Apres 4 ans de bon et loyaux services, elle m a lachée ...

ma K13R de 2009, 85 000 km, viens de me lachée ... probleme de boite. Le concessionnaire à demandé une prise en charge. suite au prochain episode.

Espérons pour toi que cela soit pris en charge par le constructeur

On suit l'Aventure

Ah M.... alors... Comme çà tout d'un coup ? Il y a eu des signes avant-coureur, ou non ?
Tu as le shifter ?

Je te souhaite une issue favorable.

pas vraiment de signes avant coureur, c'est arrivé il y a une quinzaine, moteur pleine charge en montant les rapports au shifter, j ai entendue un bruit anormale et j ai tout coupé ...

Pas cool .....
mais si c'est que la boite ..... tu peux en trouver d'occase sur Ebay .... reste a voir ensuite la MO ....

Shifter et gros kilométrage ne ferait pas bon ménage...?

Il sera intéressant d'écouter les conclusions des professionnels de la profession...!

Avec mes 60 000 km et l'usage quotidien du shifter, j'me sens tout à fait concerné.

faron83 a écrit:On suit l'Aventure

Bin non c'est un K13R

Pas glop en tout cas , croisons les doigts pour toi

chunga's rev a écrit:Shifter et gros kilométrage ne ferait pas bon ménage...?

Il sera intéressant d'écouter les conclusions des professionnels de la profession...!

Avec mes 60 000 km et l'usage quotidien du shifter, j'me sens tout à fait concerné.

j'en suis presque a 50 Mkm .... mais utilisation du shifter dans .... plus de 50% du temps .... disons entre 60 et 75 ....

donc ca m'interresse les conclusions m'interresse beaucoup ...

quand on voit certaines occase de ce kilométrage a 9000€ ou plus, faut être fan de la roulette russe pour acheter.
j espere que tu pourras trouver une issue favorable a ton soucis et continuer a rouler avec ta belle

Dur...
C'est qui le concessionnaire ? Gaam à Mougins ?

Nan je l ai deposé a Frejus

A 104 000 km avec ma GT, j'ai en ce moment des légers problèmes pour trouver le point mort facilement et il m'arrive d'être comme sur une italienne au feu rouge, à ramer. J'ai toujours accepté le klonk si la contrepartie est de pouvoir trouver le point mort facilement.
Je n'en suis pas là heureusement mais @kalou, je ne suis pas si sûr qu'on trouve moteur/boîte de K12/13 si facilement sur eBay ou ailleurs.

c'est ça que tu cherches?

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Arf...

Non, je n'en suis pas encore là, je suppose que ça n'est qu'une fourchette.

il y a aussi celle la ...sur Choisy
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ouep çà m interresse grandement !

comme le dit Ledany .... peut etre une fourchette ou alors un roulement qui a lacher, modifiant le parallelisme des axes ..... donc forcement .... ca coince ...

attends .... le demontage et la nalyse avant toute chose ....

Vous achèteriez une boite de K13 d'occasion ? Ça peut se voir à l'examen à l'oeil qu'elle est en bon état ?

Pseudo a écrit:Vous achèteriez une boite de K13 d'occasion ? Ça peut se voir à l'examen à l'oeil qu'elle est en bon état ?

pour 300 euros, le risque est limité, en regard de la valeur de la moto et d'une boite neuve... Quand on a épuisé toutes les voies de recours en garantie.

Exactement! Au pire tu as bien un pote qui s'y connais en méca ?

A 300 balles, d'une K13, les risques me paraissent super limités également, au point que j'en serais presque à penser à changer la cassette plutôt que de me fader un démontage en règle !

effectivement 300 euros cela me semble plus que correcte, le seul truc qui me gène, c que je n ais pas encore de réponse de bmw concernant la demande de prise en charge.

Juste une question, est-ce vraiment la m^me boite pour les 3 modèles, il me semble que les rapport ne sont pas identique ?

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Google est ton ami :

C'est les mêmes.

Autre chose?




Je peux?

le 13R tire plus court mais çà se joue au niveau du pont il me semble ...

CYRIL- a écrit:le 13R tire plus court mais çà se joue au niveau du pont il me semble ...

Tout juste,je confirme.

des dents avec des marques ...( niveau d'huile trop bas, ou passage en force )
des fourchettes ou crabot fatigue(e)s tordu(e)s .... (passage en force )
des jeux de roulements trop importants .... (usure)

ca se voit ....

et tant qu'a faire .... tu change les joints et les roulements .... et roule mimile ....

Bon ok la c'est Cyril ....
oui attend la reponse BM avant toute chose ...

Oups! Pas de chance...je ne voudrais pas te décourager mais je ne suis pas sûr que BM fasse un effort. Pour mon embrayage à 80Mkm-4 ans...(problème connu de beaucoup) la réponse a été...trop de kilomètres, garantie dépassée .
C'est pas faute d'avoir réclamé lorsque l'info a circulé sur le forum concernant les embrayages..la réponse a toujours été "Mais non!Mais non! Pas de soucis elle fonctionne très bien votre moto".

