voyant d'huile qui s'allume à chaud.

Bonjour,
Sur ma 650 gs dakar de 2000, j'ai le voyant d'huile qui s'allume à chaud.
Mon niveau d'huile est évidement bon et je me demande comment je peux perdre de la pression quand le meteur est chaud????

regarde d'abord le manostat

Pourquoi vérifier le manostat?
vérifions dabord les causes possibles de baisse de pression à chaud en suite il sera temps de mettre en doute le calculateur de pression.

Toujours commencer par le plus simple

Je ne suis pas certain que ce soit plus simple.

le réservoir d'huile est-il aussi dans le cadre comme la strada??

la soupape s'ouvre à chaud, donc le niveau baisse

Non, il est separé, mais ça reste un cater a sec.

Voila des pistes à exploiter

Dixit

J'ai déjà eu ce problème pendant le Normandy Days, j'avais trop d'huile,j'avais pensé au capteur, mais que nenni! Le problème a disparu avec une certaine quantité d'huile vidangée.


Le phénomène apparaissait aussi avec la chaleur et une vitesse lente.

Dixit

T'inquiètes Sim, c'est
classique si tu roules à la vitesse d'un escargot (logique vu ton ancien
avatar), ta friteuse a tendance à chauffer et la qualité de l'huile se modifie donc la pression change un peu et cela déclenche ton voyant.
Ce truc s'allume pour plusieurs raisons mais là c'est parce ton régime était trop bas trop longtemps.

Dixit


En fait l'huile est très chaude, et plus elle est chaude, plus sa viscosité baisse, plus la pression devient faible.
Au régime de ralenti, la pression est la plus faible, si en plus l'huile
est très fluide, très chaude alors on peut être limite et dans ce cas
le voyant peut s'allumer par intermittence uniquement dans ces
conditions.

Dixit


Ton voyant de pression d'huile peut aussi s'allumer parce que ton switch de pression d'huile merdouille. Pièce 8 sur le diagram 11 1865 MAX BMW Motorcycles - BMW Parts & Technical Diagrams - F650 (E169).
Classique comme panne. Soit tu bidouilles un peu le truc en le
graissant et le contact se fait. Soit tu remplaces parce que c'est naze.


Le voyant s'allume aussi quand ton niveau d'huile est trop haut: tu as mis trop d'huile, il faut en enlever un chouille en siphonnant.


Il
peut aussi s'allumer si tu as REELLEMENT un manque de pression dans le
circuit. Le voyant est allumé en continu et t'indiques que soit il y a
une fuite (tu te penches sous ta moto pour vérifier), soit il y a un
blème au niveau circulation de l'huile. C'est le moment de dévisser ton bouchon-jauge de réservoir d'huile et de regarder comment la pompe débite:
Si c'est en jet continu, y'a pas de gros blème, c'est ton switch qu'est naze .
Mais si ça se contente de crachouiller , tu as intérêt à couper le contact sinon c'est le serrage assuré.
Sympa, le serrage .
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Merci faron de ta réponce qui me semble très claire.
Dès que mes bébé me laisse 5 min , je démonte. je vous tiens au courant.

J'ai fait vidange filtre + nettoyage du switch.

j'ai fais un essai en statique j'usqu' au démarage du ventilo.... le voyant ne s'allume plus.

j'en ai profité pour changer un joint de cater gauche qui fuyait.

j'ai commendé 2 nouvelles visses un ovalisé à mon gout et ensuite je ferais un essais sur route.

merci pour l'aide apporté.