R100 une moto de voyage ?

Bonjour,

Je me pose la question de l'achat d'une R100 pour le plaisir de la conduite et du flat, seulement je me demande si avec un budget de 3000 max je peux trouver ou rénover une moto qui va me permettre de tracer 500km dans la journée, est-elle "assez" confortable pour les longs trajets, peut-on prendre l'autoroute à 140km/h pour une moto de cet age, le moteur va t il encaisser, quelle vitesse de croisière raisonable peut-on espérer avec cette machine, quel budget faut-il prévoir pour un achat correct et un entretien normal ? Avec un entretien normal quels kilométrages peut-on espérer faire ?

Faut-il privilégier un modèle plus qu'un autre, RS, RT ? Quel point est à vérifier absolument avant achat ?

N'hésitez pas à donner votre avis !

Merci pour vos réponses


pascal

J'ai un petit camarade(1,96m, 105kg)
qui roule en R80RT
il nous suit bien avec son antiquité
sur autocroutes allemandes à fond, à fond .. mais il évite de faire 100 bornes à fond .. et sur les petites routes des Vosges
bin, il ne tombe pas plus souvent en panne que les modèles des années 2000 et plus

Trouve un vieux Moto Journal des années 80, et regarde un peu à quoi ressemblaient les ballades du week end à l'époque. C'était autrement plus long et plus rapide que les roulages actuels...

si ça peut faire avancer ta réflexion, je posséde un R100RT monolever avec lequel je pars en vacances ( la moto tracte une remorque bagagère, y compris en montagne) avec Madame et tout le matériel de camping. les étapes de 600KM ne m'arrêtent pas , pour un niveau de confort que je juge tout à fait acceptable. Je fais la même chose, dans les mêmes circonstances avec le K100LT. Avantage au K100 pour ce qui est de la consommation d'essence et un meilleur comportement au freinage d'urgence avec la remorque, avantage au R100RT avec son poids plume , sa maniabilité à basse vitesse et son agilité en montagne, mais à part ça , je me fais plaisir avec les deux...
j'ai eu un R1150RT, pas vraiment mieux au niveau confort, Madame aimait moins car elle s'y plaignait de mal au dos. Par contre au niveau conso, c'est vrai qu'il n'y avait pas photo, (au niveau fiabilité, non plus. Vive le 100RT).
Je serai un peu moins enthousiaste à propos des 100RT ancienne génération dont les freins et la partie cycle accusent leur âge. ( n'empêche que j'en connais un à vendre à 3000 euros et j'enrage de ne pas avoir les sous pour me l'offrir) car je la trouve plus jolie que le 100RT1

Merci Moumouille !

peux tu stp préciser la conso moyenne de ta R100RT et à quelle vitesse de croisière peut-on rouler ?

Une R 100R des années 1994.... l'ancien flat pleinement abouti avec une partie cycle efficace a été l'une de mes BMW préférée, sinon "la préférée" !
Evidemment la conso c'est pratiquement 2l/100 de plus qu'un flat 1200 actuel, soit 7l/100 !
Vitesse de croisière 140 sans problème avec un parebrise adéquate !

J'ai trouvé une R 100 RS, en super état "esthétique", deuxième main, un monsieur de 72 ans qui depuis 12 ans à fait 5000km, la moto totalise 70000km, tout est d'origine avec entretien fluides régulier. Le prix autour de 3500 euros.

A quoi dois-je m'attendre, tous les joints moteurs plus embrayage plus boite ou bien la moto peut tout à fait bien tourner car pas malmenée ? Le prix est-il correct compte tenu des réparations potentielles à venir ?

Merci les gars !!

La moto est de 1982 .

La question de savoir si cette moto est apte à voyager ne se posait pas il y a trente ans, puisque c'était la meilleure pour cela et il n'y a aucune raison pour que ce ne soit plus le cas aujourd'hui. Pour répondre à la question ci-dessus, 3500 Euro n'est pas excessif, maintenant savoir à quoi s'attendre dans l'immédiat est impossible à dire, mais puisqu'elle a été bien entretenue...

pacotheas a écrit:

Merci Moumouille !

peux tu stp préciser la conso moyenne de ta R100RT et à quelle vitesse de croisière peut-on rouler ?

je roule aux vitesses autorisée, je fuis les autobeurk comme la peste, si bien que je consomme environ 6,5l /100( environ 250km entre deux pleins). la moto peut rouler sur autocrotte à 130 sans problème mais la conso s'envole au dessus de 110km/h . le 100RS est de " l'ancienne génération" au freinage moins performant mais moto mythique. n'hésites pas une seconde!!! . Si elle a été correctement entretenue, elle te mènera au bout du monde. Au niveau conso, par contre, le 100RS n'est pas des plus économes... Attention toutefois, c'est une moto "ancienne" à traiter avec les égards dûs à son grand âge... bien laisser chauffer, ne pas brutaliser... un peu plus pointue à entretenir car allumage à rupteurs entre autres ( là j'ai un doute, 1982, ce n'est pas déjà allumage électronique?) mais, que du plaisir quand même. position de conduite un peu plus fatigante que le 100RT car petit guidon et appui sur les bras. l'embrayage viril te fera rapidement un avant bras G d'homme mon fils! ( ne t'étonnes pas, au début, certains ont des crampes, mais au bout de quelques centaines de milliers de km, ça passe...)

Bonjour,
Le top, c'est la R100RT pour la protection, sauf si on ne roule que dans des pays chauds en été.
La mienne, de 1983, a 106000 km et tourne impeccablement.
J'ai fait changer à 90000 les soupapes échappement (c'est conseillé sur les moteurs 70CV), la distribution et j'en ai profité pour faire refaire la segmentation.
Manque de pot, le concess' BMW n'a pas pensé à adapter les sièges de soupapes au sans plomb !!
Pour conserver une bonne tenue de route, veiller au bon état de la fourche et des amortos ainsi qu'aux roulements de roues.
Attention au maître cylindre de frein AV qui grippe si on ne change pas suffisamment tôt le liquide.
Autre point faible : les pots d'échappement qui rouillent de l'intérieur et finissent par se percer.
Bien entendu, il faut rouler en gardant à l'esprit que la machine a 30 ans d'âge et davantage encore de conception, alors mollo, même si l'outil reste efficace et plaisant si on a compris le mode d'emploi.
La RS à 3500€ me paraît être une bonne affaire.
Bonne route à tous

Merci Ericx pour ces précisions ...

tu dis : "J'ai fait changer à 90000 les soupapes échappement (c'est conseillé sur les moteurs 70CV), la distribution et j'en ai profité pour faire refaire la segmentation."

Combien tu as payé pour la totale chez bmw ?


merci

Si ça peut te renseigner, j'ai fait opérer mon 100 RT l'an dernier. avec les pièces de chez motobin, 4 soupapes neuves + les guides , la segmentation, les coussinets de bielle. Environ 400 euros de piéces plus le changement des guides dans une boite de rectif spécialisée sur Angers(168euros ) par contre réfection moteur pas dans le réseau BMW, ce qui fait que ça m'a couté beaucoup mois cher.