Plus de frein sur R1150RT

Ce soir, nous quittons le bureau avec un collègue en R1150RT et arrivé à la sortie du parking, il n'a plus de frein du tout

Arrêt de la moto en catastrophe, remise en route et toujours pareil ==> bilan pour lui retour à la maison en RER

Cela fait deux fois que cela lui arrive et il semblerai que cela se produise à chaque fois sous la pluie


Des pistes ?........

Merci pour lui

Question complémentaire : N'aurait il pas la lumière du feu stop allumée en permanence?

Il m'est arrivé récemment quelque chose de comparable : Plus de frein et cette fichue ampoule allumée. Cet indice a conduit le mécano du Cons à découvrir un faux contact dans le faisceau électrique et particulièrement sur le câble qui partait de la poignée de frein avant vers l'ampoule de feu stop à l'arrière. Ce court circuit mettait le freinage en défaut. (problème connu des câbles trop serrés)

Si c'est pas ça, il peut y avoir d'autres possibilités (fusible, ou autre élément électrique HS) qui peuvent aller jusqu'au remplacement de la centrale de freinage (ABS et amplification du freinage) et la ça fait mal (dans les 2000 euros pal pièce).

Je ne sais pas en dire plus, mais faire reposer un système de sécurité comme le freinage sur tout un tas de bidules électriques je trouve ça un peu chaud surtout pour celui à qui ça arriverait sur un freinage un peu limite ...

Marc Aretee a écrit:Je ne vais pas en dire plus, mais faire reposer un système de sécurité comme le freinage sur tout un tas de bidules électriques je trouve ça un peu chaud

+1!

Cette épée de Damoclès m'a éloigné des 1150

c'est avec assistance électrique....peut-être qu'une batterie faiblarde peu en être la cause

Complément d'information, hier soir, il entendait la pompe d'assistance chanter mais pas de frein du tout

Comme cela se produit lorsqu'il il pleut je pense à un pb électrique mais où ?

bonjour

si la pompe electrique d'assistance tourne, le problème vient d'ailleur..
une reprise des verfifications de base me semble nécessaire...

-clignotement des voyants ABS à la mise de contact (ampoule-s- grillée-s-)
-entendre le relais "claquer" sous la selle associé au clignotement des voyants..
-déclenchement des "assistances" par action au levier et à la pédale de frein (contacteurs)
-niveau du looked dans les reservoirs

Bonne recherche
A+

Je ne comprend pas bien: même s'il y a un problème avec l'assistance au freinage ou avec la centrale ABS, les freins fonctionnent encore, il faut juste compenser le manque d'assistance.
Si la moto ne freine plus du tout, c'est que l'abs déclenche en permanence. :face:

Bonjour,

Merci pour vos propositions. Je recherche toujours ce qui a pu être la cause.
Les deux fois où le défaut est apparu, la moto était mouillée et le défaut est survenu lors du premier freinage qui a suivi la mise en route. AU démarrage, les voyants se sont éteints après quelques tours de roue, normalement. Et lors du premier freinage: Rien!
Rien, c'est à dire:
la pompe éléctrique "chante", mais aucune action des freins, même pas un peu, même pas sans assistance.
Tout se passe commme si l'ABS déclenchait en permanence.

La première fois le voyant était éteint. La deuxième fois aussi. J'ai arrêté le moteur et redémarré, et là le voyant de freins restait clignotant même après quelques tours de roue.
Les 2 fois; j'ai laissé la moto a séchér 24 heures et tout est redevenu normal, bon fonctionnement des freins.
J'ai fait vérifier les freins par un atelier BMW, qui n'a décelé aucune anomalie.

Evidemment je n'ose plus rouler ainsi, à la merci d'une averse qui referait apparaitre le défaut. Je pense à un problème de capteur ABS ou de défaut d'étanchéité du câble de ce capteur.
Je vais essayer d'arroser successivement avant et arrière pour tenter de remettre en évidence le défaut.
:face:

Ours rouge l'a évoqué : Les réservoirs sont bien à niveau ( poignées, pédale, centrale) ?

La dernières purge totale ( commandes et centrale ) date de quand ?

Les réservoirs sont à niveau et la dernière purge date de septembre dernier.
Du moins, pour la purge, c'est ce que me dit le cons' BM.

Bigre, ça se complique !

c'est sûrement une panne électrique. Vérifie si les gaines ne sont pas coupées partout où il y a des colliers de serrage

Je vais vérifier les gaines des capteurs d'ABS au niveau des colliers.
Merci

Vérifie aussi le fusible alimentant l'ABS. Etat et positionnement. Voir le remplacer et refaire essai

curieux que chez BM, ils ne décèlent rien, je pensais que les défauts restaient en mémoire et que la valise les signaleraient...

Paullo91 a écrit:Je vais vérifier les gaines des capteurs d'ABS au niveau des colliers.
Merci

attention....parfois la gaine est ok....c'est à l'intérieur que c'est abîmé...donc ce n'est pas visible (c'est le côté vicieux de la panne)

Voilà, j'ai fini par trouver. Après avoir réessayé pour m'assurer que tout allait bien. J'ai arrosé au jet bien localement le câble du capteur d'ABS avant depuis le capteur jusque au haut de la fourche. Immédiatement après, je me suis retrouvé avec une absence totale de freins.
Le lendemain, après séchage, tout est redevenu normal.

Je vais démonter le capteur d'ABS et le changer. Je vais regarder si la gaine du câble est blessée, ce qui expliquerait le dysfonctionnement du capteur qui déclencherait alors l'ABS en permanence d'où absence totale de freins.
Guère rassurant le principe. Je ne sais pas si d'autres ont eu le même défaut.
Je tiendrai au courant après échange du capteur.
Merci pour vos conseils
Bonnes fêtes de fin d'année à tous.

Tu vois, c'est bien une panne électrique...

Bien vu le test à l'eau...

Je te conseille de réparer aussi l'ancien. La gaine se répare bien avec de l'adhésif isolant et de la gaine thermo-rétractable.

Enfin problème résolu. Changement du capteur ABS avant et tout va bien.
Vraisemblablement rupture d'étanchéité au raccordement cordon-capteur. Lors de pluie prolongée, le capteur indiquait que la roue était bloquée en permanence ce qui provoquait un relâchement total des freins.
Ce mode de fonctionnement dangereux aurait pu être géré différemment en ne relâchant le frein que du côté détecté bloqué, soit avant , soit arrière.
À se demander comment ce système à pu être homologué.
Merci pour votre aide.

et bien
tout est bien qui finit bien

c'est pour cela que j'ai opte aussi pour la 1100 ce freinage est redoutable d'efficacite mais trop dependant de l'electricite

abs aussi sur la 1100
tu risques aussi ce genre de panne
si un fils se coupe

oui mais moins complexe je pense que l'assistance electrique

pivert a écrit:abs aussi sur la 1100
tu risques aussi ce genre de panne
si un fils se coupe

non aucun risque sur un abs II
vu que le liquide du MC va a l'etrier
sur un ABS III, le mc controle la centrale qui a sont tour, via un autre circuit, controle l'etrier....

donc vive les 1100

Paullo91 a écrit:À se demander comment ce système à pu être homologué.
Merci pour votre aide.

C'est vrais car c'est une grosse M...., et dire que j'ai le même système de freinage
Content que tu soit dépanner