fuite sur carter de distribution d'un k100LT

Bonjour
j'ai une fuite tres legere au niveau du carter de distribution .
Ma question est : pour enlever ce carter, faut-il sortir le capteur hall et ne va-t-il pas se deregler a la repose ?
Je pense qu'il n'est pas necessaire de virer le carter villebrequin ... mais a la repose est-ce qu'il ne va pas virer la pate bleu ?
Merci pour vos reponses

Pour le capteur, il suffit de remettre comme il était c'est a dire, la grosse découpe face au creux qui est dans le carter de distri

tu auras aussi le spi de vilebrequin a changer

Si ce n'est que le carter de distri, tu ne toucheras à rien d'autre qu'à ce carter, donc pas de dereglage possible. Par contre, comme le dit snake78, il est impératif de virer completement l'ancien joint avant d'en refaire un à l'autojoint bleu (perso je prefere le "or"). tu vas sans doutes trouver également des morceaux de joint d'origine, en mode "goret" on remonte souvent à la pate en n'enlevant pas l'ancien joint....

Ok, si j'ai bien compris changement obligatoire du joint spy de villebrequin
Mais en remettant le carter j'ai peur que la pate bleu se barre du joint du carter villebrequin car ils sont en contact et il faut les glisser l'un sur l'autre a cause de la bague de centrage du carter distri ...

Pour la vieille pate oui il faut tout virer, je connaissais la bleu, la noire mais pas l'or ; qu'elle est la difference entre les 3 ?

Chat vert a écrit:Si ce n'est que le carter de distri, tu ne toucheras à rien d'autre qu'à ce carter, donc pas de dereglage possible. Par contre, comme le dit snake78, il est impératif de virer completement l'ancien joint avant d'en refaire un à l'autojoint bleu (perso je prefere le "or"). tu vas sans doutes trouver également des morceaux de joint d'origine, en mode "goret" on remonte souvent à la pate en n'enlevant pas l'ancien joint....

il n'y a pas de joint sur ce carter, montage obligatoire a la pate
Loctite autojoint Or, parfait pour les surface ayant des défauts de plans et d'alignement, elle tient les hautes pressions sans problemes, résitant aux carburant, et aux huile

joe-flat a écrit:

Chat vert a écrit:Si ce n'est que le carter de distri, tu ne toucheras à rien d'autre qu'à ce carter, donc pas de dereglage possible. Par contre, comme le dit snake78, il est impératif de virer completement l'ancien joint avant d'en refaire un à l'autojoint bleu (perso je prefere le "or"). tu vas sans doutes trouver également des morceaux de joint d'origine, en mode "goret" on remonte souvent à la pate en n'enlevant pas l'ancien joint....

il n'y a pas de joint sur ce carter, montage obligatoire a la pate
Loctite autojoint Or, parfait pour les surface ayant des défauts de plans et d'alignement, elle tient les hautes pressions sans problemes, résitant aux carburant, et aux huile

c'est pour ca que je prefere travailler avec l'or