Purge des freins : est-ce normal ?

Salut à tous,

chantier de la journée : changer mes durites de freins pour des durites avia que je viens de recevoir.
L'arrière n'a pas posé de problème particulier.

L'avant non plus... enfin, jusqu'à la purge. Voilà une bouteille complète de liquide de frein que je passe dans le système et la poignée me semble toujours très molle.

J'ai vérifié qu'il n'y avait aucune fuite, à aucun des raccords. Les vis de purge sont bien fermées.
J'ai une pompe à vide pour la purge.

Je la mets à la purge de l'ABS (j'ai un ABS I) : je fais le vide, j'ouvre la vis, le liquide coule sans aucune bulle. Je fais de même aux deux étriers : résultat identique, pas de bulle.
Pourtant, lorsque je tire la poignée de freins, j'arrive facilement à la mettre "en butée" sur l'accélérateur. Les deux ou trois premiers pompages, je veux bien, le temps que les plaquettes se mettent bien contre les disques, mais après, ça ne devrait pas être le cas ?

Il y a bien une petite résistance, mais vraiment pas grand chose...

Et vous, vous pouvez aussi mettre ainsi la poignée contre l'accélérateur ?

ben, non....ça ne doit pas

pour la purge, il faut faire alternativement et progressivement, etrier et abs

Tu vérifies bien que le bocal contienne toujours du liquide quand la pompe aspire ?

korben94 a écrit:ben, non....ça ne doit pas

pour la purge, il faut faire alternativement et progressivement, etrier et abs

C'est bien ce que j'ai fait!

K'wet a écrit:Tu vérifies bien que le bocal contienne toujours du liquide quand la pompe aspire ?

Oui oui, petit peu par petit peu de façon à ce que le bocal ne se vide jamais complètement (ou même se rapproche du minimum).

change de methode sans pompe a vide mais de façon plus basique

comme ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ou là [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est ce que je vais faire !

J'achèterai demain le tuyau qui va bien pour faire la purge.

En attendant, je vais laisser la moto pendant la nuit avec le frein serré, parfois ça fait remonter les bulles.

Quand on vide des éléments complètements, il est parfois difficile de faire la purge car de l'air reste dans les étriers ou ailleurs.

Pour ma part j'ai eu le coup à chaque foi que j'ai démonté les pistons de ma 1150GS .
Maintenant, je le sais, je remonte tout, je remplis, je purge et je laisse reposer 24 heures comme dans une recette de cuisine et je re purge et bizarrement des bulles apparaissent alors que la veille lors de la dernière purge , il n'y avait plus de bulle .

Si c'est comme sur K100 il y a un point précis pour que les bulles remontent, la poignée à fond ça ne marche pas

SEGAFREDO a écrit:Si c'est comme sur K100 il y a un point précis pour que les bulles remontent, la poignée à fond ça ne marche pas

Et quel est ce point précis

creusix a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Si c'est comme sur K100 il y a un point précis pour que les bulles remontent, la poignée à fond ça ne marche pas

Et quel est ce point précis

le point où les bulles remontent

Si c'est comme K100 il suffit de regarder dans le bocal quand on actionne la poignée de frein. Il y a 2 trous dont un microscopique, les coupelles avec leur mouvement dégagent l'un ou l'autre des trous. Il y a un point précis à trouver en regardant quand les bulles remontent.

Merci

K'wet a écrit:

creusix a écrit:

Et quel est ce point précis

le point où les bulles remontent

SEGAFREDO a écrit: Si c'est comme K100 il suffit de regarder dans le bocal quand on actionne la poignée de frein. Il y a 2 trous dont un microscopique, les coupelles avec leur mouvement dégagent l'un ou l'autre des trous. Il y a un point précis à trouver en regardant quand les bulles remontent.

c'est quand même assez clair

maitre cylindre de frein , je l'ai eu cet été

Ton piston de maitre cilyndre AV est dans quel état ?

meme cas de figure pour moi le mois dernier lorsque j 'ai changé mes durites par des avia.... (ABS1 egalement)
purge impossible a realiser ou commande spongieuse....

kit ar change et la plus de probleme idem pour l'AV

sinon tente la purge a l envers a l aide d'une seringue en injectant a partir de la vis de purge des etriers ,puis de la bonbone ABS

Le piston de maitre cylindre est neuf (changé en même temps).

Tout a l'air normal maintenant, après une nuit au repos, levier légèrement tiré. Purge ce matin, quelques bulles sont sorties à l'étrier droit.

Le circuit étant assez vertical, il n'est pas très logique que les bulles en sortent en bas.

Pompe comme un malade à la poignée, avec toutes les vis de purge fermées, et tu verras les bulles perturbées par cette manœuvre se sauver vers le haut, au niveau du réservoir sur levier. Il faut compter un petit quart d'heure de pompage pour avoir un levier bien dur. En tous cas, c'est mon expérience

Attention, lorsque le couvercle de réservoir est enlevé, ça a tendance à gicler là haut....

Purger d'abord le modulateur de pression puis l'étrier de frein.

supercyprien a écrit:Le piston de maitre cylindre est neuf (changé en même temps).

Tout a l'air normal maintenant, après une nuit au repos, levier légèrement tiré. Purge ce matin, quelques bulles sont sorties à l'étrier droit.

batisse a écrit:Le circuit étant assez vertical, il n'est pas très logique que les bulles en sortent en bas.

Pompe comme un malade à la poignée, avec toutes les vis de purge fermées, et tu verras les bulles perturbées par cette manœuvre se sauver vers le haut, au niveau du réservoir sur levier. Il faut compter un petit quart d'heure de pompage pour avoir un levier bien dur. En tous cas, c'est mon expérience

Attention, lorsque le couvercle de réservoir est enlevé, ça a tendance à gicler là haut....

esoxe52 a écrit:Purger d'abord le modulateur de pression puis l'étrier de frein.

il semble que le problème soit resolu,non?

Il me semble, oui ! Merci, encore une fois, de vos conseils avisés !