2 ans .... mon bilan

 Déjà deux ans ….. !!!!et je continue mon bilan.

Pour ceux qui se posent des questions …Celui de 1 an est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Donc 2 ans et 45000 au compteur  toujours le même usage (Moto, Boulot, dodo) donc 65% péri urbain, 20% de route, 10% Paris intra-muros, 5%arsouilles
et même conso qui tourne sous les 6L/100

Recap frais entretien :
Révisions :
- Révision 10MKm=184 Euros
- Révision 20MKm=115 Euros
- Révision 30Mkm=370 Euros
- Révision 40Mkm=61 Euros (faite par bibi) (huile +filtre huile)
Pneu :
- Monte d'un train de PR3 à 13500km = 271 Euros
- Monte d'un train de PR3 43500km =  300 Euros
Plaquettes de frein
Un jeu AV (27Mkm) & AR(25Mkm) de Lucas =100 Euros
Un jeu AR a  45Mkm) de Lucas=30 euros (les AV pouvant encore faire jusqu’à la rev des 50Mkm)
Filtre à air :
- 2 filtre KN = 100 euros monte a 30Mkm donc p’tite séance nettoyage prévue à 50Mkm

cout suplementaire :
Huile pour appoint
- 4 x Bidon 1L d'huile Castrol Power 1 à 16 Euros = 64 Euros pour la conso d’huile d’environ 1,2 a 1,5 L au 10Mkm.
2 ampoules de codes = 20 euros
Cout MO remplacement Amortisseur AV = 140 euros
Ça me fait un cout kilométrique d’entretien d’environ 0.039 euros (1755/45000)



Problème(s) rencontre(s)
- suintement du couple conique pris sous garantie a 14Mkm ...
- deux ampoules de codes HS …la première  a moins de 20Mkm, la deuxième a 35Mkm
- court-circuit sur circuit de commande ESA (confort, normal, sport) cout !!!??? Allez on va dire 1 euros de scotch elec et p’tit bout  de tuyau. Et j’y ai passé environ 1hr de mon temps (mais un grand merci au GS-911 pour la découverte du court-circuit)
- L’amorto Av s’est mis a suinter vers 42000 Km (il a été  pris en charge par BM…7 mois apres la fin de garantie. a moi la MO …)
- la conso d’huile qui était d’environ 1,4 1,5L/10Mkm entre 10 et 20MKm et plutôt 1,2 1,3 L entre 20Mkm et 40Mkm

Mes impressions ….. bah toujours aussi agréable de faire des bornes avec …
Même si les amortos commence à faiblir niveau hydraulique alors je passe plus souvent en mode sport qu’auparavant, je prospecte la piste réfection …. Surtout pour l’arrière vu que maintenant j’ai un neuf à l’avant
Ou alors faudrait que l’AR déclare forfait bientôt et que lui aussi soit pris en charge par BM …..

Sinon que du bonheur …. Si c’était à refaire … je signe tout de suite …

Edit Fevrier 2013:
Suite au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]....     
j'ai signe [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  

Bravo, joli bilan.
30mkM pour un jeu de boudin qui dit mieux?

Je suis encore avec les metzeler d'origine mais il me tarde de les changer.



V

BlueStrawb a écrit:Bravo, joli bilan. 30mkM pour un jeu de boudin qui dit mieux?

Assez bluffant !!!
Les plaquettes ARR s'usent aussi plus vite que l'avant ?

Il y a un couplage des freins sur ton K1300s ou c'est simplement ta conduite ?

Finalement moto plus économique que son image le laissait paraître

...je rappelle que je roule en RP ... la ou les routes sont peu abrasives
et certainement mon style de conduite fluide ....

je suis plus que satisfait des PR3 ....
a tout point de vue ....
j'ai eu des Pilot power pure pendant 1000 Km (le temps d'un WE dans le Morvan) c'est sur que c'est plus maniable et agile que du PR3 .... mais la longevite doit etre divise par 3 ...( au bas mot). Alors je prefere repartir sur du PR3 de plus j'ai pas eu de retour de longevite (je parle pas des 4000 Km des test allemand, je veux au moins un retour sur 10d'info sur 10Mkm ) sur les Z8 ...

et je n'avais pas trop aime les Z3 d'origine

Les PR3 avec 30MKM.....
AR

detail AR


AV

detail AV



pour ce qui est des plaquettes .... non c'est pas ma conduite ....
je ne freine presque jamais de l'arriere ....
sauf a tres faible vitesse en embouteillage .... je dirai que c'est plutot le couplage et l'epaisseur moindre des plaquettes AR par rapport aux AV ...

Ma GT a 36000 Km changer les plaquette avant a 25Mkm l'arrière peu faire encore 10 20Mkm.
Le couplage n'est peu ètre pas calibrer identiquement?

Pitchou29 a écrit:Le couplage n'est peu ètre pas calibrer identiquement?

Tout pareil que Kalou pour moi ! Les plaquettes arrières rincées à 18 000 km. Les avant sont en train d'être changées en ce moment (23 000 km) sachant qu'elles auraient pu durer encore un poil.

