changement de plaquettes arr sur rt1150

Bonjour à tous

Suis pas tres bon mécano mais je dois changer mes plaquettes de freins AR sur ma mobylette (rt1150 de 2002) C'est facile ou vaut il mieux d aller dans un garage?
Merci et bonne journée

rien de plus simple a faire !!! et en plus tu vas economiser des sous !!!

Pasrob a écrit:Bonjour à tous

Suis pas tres bon mécano mais je dois changer mes plaquettes de freins AR sur ma mobylette (rt1150 de 2002) C'est facile ou vaut il mieux d aller dans un garage?
Merci et bonne journée

A par l axe de maintien des^plaquettes RAS et pourtant je suis une brele,j ai suivi les instructions de la RMT,j en ai profiter pour passer un coup de chiffon

Je l'ai fait ce WE sur ma 1100 rt;c'est vrai pas trés compliqué.Surveille quand même le niveau du liquide quand tu repousseras les pistons de l'etrier de frein,et si besoin,ôte l'excédent (avec une seringue par ex).

la mouche 82173 a écrit:Je l'ai fait ce WE sur ma 1100 rt;c'est vrai pas trés compliqué.Surveille quand même le niveau du liquide quand tu repousseras les pistons de l'etrier de frein,et si besoin,ôte l'excédent (avec une seringue par ex).

+1 le mien est au max apres changement de plaquettes ,par contre si tu retire du loocked ,protege tout ce qui est autour avec des chiffons car ça decappe

en prévision de nos nombreuses balades qui arrivent vite , le pneu AR de la R1100 est changé, et j'en profite pour "enfin" faire les frein AV et AR (environ 40 000km)
pour l'avant , ok,
à l'arrière 2 plaquettes d'épaisseur différente ???
pourquoi ??
la plus épaisse se met de quel coté ??
quel est l'intérêt ?

si vous avez une idée

sur les autres motos que j'ai fait jusque là , les plaquettes avaient la même épaisseur.
(un rien me perturbe )

Salut Jean Paul,
à l'arrière 2 plaquettes d'épaisseur différente ???
pourquoi ??
la plus épaisse se met de quel coté ??
quel est l'intérêt ?

Les plaquettes sont neuve ???
Ou tu constate une usure differente ???

SWEETY a écrit:en prévision de nos nombreuses balades qui arrivent vite , le pneu AR de la R1100 est changé, et j'en profite pour "enfin" faire les frein AV et AR (environ 40 000km)
pour l'avant , ok,
à l'arrière 2 plaquettes d'épaisseur différente ???
pourquoi ??
la plus épaisse se met de quel coté ??
quel est l'intérêt ?

si vous avez une idée

sur les autres motos que j'ai fait jusque là , les plaquettes avaient la même épaisseur.
(un rien me perturbe )

Exact,la plaquette plus épaisse côté piston
Comme c'est un étrier flotant,c'est toujours la plaquette côté piston qui s'use la plus vite

THE FOX a écrit:

SWEETY a écrit:en prévision de nos nombreuses balades qui arrivent vite , le pneu AR de la R1100 est changé, et j'en profite pour "enfin" faire les frein AV et AR (environ 40 000km)
pour l'avant , ok,
à l'arrière 2 plaquettes d'épaisseur différente ???
pourquoi ??
la plus épaisse se met de quel coté ??
quel est l'intérêt ?

si vous avez une idée

sur les autres motos que j'ai fait jusque là , les plaquettes avaient la même épaisseur.
(un rien me perturbe )

Exact,la plaquette plus épaisse côté piston
Comme c'est un étrier flotant,c'est toujours la plaquette côté piston qui s'use la plus vite

OK Merci

Quand on l'a fait une fois, ça devient de la rigolade...

THE FOX a écrit:

Exact,la plaquette plus épaisse côté piston [img]

Impossible de faire autrement

paf la bm a écrit:

THE FOX a écrit:

Exact,la plaquette plus épaisse côté piston [img]

Impossible de faire autrement

au moins c'est plus simple,