pas d'allumage sur RT1150

Bonjour ,
Voici le problème sur une RT 1150 de 2001 : Plus d’allumage aux bougies

Cette panne est survenue après une purge du circuit frein . ! ! !
Remplacement du lookeed , nettoyage a l’eau car liquide de frein sur la centrale abs et remontage du réservoir
Démarrage et essai du circuit de freinage – Tout allait bien
Remontage du carénage et départ – au bout de 100 mètres arrêt du moteur et plus moyen de repartir

Et hop redemontage du bazar – Pas top l’engin fonctionnait a merveille avant l’entretien ! ! ! ! !

Je pars sur deux options :

1 - Alimentation essence
2 - Electricité (Allumage )

Contrôle des bougies sur cylindres : Aucune étincelle

Et là commence mes recherches de pannes électriques
Donc voici ce que j’ai fait :
Vérification :
Relais : ok
Fusibles : ok
Alimentation contacteur
Béquille latérale : ok
Alimentation réservoir : ok
Alimentation capteurs Hall : ok
Alimentation bobine allumage : ok

Démontage des capteurs a effet Hall
1 - Contrôle visuel : pas de vieillissement de cable
nettoyage remontage
2 - Contrôle du retour électrique sur le connecteur :
J’ai 9 volts et une coupure (quelques mV ) au PMH et a 180 °
J’ai alimenté le capteur avec une alim 12 volt externe

Donc cela me semble correct – (
Qu’en pensez vous ?
Le motronic trouve t’il cela suffisant ?

Autres essais
- Démarrage débrayé : pas d’étincelles
- J’ai changé la bobine d’allumage par une neuve ( c’est une simple allumage ) : nada aux bougies
- Batterie toujours chargée avant les essais
- Démarreur qui se lance bien
- Kaxon qui fonctionne correctement
- Pas de clignotements inconnus sur le tableau
- Controles visuelles des cables et conneteurs

Quelques questions que je me pose :
Le petit lavage à l’eau aurait grillé quelque chose ? ?
Les deux cables bougies – HS - ? ? ?
Les deux bougies HS ? ?
Peu probabe mais ……
Et oups le motronic ? ? ?



Petite précision : je ne suis pas mécano donc je découvre en suivant les schémas électriques
Je commence à ne plus savoir ou chercher
Help me
Serge
[i]

Deux questions :

1 / En nettoyant à l'eau as tu "largement" arrosé le boitier motronic ?

2/ Ta panne quelques 100 mètres après ton démarrage ressemble à une panne sèche. Les durites essence du réservoir sont elles équipées de raccord clapet empechant l'inversion au remontage ? Sont elles toutes les deux bien encliquetées ?

1 - possible que de l'eau soit passé sur le motronic
2 - oui j'ai bien des désacoupleurs rapides sur les durites (impossible de se tromper )
d'ailleur j'en ai cassé un en plastique (le male ) , changé par un métallique
Un rapport avec l'allumage sur les bougies ?

Merci

sarkis a écrit: Un rapport avec l'allumage sur les bougies ?

Sur le schéma électrique tout repassant par le motronic, il serait possible qu'un défaut sur le circuit essence " bloque " l'allumage.

Mais rassure toi, je n'y connais rien en Motronic !!

Le " dés-accoupleur " tu n'as changé que la partie mâle cassée ou l'ensemble mâle et femelle.

Si que le mâle : Est il compatible avec l'ancienne femelle ?

Si en totalité : Est il monté dans le bon sens ( s'il y a un sens ) ?

S'il est bien monté : Est il "passant " ( on pourrait le supposer défectueux ) ?

Pour revenir au Motronic. Si tu es convaincu du trempage, tu peux retirer le connecteur et mettre un coup de sèche cheveux après inspection.

3 volts de chute de tension dans les capteurs hall me semble beaucoup.

a AIGLE 4

pour ce qui est des durites la panne est survenu avant ce changement
mais c'est vrai qu'il y a beaucoup d'interaction entre l'électronique et les capteurs - on ne sais pas trop ce qu'il se passe dans la boite - pas top Sad
(mais je vais vérifier le montage de nouveau ) j'attends un deuxième jeu de raccord rapide

il n'y pas un probème de réinitialisation du motronic si on le débranche ???

Reprise sur le forum dans 1 heure

Ton Motronic a besoin de 2 infos principales pour faire fonctionner ton moteur : le régime (fourni par les capteurs Hall) et la charge (fourni par le contacteur papillon). Voir des mauvaises connexions ou contacts à ce niveau.
Controler aussi l'alimentation du boitier en + (qui devrait arriver du relais) et sa mise à la masse.

bonjour,
je vais contrôler le connecteur sur papillon gauche et vérifier si bien alimenter .
pour les capteurs Hall j'ai bien envi de changer le connecteur (ils ne sont vraiment pas top !! )

pour le + du boitier cela m'oblige a déconnecter le motronic ??? (le relais fonctionne ainsi que son contact )


d'autres pistes ??


