probleme d allumage

quelqu un à il déja eu sur un 1200 rt des problèmes de ratés d allumage suite à un parcourt rapide sur autoroute

sympthomes grosse coupure style rupteur au depart lorsque c est arrivé
puis difficultés à prendre des tours +" petarades "

Bonjour,
clique ---> ICI <---, c'est un moyen sympathique de débuter sur le forum

La moto est de quelle année et a combien de kilometres ?.
La derniere revision remonte a quant ?.
Les filtres a air, a essence et bougies sont dans quel etat ?.
Donne nous un max de renseignement

BM92 a écrit:Bonjour,
clique ---> ICI <---, c'est un moyen sympathique de débuter sur le forum

j'espère Claude que tu ne lui pas fait peur avec la présentation, il est déjà reparti.

Jean-pierre a écrit:j'espère Claude que tu ne lui pas fait peur avec la présentation, il est déjà reparti.

Salut J.P,
Non je pense pas qu'il ait eu peur, il va surement repasser ce soir pour voir si il a une reponse a son post

déjà si c est une 1200 rt elle n a pas plus de 3 ans , mais non ça ne m est jamais arrivé !

Sujet deplacer dans la bonne rubrique

pour ma 1200rt après une petite bourre (pas d'excès de vitesse bien sûr) mais vitesse à la limite rupteur depuis j' ai le même type de symptôme, au départ je pensait une saloperie dans l'essence, mais non apparemment. Charlotte à deux et peu de "kilomaitre" 10000 en juillet révision , puis problème après la fameuse petite sortie la suzuc zyx machin n'a pas su me suivre je l'ai pourrie, mais ....
Comment on démonte c'est fameuses bougies et le filtre à air, c'était si simple sur mon 1100r

c'a me rend malade

UNe bougie sur les 4 a "foiré" ou "perlé".

Cela m'est arrivé en sortie d'inspection des 1000 KM sur le 1200GS.

Sport Garage me les avait toutes changé sous garantie.

Moi çà calait en fin de parcours autoroutier lors du premier rétrogradage, en fait le ralenti descendait trop bas. Au bout de plusieurs passages au garage changement de bougies sans résultat probant, ils ont changé les moteurs de ralenti et depuis le problème semble résolu!
NAPO

la rt n a que 7000 kms
à priori je suis pas le seul à qui ca arrive lorsque l on est proche du taqué !!!
je vais passer chez lz concess lundi

sinon j ai pas pris peur mais je cours partout en ce moment

ça m'est arrivé vers 25 000 km.

sur autoroute, au moment de doubler, la désagréable impression d'être au rupteur, alors que j'étais à 5000 tours maxi.

le retour sur les petites routes c'était paraeil à chaque relance.

petit passage chez BM (indigo Evry);

un branchement sur la prise qui va bien et le diagnostic: une bobine défectueuse (enfin je crois...)
elle aurait pris l'humidité (pour une moto qui fait 100 km par jour c'est bizarre...)
Changement sous garantie.

et hop, tout est rentré dans l'ordre.

vers 20000km ,problème avec avec les 2 bobines supérieures, changement sous garantie mais pas de diagnostic avec la prise.
de temps en temps raté à l'accélération

verdict de la consutation chez le concess
1 piston percé !!!!!!!
heureusement la garantie fonctionne !!

Etonnant non

fmichel1 a écrit:verdict de la consutation chez le concess
1 piston percé !!!!!!!
heureusement la garantie fonctionne !!

a ouais quand même!!!!

un piston percé?! à quel kilométrage?

a 7000km !?

Il a ouvert la mob pour faire son diagnostique ou c'est un avis au pif ?

eh ben!

Un piston a 7000 km moi je veux bien mais cela doit rester de l'exception!
Quand tu iras rechercher la 1200 RT ou même avant essaye de faire une photo du piston (voir plusieurs)afin que nous regardions cela de plus près!!

Une bougie qui déconne et c'est parti.

Oui,

J'y ai pensé une bougie soit qui fond ou qui se décalotte et vient perforer le piston (une photo svp).
Je vais aller faire un saut sur le site ou il y a une vue eclatée du moteur pour me rendre compte un peu de tout cela.
A+
Alain

je passe demain chez le concess j eprendrais une photo
malgres tout je preferes que ca arrive pendant la garentie !!!!

en fait il est pas percé il en manque un bout !!!!

salut, as tu eu des explications de la part de ton mécano pour savoir la cause ?

à priori 3 cas ressencés en france !!!
probleme d alliage

ok merci

ca y est c est reparé il pu qu a roder !!!!

