purge ABSII

Bonjour à tous,

Ma r1100rt e 96 a une fuite assez balaise au maitre cylindre de frein avant.

j'ai reçu mon maître cylindre AV , acheté un mityvac (pompe à vide) et un litre de DOT4.

Avant tout, j'ai 2 petites questions à vous poser:

 - Y a t-il moyen de purger l'abs (II) sans enlever le réservoir (d'essence) 

 - Ou se trouve le numéro de moteur ? (je sais sur le moteur mais où)

Franck.

pour l'abs, pas besoin de déposer totalement le réservoir,
le reculer et le soulever (et en le calant ) suffit largement

le N° de moteur ?? je ne me suis jamais posé la question

tu trouve le DOT en litre ?? (ou tu as un flacon de 500ml??? )

J'ai acheté 2 flacons de 0.5 L .

J'ai besoin de savoir le numéro de moteur pour savoir (sans démonter) quel est le type de courroie d'alternateur premier ou deuxième modèle., 

Merci pour le tuyau concernant le réservoir.

Franck.

franck45 a écrit:J'ai acheté 2 flacons de 0.5 L .

J'ai besoin de savoir le numéro de moteur pour savoir (sans démonter) quel est le type de courroie d'alternateur premier ou deuxième modèle., 

Merci pour le tuyau concernant le réservoir.

Franck.

pour ma R1100R j'ai donné ma carte grise au conces, il s'est débrouillé avec

le n° est frappé a proximité du cylindre droit

Cylindre droit, merci.

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui j'ai changé le maître cylindre de freins avant qui fuyait par un neuf (R1100RT). Après avoir purgé avec la pompe à vide l'ABS, l'étrier droit et le gauche jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles... le levier est spongieux. j'ai recommencé plusieurs fois et c'est pareil. J'ai essayé la vieille méthode et c'est pareil y a encore de l'air, mais où ??? J'y ai passé l'après midi, usé 2 flacons de dot4 pour rien! Comment font les pros?

si tu es dans le sujet sur la purge ABSII, je suppose que tu as l'ABS.......je ne connais pas le II, mais sur le III il faut aussi purger la centrale ABS qui (pour la 1150) se trouve sous le réservoir

sinon, pour tes étriers et ton maitre cylindre, tu peux toujours essayer une méthode que j'ai déjà lu sur le forum...tu serres ta poignée de frein avant avec un élastique et tu laisses comme ça pendant toute la nuit....si il y a des micros bulles, elle finiront normalement par remonter...enfin, c'est ce que j'ai lu ici....jamais essayé  

C'est ce que j'ai fait, on verra demain.

Changeant que le maître cylindre, il suffisait de prendre une seringue, petite durite, remplir la seringue de Dot, supprimer l'air dans la seringue et durite comme fait une infirmière , dévisser une vis de purge à 1 de tes 2 étriers, mettre ta durite sur vis de purge et envoyer le Dot. Quand le bocal de ton MC est plein, tu le refermes, le travail est terminé.

Penser à changer son liquide de freins et de refroidissement tous les 2 ans.

A+

salut
quand j'ai fait la purge de mon systeme abs(1) dans la rmt il precisait de d'abord commencer par purger au niveau de la centrale puis de s'occuper de l etrier

pour l'avant si deux etriers toujours purger le plus eloigne du bocal pour terminer par le plus proche.

en concession (honda) lors de ma premiere purge sur systeme abs le mecano m'avait confie qu il faisait de plus en plus les purges en partant de l'etrier pour remonter au bocal

bon courage  

Et bein voilà, c'est le plus simple et le plus logique !!!!!

A+

Alors franck 45, tu es arrivé à la purger cette RT. Pour info " j'ai eu un meilleur résultat en purgeant à l'ancienne le modulateur abs II et les cylindres   qu'avec le mityvac ".
à +

Hello ,

Attention à tous les systèmes de purge par dépression (type mityvac et autres) : il faut d'abord sortir les pistons d'étriers au max pour les nettoyer à la laine d'acier triple zéro car sinon ils rentrent dans l'étrier avec la dépression en emmenant toute la crasse avec eux.

Perso pour auto comme moto : je fais toujours une purge en pompant le maître cylindre, aucun autre système ne m'a convaincu niveau méthodologie. Je nettoie au préalable les pistons puis il faut les rentrer au max dans l'étrier.

Le réservoir, je le démonterai à ta place car la DOT est corrosive pour la peinture.

J'ai purger mon abs et changer le kit maître cylindre , il y a un mois pour info.

Petite astuce : tapoter l'étrier que tu purges avec un maillet pour évacuer au max les bulles d'air récalcitrantes.

Bonjour,

Suite purge de ma 850 RT ( ABS II ) , au moment de purger l'étrier avant droit, surprise : la vis de purge n'est pas de type classique, mais ressemble à une simple vis hexacave .
Comment s'y prend-on et que se passe-t-il quand on desserre cette vis ??? 

Il faut mettre un autre purgeur à la place genre purgeur de 10

merci , je vais m'atteler à la tâche !!! 

Au point où tu en es, démontes la vis sur l'autre étrier, pour avoir le modèle et purger complètement ton circuit. une vis hexacave n'a rien à faire à la place d'une vis de purge. Risque de fuite à prévoir.

A+

Je viens de decouvrir le meme probleme sur ma r850r ce samedi(ca ma laisse penser que l'avant n'a pas du etre purgé souvent!).

Je suis retourné dans ma documentation ; la fiche 60100 d'isatis en parle.
Il faut visiblement chauffer cette piece a 80° pour demonter sans casse.

Tu peux me transmettre cette fiche en MP, stp, je serais intéressé de voir l'ingéniosité BM.

Merci d'avance

A+

rico 17 a écrit:Tu peux me transmettre cette fiche en MP, stp, je serais intéressé de voir l'ingéniosité BM.

Merci d'avance

A+

http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT.html

Freddy est allé plus vite que moi, merci a lui.

Je vais commender un purgeur et quelques autres petites pieces chez BMW(bouchons PMH, amorto de pompe a essence etc).
Des que j'ai tout ça, et le temps, je m'attaque a installer le purgeur, je vous tiens au courant.

Merci Freddy29 pour Isatis.
donc le concess qui a vendu cette moto n'a pas fait son boulot. ce que tu as, c'est effectivement une valve anti retour, ce que je voulais faire sur la mienne, car je purge par le bas avec une seringue.

Si tu n'en veux plus codebarre, je suis preneur, passes en MP stp.

A+

OK