Petite fuite sous moteur k100

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je remarque de temps en temps une goutte d'huile moteur tombée sur le sol du garage. J'ai regardé en dessous du moteur et crois avoir trouvé l'origine: cela provient apparemment d'un petit trou circulaire béant (voir photos, localisation voir flèche ): manque-t-il une vis ou un bouchon particulier à cet endroit ou est-ce normal? Est-ce un "trop plein" pour éviter une surpression?
Merci de m'éclairer. (Moto BMW k100 RT année 1985)

J'ai porté la k100 chez BM pour réparer les joints spi moteur + boîte et voir si l'embrayage est à faire.
Résultat: ils ont remplacer les 2 joints spi et apparemment l'embrayage est encore en bon état donc ils ne l'ont pas fait.
Ils m'ont signalé une fuite sur le couple conique qu'ils ont réparé également.
 
Je ne sais pour quoi ils ont voulu démonter la ligne d'échappement mais ils ont cassé les goujons au niveau de la culasse (arghh  ) et apparemment ils doivent faire une rectification de culasse..
 
Je vais prendre cher??
 
Merci

Je précise qu'ils ont voulu démonter c'était rouillé et ils ont du chauffer..

ils ont démonté l'échappement pour séparer la boite et le moteur. Ils vont percer et retarauder mais pas rectifier la culasse

Biologiste a écrit:J'ai porté la k100 chez BM pour réparer les joints spi moteur + boîte et voir si l'embrayage est à faire.
Résultat: ils ont remplacer les 2 joints spi et apparemment l'embrayage est encore en bon état donc ils ne l'ont pas fait.
Ils m'ont signalé une fuite sur le couple conique qu'ils ont réparé également.
 
Je ne sais pour quoi ils ont voulu démonter la ligne d'échappement mais ils ont cassé les goujons au niveau de la culasse (arghh  ) et apparemment ils doivent faire une rectification de culasse..
 
Je vais prendre cher??
 
Merci

Pour le changement des joints, vu qu'il faut tomber le bras oscillant, la boite et démonter l'embrayage, en main d'oeuvre, ça prend quelques heures : Perso, je démonte désormais le tout en 3h, mais je suis sûr qu'on peut faire plus vite si on veut.
Pour ce qu'il ont cassé, ma foi, c'est censé être des pro. Ok, quand c'est rouillé, c'est rouillé, mais à eux de trouver la meilleure solution au meilleur prix pour y arriver. Sinon, dans ce cas, ils n'ont qu'à prendre une masse et tout pêter sous prétexte que et te facturer le tout !

Rappel de BMW hier soir: ils envoient la moto à Lens chez Rectif62 pour la rectification de la culasse avec changement des 8 goujons. Devis oral avec tous les joins + main d'oeuvre: 530 euros.

Biologiste a écrit:Rappel de BMW hier soir: ils envoient la moto à Lens chez Rectif62 pour la rectification de la culasse avec changement des 8 goujons. Devis oral avec tous les joins + main d'oeuvre: 530 euros.

il a combien de kilomètre ton embrayage? tant que c'est ouvert, autant changer le disque ça évitera d' y revenir plus tard et d'avoir à nouveau à tout désosser pour un disque à 80€

ps ... au sujet des photos.......le mécano c'est sylvain....perso j'ai juste pris les tofs  

korben94 a écrit:

Biologiste a écrit:Rappel de BMW hier soir: ils envoient la moto à Lens chez Rectif62 pour la rectification de la culasse avec changement des 8 goujons. Devis oral avec tous les joins + main d'oeuvre: 530 euros.

il  a combien de kilomètre ton embrayage? tant que c'est ouvert, autant changer le disque ça évitera d' y revenir plus tard et d'avoir à nouveau à tout désosser pour un disque à 80€

ps ... au sujet des photos.......le mécano c'est sylvain....perso j'ai juste pris les tofs  

Robert, je connais, mais qui c'est Sylvain ( )

J'ignore totalement le kilométrage de l'embrayage. J'ai acheté la moto en 2007 avec un compteur aux alentours de 120 000 et j'ai du remplacer ce compteur juste. Bref mis à part mon propre kilométrage depuis 2007 je ne sais pas combien de bornes il a dans les pattes ce vieux tank (que j'adore).

Voila moto réparée, j'ai fait environ 200 km depuis et ça ne fuit plus.

Voila les photos des goujons d'échappement neufs, les écrous sont-ils en cuivre?

il vient de m arriver la même chose ..joint spi de boite qui a mourru...de l huile sur le pneu , embrayage qui patine..grrrrr !

quelqu un aurait un lien vers un site sympa pour les joints spi volant moteur et surtout boite..
je ne le trouve pas celui la..

denis13 a écrit:il vient de m arriver la même chose ..joint spi de boite qui a mourru...de l huile sur le pneu , embrayage qui patine..grrrrr !

quelqu un aurait un lien vers un site sympa pour les joints spi volant moteur et surtout boite..
je ne le trouve pas celui la..  

Bonjour,

Serait-ce ce que tu cherches ?

https://k75rt.wordpress.com/2013/04/27/changement-des-joints-dentree-et-de-sortie-de-boite/
https://k75rt.wordpress.com/2013/05/01/changement-du-joint-spi-moteur/

BMistement

Marc

merci pour le lien c est instructif..
mais je parlais d un site marchand avec le lien pour le joint spi de boite coté volant moteur .

denis13 a écrit:merci pour le lien c est instructif..
mais je parlais d un site marchand avec le lien pour le joint spi de boite coté volant moteur .

Ok, personnellement, je ne pense pas que tu y gagnes des 100 et des 1000 en passant par un autre fournisseur que BMW pour ces pièces. Le gain n'est pas énorme à mon avis.

http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=11117666186&type=44&code_lg=lg_fr&num=16

http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=KIT056&type=44&code_lg=lg_fr&num=16

ils ont aussi le joint spi d'entrée de boite

c est bien sur ce site que j ai cherché mais je ne l ai pas trouvé

appelle les

c est la meilleure soluce , tu as raison.
merci pour les liens