Brochage fiche codage sur 1150rt

Bonjour et meilleurs vœux
Question: je voudrais remettre la fiche de codage sur mon 1150 RT en faisant un pont avec des cosses et du fil
Quels sont les plots que je dois relier? 30 avec 87 ou 30, 87 et 87A ensemble?
De plus, les connecteurs qui vont recevoir les cosses sont numérotés 2,5,6 et 8
Qu'elle est la correspondance par rapport à 30,87, 87A
Merci pour vos réponses.
Pompier40

Bonsoir
Merci pour la réponse, mais je crois que je suis en train de m emmêler les pinceaux avec le contenu de la boîte à fusibles.
J ai effectivement une fiche de couleur jaune, mais j ai également à côté un emplacement vide qui a du contenir quelque chose et c est la dedans que j ai vu des contacts marqués 2,5,6,8.
À quoi sert cet emplacement,
Doit il y avoir quelque chose dedans et si oui, quoi?
C est sur, c est pas très clair pour moi, mais espérons que mes connaissances augmenteront en 2013

C'est de cela dont tu parles ?



Le shunt en place correspond à la fiche codage jaune or (broches 30-87) et il est enfiché entre les plots 2 et 6 de la platine blanche de la photo.

A l'écran et avec l'orientation de la photo les plots sont numérotés

.......... 9 8 7 Ergots
.......... 6 5 4
Ergots 3 2 1

Un lien avec un info complémentaire :
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/61-31_20Fiche_20Codage_20Motronic_20R1100RT.pdf

C est exactement ce que je recherchai, merci pour l info.
Ma seule interrogation concerne le nombre de cosses à mettre pour un 1150rt
2 ou 3 soit 30 avec 87ou alors, 30, 87 et 87 A ?

A la relecture des infos trouvées sur le lien du précédent post. Les broches 30, 87, 87a de la fiche codage rose correspondent aux plots 2, 5, 6 de la platine (shunt à trois branches).

Quant à savoir si pour ta RT il faut l'un ou l'autre, cela n'est pas facile à déterminer. Sur différents forum on trouve une abondante lecture, bien souvent redondante, a en avoir le tournis pour un profane comme moi. Le tableau trouvé sur le lien du post précédent affiche :

R1150R/RS/RT (MA 2.4) :- Avec catalyseur .....61 36 8 366 625 ........... Rose .............. 30 87 87a

Fais les essais avec les deux formules et compare avec le fonctionnement actuel. De toute façon cela ne mord pas !

Respecte bien la procédure de ré-initialisation à chaque fois car tu risques d'y perdre ton latin et même ...... le grec !!

Je t'avoue ne pas comprendre ton projet à vouloir remettre en service un bidule que beaucoup ont déposé en y trouvant que du bonheur. Comment fonctionne ta machine actuellement ?

pour la 1150 rt, ce sont les 3 fiches à shunter, ce qui correspond à la "rose" de nos machines.
Mais si elle fonctionne parfaitement sans, ne t’embêtes pas à la remettre.
Bonne journée

Merci pour vos réponses éclairées. Étant très curieux de nature, je voudrais tester avec et sans afin de me rendre compte des différences de fonctionnement.
Pour le moment, elle fonctionne sans, mais avec un module accelerator.

Effectue tes tests et donne nous tes appréciations;

pompier40 a écrit:Merci pour vos réponses éclairées. Étant très curieux de nature, je voudrais tester avec et sans afin de me rendre compte des différences de fonctionnement.
Pour le moment, elle fonctionne sans, mais avec un module accelerator.

Je roule aussi avec un module accelerator et sans boîtier (fiche de codage) jaune. Je n'ai plus de catalyseur, mais un "y" avec un pot Lazer. Je roule ainsi depuis 15 000 km sans soucis. Pour ce qui est de l'effet yoyo, un réglage minutieux des soupapes (à froid) et une synchro soignée (à chaud) devraient, je crois, en venir à bout !
Rem: pour la synchro, j'utilise un petit dépressiomètre électronique "TwinMax" avec grande satisfaction.