K1200 RS : embrayage qui patine

Salut à tous ! Comme annoncé dans ma très récente présentation, j'ai un souci d'embrayage sur ma K1200 RS, achetée le 09/11/12 chez un concessionnaire d'une autre marque, à 87.000 km, avec heureusement une garantie de 6 mois sur moteur et boîte (j'espère que l'embrayage est inclus dans ces 2 termes !).

Le phénomène s'est produit au bout de 1.000 km, malgré une utilisation tout à fait normale forte de 34 ans d'expérience sur 11 BM différentes : à basse vitesse (de 40 à 80 km/h), en reprise progressive mais appuyée sur les 2 derniers rapports, l'embrayage patine. J'ai déposé la moto vendredi dernier chez le garagiste vendeur, qui, après essai, à confirmé le pb en me disant que je "provoquai" un peu la bête ! D'après lui, c'est surprenant à ce kilométrage. Réponses normales de la part d'un professionnel qui ne voit pas d'un bon oeil le retour d'une moto vendue il y a 2 semaines...il m'a parlé d'une fuite sur un joint, d'autres peccadilles du même genre pour finir sur la possibilité de changer l'embrayage (ce qui me paraît plus sûr). J'aurai des nouvelles sous quinzaine.

Pour prévenir toute arnaque de sa part, ou ne pas me sentir désarmé devant des des réponses vaseuses, voire des réparations insuffisantes, j'aimerai recevoir de votre part des conseils de négociation, ou des retours d'expérience qui me permettraient d'avoir une position forte au cas où l'affaire tournerait en eau de boudin...

Merci d'avance, et bonne route à tous.

87.000 km c'est certes pas super tard pour l'embrayage, mais c'est quand même pas non plus délirant. Il suffit que l'ancien propriétaire ait été un adepte des accélérations en faisant patiner un peu pour que ça s'use plus vite.
Par contre ce qui est sûr c'est qu'il faut changer les disques (le "lamellar package", comme ils disent dans la doc), parce que ça va pas aller en s'améliorant.

ton K12 est un 4 cylindres à plat et 87000 km pour l'embrayage est pas surprenant (le mien a fait 80000).
Mais l'addition est salée (> 1000€ ) car il faut tomber l'arrière pour enlever la boite pour accéder à l'embrayage, même si c'est un joint il faut également démonter.
Fait jouer la garantie car 2 semaines d'utilisation c'est un peu léger pour te rendre responsable de l'usure des disques ou d'un joint HS.
Ne te laisse pas faire et vérifie que ton liquide de frein a été remplacé au max tous les 2 ans car ta centrale ABS intégrale n'aime pas le vieux looked !

Tout est dit. Les joints spi BMW fuyards. Une fois changé ça tient bien. Ne pas mettre d'huile au dessus de la moitié du hublot. Chauffer doucement. N'envoyer la patate que quand la main gauche est bien ouverte.

Géro a écrit:ton K12 est un 4 cylindres à plat et 87000 km pour l'embrayage est pas surprenant (le mien a fait 80000).
Mais l'addition est salée (> 1000€ ) car il faut tomber l'arrière pour enlever la boite pour accéder à l'embrayage, même si c'est un joint il faut également démonter.

Non, pas besoin de trop désosser la moto pour ça :

si c'est un K12 4 cyl a plat, c'est un monodisque à sec dépose le la boite obligatoire

Je confond K1200RS et K1200R Sport ? C'est ça ?

edit : auquel cas il faut déplacer ce topic dans la bonne section du forum [siffle]

Valoche a écrit:Je confond K1200RS et K1200R Sport ? C'est ça ?

oui

bonjour, le sujet et bien dans la bonne section. Je confirme que le join sortie arbre moteur est fuyard. Je viens d'avoir le même soucis (bien connu sur ces modèles) et je viens de terminer le changement. A ce sujet je prépare un montage photos la dessus pour les personnes comme moi qui sont novices en mécanique.

