Roulement d'articulation de couple conique

Salut à tous...

Je comptais attendre que mon R1100 que je viens d'acheter soit opérationnel pour revoir complètement le K1100 mais ça ne sera pas possible d'attendre.

Je trouvais que la moto avait quelques soucis de tenue de route, j'ai donc décidé de "secouer" la roue AR. Mains "9h-3h", il y a un léger jeu. Mains à "12h-6h", il y a un jeu énorme. Je pense donc qu'au moins un roulement d'articulation du couple conique est mort.

En y regardant de plus près, j'ai l'impression que les vis pivot sont montées "à l'envers" : celle sans contre-écrou se trouve à gauche et celle avec, à droite... N'est-ce pas de l'autre sens qu'il faut les monter ?

supercyprien a écrit: N'est-ce pas de l'autre sens qu'il faut les monter ?

Non , et les pivots ne sont pas les mêmes .
Regarde ta RMT

Je suis rassuré (c'est moi qui ait remonté ça comme ça lors du changement d'embrayage)... Enfin, si on peut dire... Car du coup, j'ai du taf qui m'attend pour changer ces roulements.

as tu serré le pivot mobile correctement ?

Je pense, 0,7 et contre écrou à 10,5... Je vérifierai le serrage, mais à presque 120000km, j'ai peu d'espoir.

C'est à peu près à ce kilométrage que le miens à pris du jeu, sans vouloir te saper le moral...

Ca ne me sape pas le moral... C'est juste chiant que je m'en rende compte là parce que j'ai plein de taf qui m'attend déjà jusque mi-février... Reste à espérer que le concessionnaire ait ça en stock (ce qui m'étonnerait) que je puisse changer ça rapidement avant dimanche sinon, ça risque d'être délicat pour moi avant longtemps...

Pour info, je viens d'aller acheter les roulements en question... Mon concessionnaire les avait en stock...

42,82€ pièce !!!!!!!!!

supercyprien a écrit:Pour info, je viens d'aller acheter les roulements en question... Mon concessionnaire les avait en stock...

42,82€ pièce !!!!!!!!!

s'est pas gouré le garçon ?

Chez 2PMA

33172311091 roulement a aiguilles/10x32x17 1 x 35,40 € 35,40 €

J'ai bien cette réf sur la facture et sur les roulements !!!

Ca m'a paru cher effectivement.... Et à lui aussi !

Mais la prochaine fois, je commande chez 2PMA... Là, j'en avais besoin en urgence !

Je suis en train de m'informer sur la procédure à suivre en regardant sur "l'autre forum"...
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Or, les roulements sur le couple conique ne semblent pas les mêmes que les neufs : on voit les rouleaux des anciens...

Sur les vis pivot, il y a une partie conique mobile... Et j'ai l'impression que lorsque celui qui fait la réparation remet son picot (le mobile), il n'y a plus la partie conique...

Si je comprends bien, cette partie conique sur les pivots (on les voit sur la photo montrant les deux pivots démontés) serait à retirer ?

Vu le prix des nouveaux roulement,s je n'aimerais pas les péter tout de suite :)

Je me réponds à moi-même car ça peut sans doute servir à d'autres :

D'après realoem ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pas de pièce conique : je suppose donc que la pièce sur les vis de pivots est la cage intérieure du roulement...

le roulement est en 2 parties: la cage que tu montes dans le logement du carter et la bague conique qui se place dans la cage.

Sur cette photo tirée du tuto on voit la cage neuve et la bague


Quand tu procèdes au montage tu enlèves la bague pour ne monter que la cage dans le carter

Après avoir tout démonté et avoir ça devant les yeux, effectivement, le doute n'est pas permis sur la cale conique...

Par contre, sale temps pour moi, j'ai remarqué que le cardan était pété !!!!!

Un point dur, plus de graisse et surtout il manque du métal à l'articulation du cardan...

Il m'en faut donc un d'urgence pour que je puisse refermer le bestiau...

Edit : j'ai aussi bien sur le spi qui fuit comme il faut... Faut-il obligatoirement retirer la bague filetée (celle pour laquelle il faut une clé à ergots) pour changer le "petit joint spi" ?