Les PR2 d'origines ont fait 12 000 bornes je crois. Mais ils étaient intenables sur la fin...
Les M5 posés ensuite ont duré 10 000 bornes en les faisant tirer un peu.
Là je passe en Z8.

C'est assez incroyable tant de différences , mes plaquettes on été changé pour la revision des 30 000 et j étais heureux quand mon train de pneus dépassait les 3000 km...

CYRIL- a écrit: j étais heureux quand mon train de pneus dépassait les 3000 km...

Ca depend quand meme beaucoup du type de gomme .... sport ou GT

Pour être honnête concernant les pneus tout dépend quand tu les change. Quelquefois tu es assez loin des témoins d'usure mais la moto est tellement désagréable à piloter qu'il vaut mieux changer.
Les M5, mais surtout surtout les PR2, rendaient la moto nettement moins agréable sur la fin pourtant le témoin n'était pas atteint.
Tout ça pour dire que, pour ma part, j'aurais pu changer ces pneus dès 8000 bornes comme j'aurais pu les tirer encore au-delà du kilométrage qu'ils ont atteint.

Mais bon, pour Cyril, ça explique pas un pneu bouffé en 3000 bornes... Tu dois arsouiller quand même ! Remarque du côté de Grasse ça m'étonne pas...

Kalou a écrit:Ca depend quand meme beaucoup du type de gomme .... sport ou GT

C'est une moyenne, +/- 4000 avec du GT type roadsmart et 2000 avec du sport- pneus remplacés au premier temoin d ususe atteint, sur le coté la plupart du temps.

10000 kms ça fait rêver mais alors 30000 kms c'est... incroyable
pourquoi une K1300R ???

j'suis plutôt du genre Cyril

Kalou a écrit:
Problème(s) rencontre(s)

- L’amorto Av s’est mis a suinter vers 42000 Km (il a été pris en charge par BM…7 mois apres la fin de garantie. a moi la MO …)

Je viens d'avoir exactement le même problème à 28 500 km et 3 ans (1 an après la fin de la garantie)

Réparation faite ce matin même, en concession à TOULOUSE.
Amortisseur ESA Avant pris aussi en charge par BM (et j'ai réglé le coût MO comme Kalou).

De plus la moto est bien plus agréable niveau comportement amortissement avant.
Progressivement je ne m'en était pas rendu compte mais la suspension avant avait perdu de sa performance.

Je suis en tous cas, satisfait du SAV, niveau concessionnaire comme niveau constructeur.

Je lis très souvent que la monte d'origine (Metzeller M3) sont rincés par le plus grand nombre au bout de 4000 bornes maximum.
J'en ai fait 3000 actuellement et ils sont tjs comme neuf.
C'est vrai que je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler par beau temps mais plutôt sous la pluie et la neige en 4 mois...
Je vois dans ton premier bilan que tu as mis des Michelin a 13500 km.
Les pneu d'origines,c'était des M3 aussi?

Spectroman a écrit:Je vois dans ton premier bilan que tu as mis des Michelin a 13500 km.
Les pneu d'origines,c'était des M3 aussi?

exact ....

Plutôt positif comme bilan. Ça rassure après avoir passé commande.

Snake78 a écrit:Pour les PR3, en es-tu satisfait, je suis très Michelin mais je n'achète pas non plus les yeux fermés.
Ton avis m'intéresse sur ce point.

Pour moi en tout cas géniaux les PR3, bonne adhérence tout de suite, bon équilibre pour la moto qui demeure très maniable... ça prévient quand ça commence a glisser un peu trop...

Merci pour ton bilan,

Saurais tu ou je pourrais trouver un plan d’entretien pour effectuer les révisions courantes moi même?

Merci d'avance.

Le suintement c est visible a l oeil nu ? Ca se sent a la conduite ?
Merci pour ton feedback, rassurant dans l ensemble

mat31 a écrit:Le suintement c est visible a l oeil nu ? Ca se sent a la conduite ?
Merci pour ton feedback, rassurant dans l ensemble

oui ca se voit ... a partir du moment ou ton ressort "blanc" se couvre de noir et que c'est gras au toucher ... tres forte chance que ce soit de l'huile qui vienne de ton amorto ...et c'est valable pour l'AV et pour l'AR.

moi je commencais a le sentir niveau conduite .... la moto commencer "a pomper" un peu en virage tu sens que la moto louvoie un peu ...

Rom64 a écrit:Merci pour ton bilan,

Saurais tu ou je pourrais trouver un plan d’entretien pour effectuer les révisions courantes moi même?

Merci d'avance.

oui j'ai ca mais la j'arrive pas a charger le fichier PDF ....

un peu de patience ...
adishatz....

Et bien moi, les miens font pas plus de 4500 km même cet hiver,3 ème train et 13000 km depuis avril 2012 et il sont bientôt au témoin.
Je vais essayer de la pousser

nik0 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Nik0...

voila la version francaise ...