Super de partager le changement du joint coté moteur, je pense que tant qu'à démonter le joint coté boite peut être changer et si l'embrayage est bien entamé...
J'attends ton montage photos

Je suis preneur aussi de ce reportage!
merci d'avance

Si ce sujet est dans la bonne section comme l'affirme JP64, il s'agit d'un 4 face à la route et valoche a raison... c'est Gero et Freddy qui sont déplacés !

il y a une section pour les 4 à plat... mais c' n'est pas ici.

Et non Pascal JP64 est aussi doté d'un 4 à plat .... :ptdr:et c'est vrai que ce topic est encore dans la mauvaise section, mais ça va être déplacé soon !

antoinelie va nous dire de quelle année il est son K12

vi vi il va nous le dire

Il peut le dire ! 2004

Donc K12 2004... normalement c'est un K12 4 cyl a plat, avec un embrayage monodisque à sec et dépose le la boite obligatoire. Super moto.. monsieur a du gout
mais mauvaise section pour le post

Post déplacé dans la bonne section

Bon, désolé d'avoir posté dans la mauvaise section. Maintenant, je sais que j'ai un K12 à 4 soupapes. J'ai du donc confondre K 1200 RS et K 100 R Sport, c'est cà ?
Dans ce cas, quelqu'un pourrait-il éclairer ma lanterne sue les différences entre les 2 modèles ?

Il y a encore peu, c'était plus simple, y'avait les R et les K, plus un chiffre pour la cylindrée, plus une ou 2 lettres pour le type (R, RS...), il n'y avait pas 36 modèles...maintenant, j'avoue être un peu perdu, l'âge, probablement

Géro a écrit:Donc K12 2004... normalement c'est un K12 4 cyl a plat, avec un embrayage monodisque à sec et dépose le la boite obligatoire. Super moto.. monsieur a du gout
mais mauvaise section pour le post

Ouaip, monsieur a du goût, donc, je te commande dèrechef une pizza 4 fromages

c'est même un K12 à 16 soupapes

voici des images d'un K1200R sport

Aie les gars, ma pauvre tête ! Au final, j'ai combien de soupapes ? 4 ? 12 ? 38 ?

4 par cylindre, 4 cylindres donc 4X4 = 16 soupapes

Bon, OK, j'ai encore confondu le nombre de cylindres et celui des soupapes...je résume : 4 cylindres, 16 soupapes, j'ai tout bon, chef ?

Maintenant, une dernière question (ce sera la dernière, presque promis ) : j'ai un 4 à plat, ou un 4 face à la route ? C'est pas...pareil ?

Aie, pas sur la tête, les poteaux, svp

un 4 a plat horizontal en bas du moteur.

le 4 face à la route est en position verticale mais incliné

Merci ! me coucherais moins bête, ce soir

Bon, comme promis, je vous annonce le devis de mon concessionnaire...Honda, où j'ai acheté la bête.

Pour 1.900 roros (quand même !), il me refait l'embrayage à neuf :les disques, les joints, les trucs, les choses...et me demande 600 roros de participation...il y aurais 700 euros de pièces, plus qques heures de MO.

Comme elle est sous garantie 6 mois, j'ai transigé ma participation à 400 roros. Si on compte bien, il prend donc 80% du coût des réparations à sa charge.

Je trouve (bien que je n'avais pas envisagé de mettre + de 300 roros) que ce n'est pas un mauvais deal. Je repartirai avec un embrayage tout neuf, à 88.000 km.

Des commentaires ?

C'est pas mal même si ta moto, sous garantie, devrait être réparée gratuitement (mais il ne faut pas rêver)

Sommes toutes c'est pas mal ... car tu te retrouves avec un embrayage neuf
il faut juste s'assurer qu'ils remplacent bien les joints spi coté moteur et coté boite de vitesse .

Géro a écrit:Sommes toutes c'est pas mal ... car tu te retrouves avec un embrayage neuf
il faut juste s'assurer qu'ils remplacent bien les joints spi coté moteur et coté boite de vitesse .

+1 pour les spy sinon jl faut tout recommencer.

