ça craque, clong

Bonjour,*
je possède depuis deux semaine une R 850 C de 2001, elle est comme neuve et n' a que 24000 kms

Je quitte une japonaise pour une allemande, j' ai parfois l'impression que je vais exploser la boite à bas régime et il me semble que le cardan
claque aussi en embrayant première ou deuxième, je pense que l' ancien propriétaire ne mettait la bonne huile!
Si un membre avait une idée ou conseil, je suis preneur et l' en remercie.
Cdlt Pierre

Sujet déplacé en R 4 S.

Sur un flat (même boxer) ça claque toujours mais avec une bonne huile cela s'estompe.
Tu peux mettre de la 75W140.

il y a aussi l'habitude a prendre

Avant de passer la vitesse exercer une légère pression vers le haut sur le sélecteur ( le mettre en "tension")
trouver le bon régime moteur et après quelques centaines de Kilomètre c'est toi qui donneras les conseils

mais pas d'illusion ça reste une boite de BM bien ferme

Des fois, celà peut aussi venir du fait que ton pied n'est pas bien en dessous du selecteur quand tu monte les vitesses. Le fait de prendre le selecteur du côté du pied amène une commande peu ferme qui a tendance à faire craquer la boite.

Merci à vous,
Ca me rassure, j' ai eu le coup de foudre pour cette machine et je l' ai acheté très vite, et...
je retiens donc l'huile 75W140 je dois aussi apprendre à passer les vitesses differemment, (ce n' est pas une japonaise).

cordialement à tous
Pierre

monte en regime avant de passer tes vitesse, tu verras, ça claque moins

Erick

Quoi que tu fasses, çà va "claquer" quand même un peu. C'est cela aussi BMW!!!!

De man is gemaakt om op een BMW te rijden

en montant, ne pas passer les vitesses en dessous de 3000 tours et ne pas laisser le régime redescendre trop au passage de rapport.

nik0 a écrit:en montant, ne pas passer les vitesses en dessous de 3000 tours et ne pas laisser le régime redescendre trop au passage de rapport.

Je pense que cela depend du model
Avec ma 1150 de 2001 je peu passer mes rapports a 1500t/rm voir 1000tr/m
Par contre pour descendre les rapports toujours mettre un coup de gaz
La 850 a surement un cable d'embrayage, voir si celui-ci est bien régler
Mais sur les R la boite est toujours plus bruyante, surtout avec les Glonk

BM92 a écrit:

nik0 a écrit:en montant, ne pas passer les vitesses en dessous de 3000 tours et ne pas laisser le régime redescendre trop au passage de rapport.

Je pense que cela depend du model
Avec ma 1150 de 2001 je peu passer mes rapports a 1500t/rm voir 1000tr/m
Par contre pour descendre les rapports toujours mettre un coup de gaz
La 850 a surement un cable d'embrayage, voir si celui-ci est bien régler
Mais sur les R la boite est toujours plus bruyante, surtout avec les Glonk

C'est vrai - je me fie à mon expérience de la 850 de 2001 (ancien modèle cousine du 1100)

Tout d'abord merci à tous.
Mon embrayage est hydraulique donc je pense qu'il n' y a rien à regler, je vais ,en plus de la vidange boite et pont, jouer sur les tours, c' est tout un aprentissage.
CDLT Pierre

Bonjour,

Je suis comme Toi, en période d'apprentissage !

Des fois, ça Clonk, des fois (de plus en plus.... ), ça ne clonke plus !!!

EAime a écrit:Bonjour,

Je suis comme Toi, en période d'apprentissage !

Des fois, ça Clonk, des fois (de plus en plus.... ), ça ne clonke plus !!!

+1

Bruno59940 a écrit:il y a aussi l'habitude a prendre

Avant de passer la vitesse exercer une légère pression vers le haut sur le sélecteur ( le mettre en "tension")
trouver le bon régime moteur et après quelques centaines de Kilomètre c'est toi qui donneras les conseils

mais pas d'illusion ça reste une boite de BM bien ferme

C'est CA, j'ai eu un R1150R et aujourd'hui avec le R1100S voilà une bonne solution, mettre en tension, accompagner bref AVEC SENSUALITE

Ma première Bmw était une Gs que j'ai remplacée après 197 000km de bons et loyaux services, et en effet, il faut apprendre à passer les vitesses "différemment" que sur une jap'

ze zont des grozes poites firiles bour les zhommes

Et puis si c'est ta première Bmw, tu vas souvent être ici, parce que la magie d'une bmw c'est que t'es jamais tout seul sur ton brelon, y a toujours un p'tit bruit, et parfois même, un p'tit bruit différent selon "l'humeur du jour".

MERCI ça me rassure,de savoir que ces bruits ne sont pas méchants, oui je crois que c'est cela aussi la magie, j'aurai donc de la compagnie!
bonjour à tous nos amis belges!
Pierre

Je descend d'un K1100 pour monter depuis peu sur un 1150 RT et je trouve la boîte plus précise sur la RT dans les premiers rapports et plus ferme en haut.

L'embrayage du K11 a moins de 10.000 et celui du RT 20.000 km.

Le gars à qui j'ai acheté la RT roule en K12GT et lui aussi trouve que la boîte de la RT est la plus agréable, dure en première et seconde sur le K12.... je lui ai conseillé de vidanger au 75W140 ou Mécacyl rouge (testé sur Guzzi Calif, transforme la boite de type agricole en boite normale en quelques centaines de kilomètres).