1200 RT pas bridées : infos ou intox ?

Je viens d'amener ma 1200 RT à la révision des 10 000.
Je demande au chef d'atelier s'il y a moyen d'avoir la carto "normale" avec les 110 cv pour retrouver les 3 cv "volés".
Il me répond avec un grand sourire : "mais vous l'avez monsieur", et m'explique que le bridage sur les 1200 flats est uniquement théorique.
BMW aurait négocié avec l'administration car ce ne serait pas la peine de brider ce moteur pour 3 cv, les mesures de puissance l'origine étant dans la tolérance.
Chouette !
Mais ça vous parait crédible ?

oui

Seul les cartes grises sont bridés 106 cv - en Belgique 110cv et au final 135 cv possible

Djeff a écrit:Je viens d'amener ma 1200 RT à la révision des 10 000.
Je demande au chef d'atelier s'il y a moyen d'avoir la carto "normale" avec les 110 cv pour retrouver les 3 cv "volés".
Il me répond avec un grand sourire : "mais vous l'avez monsieur", et m'explique que le bridage sur les 1200 flats est uniquement théorique.
BMW aurait négocié avec l'administration car ce ne serait pas la peine de brider ce moteur pour 3 cv, les mesures de puissance l'origine étant dans la tolérance.
Chouette !
Mais ça vous parait crédible ?

Effectivement, ça parait crédible: la mienne est allemande et est seulement passée en Préfecture. J'ai obtenu la carte grise sans pb, sans faire un quelconque bridage.

Et quand on sait comment Ducat' bride ses sportives... (elles font bien souvent plus que les 106 autorisés)

en voiture aussi il y a de grosse variation..

Tchantchès-Liège a écrit:Seul les cartes grises sont bridés 106 cv - en Belgique 110cv et au final 135 cv possible

Ah, l'amour ! 135 CV par cylindre, au moins !

C'est vrai que de passer de 106 CH à 110 CH libère plus l'esprit que la mécanique.
Quels sont les motards qui se sont aperçus de la différence sur la RT ?

Sachant pour certains la moitié des chevaux suffirait

ledany a écrit:

Tchantchès-Liège a écrit:Seul les cartes grises sont bridés 106 cv - en Belgique 110cv et au final 135 cv possible

Ah, l'amour ! 135 CV par cylindre, au moins !

Ben quoi la nouvelle GS liquide fait pas 135 cv

Donc c'est soppible

Tchantchès-Liège a écrit:

ledany a écrit:
Ah, l'amour ! 135 CV par cylindre, au moins !

Ben quoi la nouvelle GS liquide fait pas 135 cv

Donc c'est soppible

il a évoqué l'actuelle R 1200 RT DOHC, pas la future RT équipée du nouveau moteur "liquide".
Pour ce futur modèle, il faudra attendre le millésime 2014 (2013 pour les seules GS, histoire d'essuyer les plâtres, ensuite le modèle RT et en tout dernier les R, comme pour l'actuel moteur DOHC).

Pour mémoire, la puissance d'un moteur s'exprime en Watt mais plus communément en CH (Chevaux-vapeur) et non en CV (puissance fiscale).

125ch la nouvelle gs

erbacha a écrit:125ch la nouvelle gs

Sans vouloir réalimenter l'interminable débat sur "débrider ou pas", pour moi moto = plaisir, donc jamais trop de puissance !
Alors la prochaine RT, je VEUX les 125 ch !
Après, c'est sûr, c'est pas tous les jours que je l'exploite (mais bon, hier avec mon RT, 230 compteur ... )
Pressé ? non, curieux !

Djeff a écrit:
Alors la prochaine RT, je VEUX les 125 ch !

Alors il faudra patienter un peu, la future RT équipée du nouveau moteur "liquide" ne sera pas commercialisée avant 2014.

Ma RT était 81 kW et a été bridée a 79kW pour être immatriculée en France. Franchement, il n'y a aucune difference perceptible à la conduite.

Djeff a écrit:J.../... le bridage sur les 1200 flats est uniquement théorique..../...

Ca vaudrait donc pour tous les nouveaux moteurs : RT mais aussi GS et R ?