Manque de souplesse lors du changement de vitesse.

Bonjour.
Lorsque je passe de première en seconde ,de seconde en troisième etc...il y a comme un à coup à la remise des gazs,il est difficile de faire cela en douceur.J'ai le sentiment d'être victime du frein moteur puissant qui engendre ce désagrément à la coupure des gazs et a l'accélération lors des changements de vitesse.
Et vous ?
Merci pour vos infos .
Philippe.

C'est une BM, faut simplement prendre le temps de comprendre "komankonfébien" puis après ça ira tout seul ! (ça fait aussi partie du plaisir de ces gros flats)

Il faut que tu prennes l'habitude de bien maitriser l'embrayage et de toujours garder un filet de gaz

Monte davantage tes rapports et maintiens le sélecteur en tension au moment de débrayer : quand il enclenche (la vitesse passe toute seule quand le nombre de tours est le bon), tu embrayes tranquillement en ne fermant pas complètement les gaz puis tu ouvres comme un bourrin quand la main gauche est ouverte.

boudiou !!!

c'est pourtant bien expliqué ce que vous dites.....grrrr !!!! j'ai encore essayé hier, rien à faire, 1ere, 2e, 3e ça croque, j'y arrive pas encore....... fais ch.... !!!!!





à plus


Fab

fab65 a écrit:boudiou !!!

c'est pourtant bien expliqué ce que vous dites.....grrrr !!!! j'ai encore essayé hier, rien à faire, 1ere, 2e, 3e ça croque, j'y arrive pas encore....... fais ch.... !!!!!





à plus


Fab

Te bile pas, faut quelques km avant que ça vienne ! Mais après, quand tu maîtriseras le "truc", ça ira tout seul !!
Et puis c'est de l'allemande, faut pas que t'hésites à être un peu "brutal" quand tu passes les rapports...

en attendant, débraye, compte deux hippopotames, et on embraye en relançant doucement

nik0 a écrit:en attendant, débraye, compte deux hippopotames, et on embraye en relançant doucement

le coup des hippos' !

ça marcherait aussi avec des rhinos ??????

Bonjour moi c est le contraire quand elle est chaude nickel mais lorsque elle est froide et que je passe la deuxième en relâchant l embrayage et en ne gardant pas un filet de gaz elle coupe l accélération et lorsque tu ne fais pas attention bonjour le choc mais comme ils disen plus haut c est une habitude du flat sinon on ne prends bm

A chaud essai de réglé ta synchro de ralenti

Salut, depuis que j'ai monté des bougies iridium, les à coups à la remise des gaz sont moins présents, le moteur étant un poil plus souple à bas régime

Il m'arrive même de prendre les ronds points en 4ème (les plus larges) .

Cocobel'oeil a écrit:Salut, depuis que j'ai monté des bougies iridium, les à coups à la remise des gaz sont moins présents, le moteur étant un poil plus souple à bas régime

Il m'arrive même de prendre les ronds points en 4ème (les plus larges) .

je confirme !

un tantinet plus souple... et vouiii ça reprend bien en 4e !!!.. bon, y'a toujours ce put... de klonk...mais on s'habitue à tout.....


à plus

Fab

fab65 a écrit:

Cocobel'oeil a écrit:Salut, depuis que j'ai monté des bougies iridium, les à coups à la remise des gaz sont moins présents, le moteur étant un poil plus souple à bas régime

Il m'arrive même de prendre les ronds points en 4ème (les plus larges) .

je confirme !

un tantinet plus souple... et vouiii ça reprend bien en 4e !!!.. bon, y'a toujours ce put... de klonk...mais on s'habitue à tout.....


à plus

Fab

Bonjour,

+ 1 !!!!

Ca m'a valu de caler à 5h ce matin, à Survilliers (remise de gaz en 4 au lieu de 3)... Pas eu l'air d'un con, moi !!!!!!

Philippel a écrit:Bonjour.
Lorsque je passe de première en seconde ,de seconde en troisième etc...il y a comme un à coup à la remise des gazs,il est difficile de faire cela en douceur.J'ai le sentiment d'être victime du frein moteur puissant qui engendre ce désagrément à la coupure des gazs et a l'accélération lors des changements de vitesse.
Et vous ?
Merci pour vos infos .
Philippe.

Ca va venir ! moi aussi il m'a fallu un certain temps , maintenant cela va beaucoup mieux. Le fait de mettre le sélecteur en tension adouci considérablement le passage des vitesses .
Point positif du gros frein moteur du flat ! c'est une économie considérable des plaquettes de freins

Salut
Si non il y a un truc simpat, Le module "ACCELERATOR" http://www.sol2.be/Performance/FRA/Home/index.html
Perso sur la R1100RT j'avais bien apprécié
J-C

J-C_F800R a écrit:Salut
Si non il y a un truc simpat, Le module "ACCELERATOR" http://www.sol2.be/Performance/FRA/Home/index.html
Perso sur la R1100RT j'avais bien apprécié
J-C

Je veux en commander un , mais il me pose une question ( pot catalytique installé ......!!!! ou pas ....!!!!!) Je ne sais quoi répondre , je possède une R 1150 RT de Mai 2001 . Quelqu'un peut m'aider ?
Merci !

RT1150 2001 = catalytique


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0419&mospid=51764&btnr=18_0282&hg=18&fg=51

Pour être tranquille il faut une boite K100

C'est pas du jeu dans le cardan ?

Le petit coup de gaz au changement de rapport!!!!
C'est le secrêt!
Faut juste comprendre comment faire et pour çà, faut y aller et y retourner...
J'ai mis le temps, mais maintenant, cool

nik0 a écrit:RT1150 2001 = catalytique


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0419&mospid=51764&btnr=18_0282&hg=18&fg=51

Merci Nik0
Je vais passer commande car je n'en ai entendu que du bien !