte. Sinon pousser sur 4 bornes c'est digne d'un camp de rééducation...

Cordialement

maurice58 a écrit:Bonsoir,

Ce n'est qu'une piste basée sur le fait que le seul lien entre les deux pannes si différentes soit le manque de courant.
Après ce n'est pas forcément ça. Il va falloir éliminer piste après piste.

Je pense que pour rapatrier tu vas devoir passer par un dépanneur. Peut être que ton assurance peut prendre en compte. Sinon pousser sur 4 bornes c'est digne d'un camp de rééducation...

Cordialement

Qui plus est en cote

Ouppps

Pas facile de trouver la ou les solutions à ton problème par internet.

Trop de choses à voir, surtout si, comme ça semble être le cas elle a deux bobos en même temps, la bête.

Si j'étais toi, je commencerai par le nettoyage de la roue libre (gasoil et huile) je ne sais plus t'en parle plus haut
Vérification de la pompe à essence (et du filtre, en y étant)
Nettoyage du démarreur et des pistes (remplacement des charbons en y étant)
Vérification de charge de l'alternateur
Contrôle de la batterie et du circuit en général.(fusibles, relais commodos)
Vérification des contacts au niveau du neiman
Contrôle et nettoyage des masses (boulonnés au dessous du réservoir sur poutre centrale du cadre)

Bon on voit déjà plus clair, et là, elle fait quoi ta mob ?????

Je n'ai peut être pas tout bien lu, elle est de quelle année et elle a combien de bornes ta moto

Je peux éventuellement te prêter des pièces qui pourraient te sembler douteuses

Amicalement Patrick

N'hésites pas non plus a te rapprocher de bello2a, il est comme toi en Corse dans le sud

bello2acorse@gmail.com

bmouais a écrit:N'hésites pas non plus a te rapprocher de bello2a, il est comme toi en Corse dans le sud

bello2acorse@gmail.com

Merci, je connais Jean-Loup:bien:

bmouais a écrit:Ouppps

Pas facile de trouver la ou les solutions à ton problème par internet.

Trop de choses à voir, surtout si, comme ça semble être le cas elle a deux bobos en même temps, la bête.

Si j'étais toi, je commencerai par le nettoyage de la roue libre (gasoil et huile) je ne sais plus t'en parle plus haut
Vérification de la pompe à essence (et du filtre, en y étant)
Nettoyage du démarreur et des pistes (remplacement des charbons en y étant)
Vérification de charge de l'alternateur
Contrôle de la batterie et du circuit en général.(fusibles, relais commodos)
Vérification des contacts au niveau du neiman
Contrôle et nettoyage des masses (boulonnés au dessous du réservoir sur poutre centrale du cadre)

Bon on voit déjà plus clair, et là, elle fait quoi ta mob ?????

Je n'ai peut être pas tout bien lu, elle est de quelle année et elle a combien de bornes ta moto

Je peux éventuellement te prêter des pièces qui pourraient te sembler douteuses

Amicalement Patrick

Merci Patrick,
La moto est de 92 un K75S avec ABS et 45000 bornes au (compteur).

Donc, je reviens au news!!!
Ce matin, je suis retourné voir la bête et là rien, sauf un bruit de m...
J'entends le relais de démarreur sous le réservoir mais elle n'entraine pas le moteur!
J'ai enregistré le bruit sur mon mobile, mais ne sais pas comment le mettre sur le message pour que vous puissiez l'écouter, cela vous aiguillerez sans doute

le démarreur fait "bzzzz" comme le bruit d'un moteur électrique à vide ?

ça ressemble

tu veux le fichier audio par mail

GG2B a écrit:je crois bon rajouter que ma vis de papillon de synchro est pas très bien réglé et que j'ai touché ces derniers temps au capteur TPS

Rien a voir surtout sir ton moteur c'est arreter d'un coup sec
Regarde le fusible, le coupe circuit pour commencer

Si le moteur c'est arrêter net faut voir le probleme électrique ou pire, la distribution

GG2B a écrit:Si c'est pour le haut régime dont j'ai parlé c'est parce que j'étais à 6500 ou 7000 tours je crois

Quant le moteur c'est arreter est-ce qu'il y a eu des claquements ou un bruit suspecte ?

BM92 a écrit:

GG2B a écrit:je crois bon rajouter que ma vis de papillon de synchro est pas très bien réglé et que j'ai touché ces derniers temps au capteur TPS

Rien a voir surtout sir ton moteur c'est arreter d'un coup sec
Regarde le fusible, le coupe circuit pour commencer

c'est lequel?

GG2B a écrit:c'est lequel?

Ben tous,

BM92 a écrit:

GG2B a écrit:Si c'est pour le haut régime dont j'ai parlé c'est parce que j'étais à 6500 ou 7000 tours je crois

Quant le moteur c'est arreter est-ce qu'il y a eu des claquements ou un bruit suspecte ?

Non, juste la compression moteur qui m'a imposé de retrograder jusqu'à l'arrêt

BM92 a écrit:

GG2B a écrit:c'est lequel?

Ben tous,

ok:bien:

GG2B a écrit:

BM92 a écrit:

GG2B a écrit:Si c'est pour le haut régime dont j'ai parlé c'est parce que j'étais à 6500 ou 7000 tours je crois

Quant le moteur c'est arreter est-ce qu'il y a eu des claquements ou un bruit suspecte ?

Non, juste la compression moteur qui m'a imposé de retrograder jusqu'à l'arrêt

Comment ca la compression ?.
Explique-toi plus clairement

en fait rien de particulier, le moteur se coupant elle ralentissait avec les rapports engagés, c plus clair

GG2B a écrit:en fait rien de particulier, le moteur se coupant elle ralentissait avec les rapports engagés, c plus clair

Tu etais dans ton élan, c'est cela ?
Et dans cet élan as-tu entendu du bruit ?