@ ledany: lorsque l'embrayage a commencé à lâcher la mise au point mort devenait difficile!

Je t'espère tout de même plus de chance avec ton concessionnaire, bon courage.

@bédouin : j'y pense aussi. Mais les deux fois où j'ai dû changer un embrayage de K12, à 40 000 km, les symptômes étaient différents, plus classiques. Là, ça ne patine pas du tout. Je ne sais pas exactement ce qui a été monté en remplacement (et grâcieusement), et si c'est un embrayage complet de K13 comme je le suppose, au pire, ce sont les disques à changer non ? (600 € ).
A la réflexion, je crois que selon toute vraisemblance, c'est mon embrayage qui est en train de lâcher ; depuis que j'ai repris ma mob après la révision des 103 000 km (1000 € ), je trouve que mon embrayage est anormalement brutal. Il a seulement 64 000 km ! Mais que fait la police ? Où sont passés les Roumains ?

Je viens de téléphoner à Levallois motos, l'excellent chef d'atelier Michel Boursier me confirme que j'ai là les premiers signes de faiblesse des disques. La bonne nouvelle pour tous ceux qui ont bénéficié de l'opération de remplacement de l'embrayage fatigué de leur K12, c'est qu'ils mettent un embrayage de K13 (77 23 199).
Il ne me reste plus qu'à faire des économies en vue du remplacement de l'embrayage, pas pour tout de suite heureusement

L'embrayage changé à 80Mkm l'a été par un modèle K13. Le précédent "d'origine" n'avait jamais montré de signes de faiblesse, ces derniers sont survenus tardivement mais se sont amplifiés rapidement (boite dure, impossible de trouver le point mort à l'arrêt moteur chaud ou froid, moteur froid au passage de la première la moto faisait un petit bond en avant, le changement du liquide d'embrayage avec une purge soigneuse avait été essayé....sans plus de résultat autre que le changement et une belle addition...mais quand on aime on compte pas...parait-il

@ledany
As-tu changé la chaine de distribution ou est-ce toujours celle d'origine?ma moto K12 actuellement 89Mkm, elle est en vente, la distribution ne fait pas de bruit sauf quelque fois au démarrage lorsqu'elle est restée longtemps sans tourner, normal d'après le mécano "l'huile du petit réservoir est redescendu dans le bloc moteur".
Lorsqu'elle était utilisée régulièrement jamais eu ce bruit.Merci pour les infos.

Oui, la chaîne a été changée, il paraît qu'il y a des traces d'usure (103 000 km, le contraire serait étonnant) sans qu'il soit possible de pronostiquer une durée de vie maximale. C'est par précaution rationnelle qu'elle a été changée, pas à cause d'un dysfonctionnement quelconque.
Pour ce qui est du bruit au démarrage, je ne peux pas te répondre, ma brêle ne reste JAMAIS longtemps sans tourner ... parce que je n'ai pas encore mis la main sur une KTM

Effectivement, il y a un peu plus de bruit si la moto n'a pas été utilisé depuis un moment ou si la T° ext. est basse au démarrage. Il y des post la dessus. Pas d'inquiétude.

Merci pour vos réponses, effectivement je ne fais presque plus tourner le K12 puisque remplacé par un K1300S,il y a une réelle différence d'agrément moteur, plus souple et sur la S il monte très vite dans les tours.

Alors Cyril .... des news de la part de BM ....
aussi bien sur la casse que leur proposition de reparation ???

le chef d atelier m a annoncé +/- 15 jours pour obtenir une réponse de bm, les ponts de ce mois ne vont pas arranger mes affaires ...

effectivement pas tip top ... t'es a pied ???

NAN J ai le 800R de madame ...

cool ... mais va falloir que tu soit gentil ....

CYRIL- a écrit:pour l instant seul l'echange de la boite est a l ordre du jour, a l initiative du chef d atelier et dans l optique d une prise en charge bm.

suivant la réponse des Unstopable il sera toujours temps de se poser d autres questions ...

T'as des news ???

Jai encore appellé ce matin, rien de neuf ... j ai fait un mail au service client...

au passage si quelqu un a leur numero non surtaxé je suis preneur

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numéro azur = appel local


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google est ton ami...

merci de tes recherches, j avais également trouvé ces numéros, le premier est le service commercial et ne traite pas ce genre de problème, le deuxième est le service financier idem.

le numéro du service clientèle est annoncé comme numéro appel local, mais lorsque tu appel, la bande enregistré annonce qu il sera facturé ...

bon j ai appellé ce numero :

Notre centre d'interactions client BMW MOTORRAD est accessible de 8h30 à 19h30 du Lundi à Vendredi au 0 800 269 800 No vert (appel gratuit depuis un poste fixe)



je suis tombé sur une personne très sympathique, qui m a expliqué que son service gérait les problèmes en cas de désaccord avec la proposition de prise en charge, mais vue que j aurais due recevoir la dite proposition sous 8 jours elle ouvrait un dossier.

En tout cas, en dépit des circonstances, çà fait plaisir de parler à quelqu'un qui s intéresse à vos problèmes.

Merci Nik0

j'ai repris le num et l'ai mis sur le post
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