Merci

THE FOX a écrit: 3 volts de chute de tension dans les capteurs hall me semble beaucoup.

Moi je regarderai ou sont passé les 3 volts.

oui mais pas facile
une fuite vers la masse ???
des idées sur la façon de faire ?
je penche pour une panne dans ce secteur (changement du connecteur ?)
les fils des capteurs étaient propres , gaines souples .
A revoir si encore courageux (déjà deux semaine sur le problème ; ca sent le concessionnaire -beurk)

je vais faire une autre essai ce soir
vider la mémoire du motronic :

-enlever le fusible n° 5 pendant 30 s
- remettre le fusilbe
- contact sans demarrer et activer la poignée de gaz a fond trois fois (
cela permettra peut être de remettre les choses en place (enregistrement du tps )

Tester avec un ohmètre la resistance des fils du capteur hall et du connecteur.

Si ok j'aurais un sérieux doute sur le bon fonctionnement du dit capteur.

pb de capteur effet hall?

https://bmist.forumpro.fr/t50825-probleme-r1100rt-suite-karcher-moi-aussi#1373939
la 1150simple alumage doit etre équivalente à la 1100.

j'ai eu ce pb, j'ai refait le cablage comme dans la fiche d'Isatis et tout est redevenu normal
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/capteur_effet_Hall/Saga%20capteur%20Hall%20R1100.pdf

Erick

Je viens de commander deux capteurs chez Flatmania
donc en attente de livraison car rupture de stock pour le moment (sans doute en fin de semaine prochaine si tout va bien........)
Merci a tous pour les infos
je vous tiens au courant de l'affaire après remontage

a+

Serge

en attendant, entraine toi a refaire le cablage de ta platine avec les anciens capteurs et essaye de demarrer.
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/12-60_20Capteur_20Effet_20Hall_20HS_20R1100RT.pdf
je pense que ça peut marcher.
pour le cable prend des fils dans un ordi (une tour), ils sont garantis pour 80°C (c'est marqué dessus), il tiendront mieux que ceux que tu as en ce moment.

Erick

bonjour Erick38160
merci pour les infos
penses tu qu'il soit possible de recabler le connecteur avec les nouveaux fils ?
Ou conserver le faisceau de la soudure capteurs au connecteur ?
Il va falloir blinder l'ensemble si je change le tout !!!

sarkis a écrit:bonjour Erick38160
merci pour les infos
penses tu qu'il soit possible de recabler le connecteur avec les nouveaux fils ?
Ou conserver le faisceau de la soudure capteurs au connecteur ?
Il va falloir blinder l'ensemble si je change le tout !!!

regarde ici
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/capteur_effet_Hall/Effet_Hall_-_Cablage.pdf
et tu devrais parcourir ce site qui traite de la 1100RT, mais la 1150 RT simple allumage est pareille
http://isatis.mecanique.free.fr/R259_RT.html
c'est notre bible

Erick

ok on ne peut plus clair comme démonstration
très pédagogique
good job

tiens nous au courant de la suite

good luke
Erick

si tu etais plus pres de chez moi, je t'aurais filer n coup de main

hello
bon je crois que je suis bon pour le mécano
j'ai changé les capteurs effet hall ainsi qu'un partie du câblage. L 'isolant des fils au niveau de la platine étaient cuits .
Toujours pas d'étincelles aux bougies.
Je ne vois plus ou chercher
Si vous avez d'autres idées

Serge

Salut, il te faudrait emprunter un boitier Motronic pour l'essayer

Oui j'y ai pensé
le plus dur sera de trouver l'engin et la bonne réference

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/123149080.htm?ca=16_s
Tu as un gars sur RENNES qui propose cette annonce.

Merci pour l'info

bonjour
voici pour clôturer ce sujet :
visite chez le doktor et changement motronic
dommage que je n'ai pas pu en essayer un autre
c'est un motronic d'occase mais cela fait toujours mal (€)

Merci a tous pour les idées
cette panne m'a permis de découvrir le circuit électrique
maitenant un peu de soleil et roule

Serge

Content de te savoir de nouveau sur route !!

Sans vouloir être trop indiscret .... c'est combien un petit remplacement du bidule ??

Rien pour le remplacement
le prix du Bidule d'occas a suffit : 300 €
j'aurais pu en trouver un a 150 € mais je n'étais pas sur que ce soit le bon !!!

Ce serait bien de savoir pourquoi le Motronic a rendu l'âme, après une purge du circuit de frein ? Est ce que du liquide a pu pénétrer à l'intérieur et endommager les composants ?
Est ce que c'est l'eau utilisée pour le rinçage ?
Est ce qu'en le démontant tu peux t'en rendre compte ?

Bonjour,
J 'ai l'ancien et je compte bien l'autopsier
je vous tiens au courant
a+