De temps en temps, arrivée dans Paris après 70 bornes de routes (c'est loin la campagne) la moto cale à tous les feux. impossible de tenir le ralenti. Pas de causes "déclenchantes" relevées. seul solution pour moi, couper le moteur et redémarré, en général ça règle le blème.????
il est vrai que mon KN n'a pas été néttoyé depuis 7000Kms! sorry pas le temps. (la conso s'en ressent d'ailleurs)

Par contre un piston cassé à 7000 bornes c'est soit un défaut de fabriq (et je ne vois que ça) soit un très mauvais rodage? (arrachement de matière à froid!) vraiment désolé pour toi...

rodage nickel 4000 4500 tr maxi avant la révision des 1000 kms
je tire pas dedans avant d avoir fait 30 kms pour que ca soit chaud
et encore c est pas la vocation donc defaut de fabric !!!

bonsoir, l'autre piston a été changé aussi , à mon avis oui , peux tu le confirmer.merci

pour la garantie il aura besoin de piston!
Heureusement que le cas est rare, mais c'est ragent

Bonjour à tous,

Mercredi soir la semaine passé, après avoir fait le plein, mon moteur c’est mis a ratatouiller… je me suis arrêté de suite… assistance et dépannage BMW… resultat des courses : Piston et culasse cassé … Mon tuberware à 2300km au compteur et je roule avec depuis un peu moins de 2 mois !!!!... les réparations se font sous garantie chez mon consess à Compeigne… rodage se fait calmement et d’après les conseils reçu sur ce site… mon consess. n’a pas d’explications non plus sur ce problème… il y a-t-il entre vous qui nt eu le même problème ????

d apres les info que j ai pu avoir il y avait 3 cas ressences en france
ca ferait 4 avec rick!!!
sinon oui l autre piston a été changé les 2 bielles la culasse coté de la casse et la ligne d echappement puisque le morceau à fini dans le catalyseur
elle estpas belle la vie ?

Fmichel1,

Je viens de recuperer mon tuperware et mon concess. ma montré le piston, curieusement l'état du piston est très très simulaire au tiens... le pot n'a pas morflé, mais la cuslasse, les soupappes et piston ont été changé... pour info, c'etais le piston coté droit.

me voilà repartit pour en rodage...
Rick

rick excuse ;mais ton concess est à Compiègne(saint merri )Patrick Berlinson ????????

tiens c est drole c est aussi le coté droit qui à ramassé !!!!

Attn Gilbert,

Oui, Saint Merrie à campeigne ZAC de Jaux et effectivement Patrick Berlinson. pourquo???

Juste pour l'info,je me sens moin seul dans le coin.A+

tiens ca continue la batterie vient de chier !!!!!!!!!
c est pas encore aujourd hui que je vais roder !!

Ben toi ,on peut pas dire que t'es verni!!!!!!!!Je serais déja a bout vu le prix de la blague.Bon courage

le verni faudrait qu il parte !!!!!!!!!!!
le concess devrait la passer en garantie
ca fait chier quand meme

Il est prouvé en automobiles(s'entant)que un moteur qui casse ,les gens comprennent(quoi que!),alors que des accessoires ,batterie et autres accessoires qui lâchent agace! Dans tous les cas ,je serait vert de rage!!!!!

j essaie de relativiser il y a des choses plus grave dans la vie
enfin c est ce qu il faut ce dire !!!
ca detend !!

Tu as raison!corage quand même ;un peu de soutient c'est mieux!

Les concessionnaires ont eu quelques problèmes de bougies/crayons ou bobines ... je ne sais plus l'appelation officielle.
Il y a des recommandations de l'usine de le faire avec une clef dynamométrique ... quand ce n'est pas bien fait, elles cassent ou tout du moins se fendent ... et à la moindre humidité ou chaleur excessive, les symptomes apparaissent ... impossible de dépasser les 5000tr/mn et la moto pétarade à la décélération et parfois l'accélération...!!!

pour info les problèmes de casse moteur continue sur les rt
tout une série semble touché
aucun symptome avant , une bonne bourre et zou un gling !!!!
les boitiers doivent etre reprogrammés pour remédier au problème

fmichel1 a écrit:pour info les problèmes de casse moteur continue sur les rt
tout une série semble touché
aucun symptome avant , une bonne bourre et zou un gling !!!!
les boitiers doivent etre reprogrammés pour remédier au problème

Mélange trop pauvre

j ai pas trop compris !!!!!!!!
trop technique pour moi !!

Il est vrais qu'un mélange trop pauvre peut causer de gros degats au moteur mais je ne sais pas si c'est cela la cause des bris de piston