Graissage des canelures

Bonsoir,

Je dois démonter prochaine l'arrière de mon moteur pour changer le joint entre le pont et le moteur (petite fuite d'huile... c'est l'age).
J'aimerais en profiter pour graisser les canelures. J'ai fouillé un peu sur le forum où un membre disait avoir fait un tuto (c'est pas pour le repomper ! mais pour me donner une idée de ce que je vais et dois trouver :))... Sauf que j'ai beau chercher sur le site, point de tuto :(

Merci de me mettre sur la bonne voie !

le voici : http://laurent.bellenoue.free.fr/K75/Tuto%20lubification%20cannelures.pdf


un peu de lecture : https://bmist.forumpro.fr/t40352-transmission-mecanique-k2s-rangement

Salut Marc

ICI j'ai indiqué 2 liens pour approvisionner la graisse au molybdene.

Le gars qui vend celle préconisée par BMW la propose en conditionnement de 10 ou 20 grs ( Voir sa boutique )
Chez BM Bordeaux ils connaissaient pas ! ....

@+

Freddy29 a écrit:le voici : http://laurent.bellenoue.free.fr/K75/Tuto%20lubification%20cannelures.pdf


un peu de lecture : https://bmist.forumpro.fr/t40352-transmission-mecanique-k2s-rangement

Ca c'est du tuto . Un RE-GAL ! Merci !

Loulou33 a écrit:Salut Marc

ICI j'ai indiqué 2 liens pour approvisionner la graisse au molybdene.

Le gars qui vend celle préconisée par BMW la propose en conditionnement de 10 ou 20 grs ( Voir sa boutique )
Chez BM Bordeaux ils connaissaient pas ! ....

@+

Bonsoir Serge,

Nickel pour les liens. Pas étonné que BM ne connaisse pas, mais quand je lis l'article d'Isatis, il semble que ce ne soient pas les seuls...
J'ai trouvé une bombe en 400ml chez http://www.metiers-et-passions.com (MOS 2 de Jelt) mais aucune indication sur la proportion.
Je pense que je vais me rabattre sur l'optimoly dans mes recherches.
Par contre, j'ai lu des infos contradictoires : la fréquence du graissage. Tantôt 4000, tantôt 40000.

Amicalement.

c'est tous les 40 000 kms environ

Freddy29 a écrit:c'est tous les 40 000 kms environ

Merci, c'est bien ce que je pensais, car, 4000, ça fait un peu court... Donc bug dans le tuto... Ce sera bien le seul :)

Bonjour,

Ca y est, j'ai ma graisse et je viens de démonter l'arbre. L'arbre de transmission a été chargé en 2000 à 112000 km (elle en a 150000 maintenant).

Je n'ai pas d'idée de l'état des canelures quand c'est neuf. Cependant, je note un "cran" à l'intérieur des cannelures (léger). Je n'en suis pas encore à "sauter" une dent, mais bon....







Si vous avez un avis sur la question....

Amicalement,

Marc

Ben à l'oeil elles sont fatiguées, mais pas mortes... un bon graissage, apres nettoyage et ca repart pour un tour!!! faudra juste que tu regraisse un peu plus souvent que préconisé, je dirai tous les 20000 et ca devrait aller... ceci dit je ne suis pas spécialiste, mais quand j'ai cassé l'arbre du k100, les cannelures étaient au moins sdeux fois plus attaquées que ca!!!

Chat vert a écrit:Ben à l'oeil elles sont fatiguées, mais pas mortes... un bon graissage, apres nettoyage et ca repart pour un tour!!! faudra juste que tu regraisse un peu plus souvent que préconisé, je dirai tous les 20000 et ca devrait aller... ceci dit je ne suis pas spécialiste, mais quand j'ai cassé l'arbre du k100, les cannelures étaient au moins sdeux fois plus attaquées que ca!!!

Question bête : ok, les dents de l'arbre sont marquées. Mais sortie de boite il y a aussi des dents et côté transmission finale aussi... Changer juste l'arbre suffit ?? Certes, côté transmission finale, c'est moi flagrant... Mais...

à mon avis avant que ca lache il y a de la marge...

Sans sexisme, les parties mâles sont nickel, ce sont les parties femelles qui sont toujours HS ...

oui allez roule

SEGAFREDO a écrit: Sans sexisme, les parties mâles sont nickel, ce sont les parties femelles qui sont toujours HS ...

Normal : le sexe faible lache toujours avant ...