Après le K1300R, yaura quoi, d'après vous?

[img][/img]

Si il y a un 6 cylindres naked de prévu, j'attend pour changer..

Quelqu'un a des infos ?

@+

A mon avis : rien !

Il y aura un new roadster basé sur la S1000 l'année prochaine ...

EXCELLENTE QUESTION !!!!!!!

D'après ce que j'ai lu, si BMW utilise le 6 cylindres ce serait plutôt pour un custom/roadster type Ducati Diavel, donc pas grand chose à voir avec la KR...

Quant au roadster sur base S1000RR il surferait sur la vague en déclin des roadster très sportifs qui, au final, ne servent pas à grand chose (pas de place passager, aucun gène routier,...).
Bref il abandonnerait la polyvalence qui, selon moi, fait le charme de la KR : on peut arsouiller, rouler loin à deux, frimer,... Rhââ !!

Tout ça pour dire que la K1300R risque de ne pas avoir de descendance... A moins d'une surprise ??

Pseudo a écrit:EXCELLENTE QUESTION !!!!!!!

D'après ce que j'ai lu, si BMW utilise le 6 cylindres ce serait plutôt pour un custom/roadster type Ducati Diavel, donc pas grand chose à voir avec la KR...

Quant au roadster sur base S1000RR il surferait sur la vague en déclin des roadster très sportifs qui, au final, ne servent pas à grand chose (pas de place passager, aucun gène routier,...).
Bref il abandonnerait la polyvalence qui, selon moi, fait le charme de la KR : on peut arsouiller, rouler loin à deux, frimer,... Rhââ !!

Tout ça pour dire que la K1300R risque de ne pas avoir de descendance... A moins d'une surprise ??

Comme je suis d'accord avec toi et se pose alors le très délicat choix de ma prochaine bécane...... J'ai bien la 1000RR qui m'a fait de très courts mais trop exclusif pas assez machin, risque de grosse décote.... J'ai eu 2 1200GS parfaites mais... pas assez sexy, pas assez de watts... Une RT? PAs assez vieux . Dire j'ai même été chez Harley voir la V-Rod ... La garder des années boffff j'ai un ptit trend tous les 2 ans et là je vais vers les 2 ans et demi !!!

BMW please helppppp

Une KR plus légère avec le même comportement moteur mais peut-être moins de cylindrée ça serait top

Ce qui m'a conquis avec le K1300R, c'est effectivement la prise de risque de la part des ingénieurs et des designers sur cette série , qui, pour moi, fait avancer l'histoire de la moto.
Des solutions choisies qui n'étaient surement pas évidentes à faire passer auprès des décideurs chez BMW.
Je veux croire qu'il y ait encore dans les services Marketing, quelques esprits couillus qui oseront sortir des motos non-formatées...

chunga's rev a écrit:Ce qui m'a conquis avec le K1300R, c'est effectivement la prise de risque de la part des ingénieurs et des designers sur cette série , qui, pour moi, fait avancer l'histoire de la moto.
Des solutions choisies qui n'étaient surement pas évidentes à faire passer auprès des décideurs chez BMW.
Je veux croire qu'il y ait encore dans les services Marketing, quelques esprits couillus qui oseront sortir des motos non-formatées...

Ils sortiront des motos "non-formatées" que s'ils sont persuadés (et qu'ils ont persuadés les gestionnaires) que ces motos se vendront, ou du moins que l'investissement sera rentable.
Et puis, une moto "non formatée", si elle plaît au plus grand nombre, elle devient "formatée".

Il y a fort à craindre (pour ceux qui l'aiment) que la K1300R soit la dernière de sa lignée équipée du 4 cylindres.

L'idée de la K1300R, c'était justement de se formater et de faire tout pareil que les autres, mais avec un habillage BMW...
La K1, OK, elle n'était pas formatée et représentait une sacré prise de risque!

au dire du boss de boxer passion à Nantes, samedi dernier, rien dans les tuyaux pour la KR mais je penses que BM laisse peu d'info filtrer, la KR semble pourtant sur sa dernière ligne droite, quand à un 6 cylindres en roadster ils ont pas d'info

Merci de l'initiative du post

Du nouveau depuis avril à part les paris lisibles à droite à gauche sur le net ?
Par avance merci

En tout cas pour ma part je trouve dommage de ne pas avoir reconduit la version sport de la R
J'aurai bien fait reprendre mon k12 pour une K13.
Faut croire qu'on a pas été assez à acheter cette version sur la 12...

pourquoi ne fais-tu pas l'échange malgré tout ? lance toi pour un k13r !!!

Glad91 a écrit:pourquoi ne fais-tu pas l'échange malgré tout ? lance toi pour un k13r !!!

Jfais quelques trajets autoroutiers et le demi carénage plus la TDF et bulle sont précieux face au vent/pluie
De plus ça adoucit l'esthétique avant de la bécane je trouve mais bon là c'est une question de goût
Et pour avoir essayé la k13s je la trouve un peu trop encombrante notamment en ville à panam pour se garer etc

Du coup la version R Sport est vraiment un bon compromis!

yep j'avais vu ce lien, une K13 sur laquelle on a adapté le carénage + TDF de la K12RS

The story behind this project:

A member of my German forum bought a K12R-Sport. The day he wanted to pick it up the dealer confessed that the bike he had on stock was one *without* ABS (although he the customer had a contract for a version *with* ABS). What to do? As the customer insisted on a "Sport" version, they agreed to take the parts off the K12R and put them on a K13R. Bad bargain for the dealer, good one for the customer

par contre, à Paris les mécanos BM m'ont dis que c'était pas les mêmes fixations sur le K12 et le K13 et que donc on pouvait pas faire...

C'est curieux qu'il ait aussi les flancs de radiateur de K12... Ceux du K13 sont bien mieux à mon goût, en masquant la vilaine tige de fixation inférieure du radia

je ne raffole pas de cette transformation mais c'est propre.

Yaladin: je comprends mieux ton choix au vu de ton utilisation moto