Merci les gars, j'y veillerai !

Pour avoir connu la même mésaventure lors de l' achat de ma K1200 RS de 99, la réparation a été prise en charge par le vendeur "pro" et Yamaha , mais éxécutée par des mecanos Bm...toute une histoire . Bref 70000 Km plus tard , pas de soucis çà tient !
Donc bonne route , et tu vas voir la différence .

Et voilà ! J'ai récupéré la bête mercredi, et payé le prix convenu. L'embrayage a été changé, avec tous les joints, et, effectivement, le chef mécano BMW est venu donner des conseils à ceux de chez Honda.

Je n'ai pas senti de différence flagrante : le phénomène de patinage n'en était qu'à ses débuts, mais a totalement disparu, et me voilà reparti pour plusieurs dizaines de milliers de km sans problème de ce côté là.

Dans un autre registre, j'ai équipé la moto de divers accessoires (GPS Garmin 340LM, scala rider, tapis de réservoir, sacoche de réservoir, top case), moitié neufs, moitié d'occasion.

Je vais maintenant m'atteler à la dernière amélioration, améliorer le confort de la selle ! Je crois qu'il n'existe pas de selle confort BMW pour la K1200 RS. Il me reste 2 solutions : soit passer par un sellier, soit la confier à Bagster. Des idées la-dessus (dans la bonne rubrique évidemment !).

Salut à tous, bonne route.

Bonjour,

un peu de lecture : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si si ... il existe une selle confort pour nos K12, c'est celle des versions d'après 2001 qui est 100% compatible et même chauffante . Après c'est une histoire de prix entre une occase de cette génération et un sellier qui par contre peut la réaliser selon tes besoins.

Merci Ambroise et Géro pour vos adresses et conseils. Je verrai après les fêtes, car, pour le moment, le portefeuille a bien donné !

Heuu après l' embrayage , la selle , j' ai pris celle -ci en promo il y a maintenant 2 ans

"Top sellerie" , modèle en promo , en stock, c' est à dire pas le choix des couleurs , ni des fantaisies !!!
par contre chauffage et gel des 2 assises .Commande séparée des 2 assises et 2 puissances !!!
Autre + tu commandes , tu reçois ta selle , tu as un mois pour retourner to ancienne selle ! donc pas d' immobilisation !
par contre pas encore essayé ! trop froid et du verglas !! aujourd' hui je me déplace en 4 roues (quad)
pour les photos dans la journée.
Prix 411 Euros port compris .

Content de voir que tu es ta bête Antoine.Surtout,ne pas rouler en ville avec et évite de faire cirer l'embrayage à l'accélération.Nous avons à faire à un moteur très coupleux,il peut te le tuer en moins de 2.
Il est vrai que la selle a un confort noyaux de pêche:
1° le sellier ou
2° manger un peu + gras pour rembourrer le ...... (c'est fini ces plaisanteries? )

@AgentK12 : je n'ai pas l'intention de mettre autant pour avoir un peu plus de confort...mais c'est vrai qu'à ce tarif là, il y a le gel et le chauffage, ce qui explique le montant, qui n'est pas si cher vu la prestation. Et dans le sud, pas besoin tant que ca de chauffage...

@Flector1, j'habite en pleine campagne, et ne fait donc que 20% de ville, dans laquelle, en plus, il n'y a pas d'embouteillage (sauf le côte du Rhône !)

Je crois qu'au final ce sera Bagster, sans gel ni chauffage, pour 240 euro. Malheureusement, ce processus immobilise la selle pendant 10 jours : j'attendrai donc qu'ils nous prévoient 2 semaines de très mauvais temps pour le faire

ça c'est vrai, le côte..... etc tu habites une belle région.....le début de la Provence

Sinon il y a, de temps en temps des occases :

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Bin oui il est possible de trouver des occases en cherchant un peu. Ma confort chauffante était à 90€ sur LBC

Oui Ambroise, mais c'est une selle normale, même un peu moins belle que la mienne qui a un aspect "carbone"...