Changement boîte de vitesse sur R45.

Bonjour,

Un mien ami est en galère de BV sur sa R45.

On envisage l'application de l'article 22 (Article 22 : "On se débrouille comme on peut").

En suivant le modop limpidement présenté sur Flatmecanic,

1/ Combien de temps pensez-vous qu'il faut à deux énergumènes outillés et non-manchots pour tomber l'ancienne et remettre la nouvelle boîte ?

2/ Y a-t-il des pièges évidents à éviter ?

Merci pour vos réponses documentées !

Bonjour,
Prévoir quand même une grosse journée de boulot. Le fait de bosser à 2 ne va pas accélérer beaucoup la procédure.
Au niveau des pièges, s'assurer que la nouvelle boîte soit compatible et en profiter pour jeter un oeil à l'embrayage.
Changer aussi les 2 joints à lèvres vilo et entrée de boîte.
Bon bricolage!

une grosse matinée ,genre 7 h >> Midi

Merci messieurs !

marcok a écrit:une grosse matinée ,genre 7 h >> Midi

mouais , c'est à peu près ça pour un " vieux " flat

J'ai oublié : vérifier l'état des cannelures de l'arbre primaire et du disque (au cas où le vieux serait remonté) et après nettoyage, enduire ces cannelures d'une mince couche de pâte graphitée ou de graisse au bisulfure de molybdène.
Tant que c'est démonté, regarder l'état de la butée à aiguille, du joint à double lèvre et du soufflet de la commande d'embrayage.

Si tu récupères la tulipe de sortie de boîte, l'emmanchement est conique et à défaut d'avoir l'extracteur qui va bien, on peut y arriver mais c'est pas gagné d'avance.