Graissage canelures du cardan

Bonjour aux graisseux et graisseuses... hem...

donc, à l'instar des K75, K100 et K1100, graissez vous les cannelures du cardan ( coté boite) ?

si oui, pourriez vous m'indiquez la procedure globale, et notamment la fréquence ?

y'a t'il des difficultés particulières ?

y'a t'il des difficultés tout court ?

Merci par avance

Astina

Salut Flavien

Le gros du travail consiste surtout à démonter et remonter // Le graissage se fait "en gros" tous les 20000 kms
perso, j'utilise de graisse au molybdène, c'est tout aussi efficace que la prescription BMW // Si tu sors la partie 
avant du cardan (l'arbre principal) pour le graisser côté boite, tu vas copieusement t'embêter, premièrement pour 
le sortir, mais aussi pour le remettre en place, mais ça se fait avec un peu de patience * // Pour remonter j'ai mis
le bras oscillant avec un parpaing et des cales de bois, puis, enfoncé un bout de manche à balai en lieu et place du
croisillon, ça faisait office de rallonge et ça aide à le guider, je sais, ça semble ridicule, mais ça marche.

Veille surtout à bien réaligner les 2 parties (cardan/croisillon) pour que les "oreilles" soient face à face, 2 repères de
peinture t'aideront bien au remontage. // Certains prétendent que l'alignement n'a pas d'importance .... je prétends
le contraire.

Amitiés, Patrick

* 
Quand j'ai fait celui sur le K12 d'un pote, le cardan complet est sorti en enlevant le couple conique, j'ai vu le coup 
où j'allais devoir démonter le bras oscillant complet, et là dessus, tu sais comme moi que ...... c'est pas d'la tarte.

ok,

donc, je depose :
- la roue
- la transmission finale ( je decroche l'ammortisseur )
- puis, je sors l'arbre.

si je ne depose pas la totalité du bras oscillant, comment je nettoie les canelures de la sortie de boite ?

Il te faut sortir le bras principal tu le coinces avec une pince étau et le tire vers l'arrière

le bras principal ? tu as une photo ou un schema ? je ne vois pas ce que c'est. Moi je vois une grosse piece en alu faisant bras oscillant.

S'cuses pour la confusion, je ne connais pas les termes exacts pour ces pièces, le cardan ou arbre de 
transmission étant pour moi, l'ensemble de ces 2 pièces.
Amitiés, Patrick
 

Voilà aussi ce que moi j'appelle les "oreilles" de ces pièces

ok, cool...

donc, tu ne depose pas le bras oscillant. Seulement le couple conique.

Difficile à remettre sur le reglage du couple conique ?

et puis, comment tu nettoie les canelures de la sortie de boite ?

Le nettoyage de la sortie de boîte, je fais l'impasse, au pire tu pulvérises un jet de nettoyant pour freins (sans grandes convictions.
Ou...... tu démontes le bras

bon, faut que je trouve le courage de me lancer.

tous les 20 000... ca fait tous les 4-5 ans chez moi.....donc, ca va..

merci beaucoup pour ce retour.

Je risque de t'appeller / relancer le sujet d'ici là...