K75 Changement capteur d'allumage

bonjour à tous,
Ma K75 de 1988 me fait des coupures d'allumage depuis quelque temps. Au début c'était 2 à 3 fois par semaine mais maintenant cela se produit tous jours dès 5 à 6 minutes de fonctionnement avec des temps d'attente de plus en plus longs pour pouvoir redémarrer.
Après avoir lu différents post sur le sujet, contrôlé la synchro, passé du WD40 un peu partout, j'ai décidé de changer le capteur d'allumage après en avoir trouvé un d'occasion.
En lisant la Revue technique, l'opération semble simple mais je me pose 2, 3 questions
* Y a t'il des précautions particulières à prendre au démontage? Des repères à prendre? Lesquels?
* Mêmes interrogations pour le remontage
* Dans la RTM, il est indiqué qu'il faut régler l'avance à l'allumage après le changement du capteur. Y'a t'il une possibilité de le faire sans outillage particulier?
* J'ai aussi lu dans les posts que le fonctionnement du moteur pouvait être amélioré en modifiant le réglage d'origine? Comment faut-il procéder?

Par avance,merci

Il faut aligner les fenêtres, c'est le réglage de base.

Fais gaffe aux petites rondelles avec méplat .

merci de me répondre

En fait, je ne change que la platine avec les capteurs, je ne touche pas au rotor.


segafredo: les fenêtres dont tu parles, ce sont bien celles du rotor?


riderbilly: les rondelles avec méplat, ce sont bien celles qui fixent la platine?

Titeuf1257 a écrit:riderbilly: les rondelles avec méplat, ce sont bien celles qui fixent la platine?

Riderbilly, merci pour la mise en garde car ces rondelles avec méplat ne figurent pas sur l'éclaté de la RMT et elles sont très fines.

La platine est changée mais à l'ouverture du couvercle j'ai eu plusieurs surprises :
1 j'ai trouvé des traces d'huile au niveau d'une des vis du couvercle (celle au lieu du T)
2 l'empreinte d'une des vis BTR fixant la platine était abimée, je n'ai pu la dévisser qu'avec la pince étau.
3 la platine était légèrement décalée vers le bas par rapport à l'empreinte du carter
4 il avait des traces de joint genre "silicone" avec le joint en liège.

Je suis un peu étonné et déçu car cette moto, que j'ai achetée neuve, a toujours été entretenue par des concessionnaires en dehors de vidange, changements filtres, bougies et plaquettes que je fais moi-même. Passons.

J'ai installé la platine d'occasion, bien en face de l'empreinte du carter, changé le joint du couvercle. Démarrage impeccable. Je l'ai laissée tourner plus de 10 minutes, quelque coups de gaz en temps en temps--> pas de coupure. Je trouve même qu'elle tourne plus rond au ralenti. Demain, je ferai un test de roulage.

Reste les traces d'huiles? C'est léger, je vais surveiller. Quelqu'un a t'il une piste?

Si c'est léger, laisse comme ça et surveille, ça provient du joint spi de vilebrequin qui doit fuire légèrement

Titeuf1257 a écrit:

Reste les traces d'huiles? C'est léger, je vais surveiller. Quelqu'un a t'il une piste?

dans le carter de distribution il y'a un joint spi, certainement lui qu'il faudra changer (n°2)

Bonjour,
2 semaines que la platine est changée et aucune coupure d'allumage depuis.
Merci de vos conseils.