Ben moi j'ai craqué....

Et oui, j'ai craqué... J'ai "troqué" mon K12S 2007 contre un K13S 2009 toutes options (sauf la pelle a tarte arriere ) :



Les essais dans la press ont l'air ditirambiques et ne tarissent pas d'eloges sur les progres de la moto... Et bien ils ont tout a fait raison!

En clair c'est plus mieux dans tous les domaines... Bon, pour les commodos on aime ou on aime pas. Perso cela ne me derange pas meme si je preferai les clignots a l'ancienne mode. Mais le reste des commandes est vraiment mieux positionné... Faut juste s'y faire.

Enfin voila pour le moment, j'suis en plein rodage alors...

cybtech....bravo , elle est super jolie.....bonne route!!

Félicitation, c'est vraiment une belle bécane.

super , et bonne route

tu nous fais tous envie mais bon.....

que ta route soit longue ....

les clignos dans les rétros bof pas terrible
sinon la moto est belle

bravo , il n'y a pas de mal à se faire du bien

J'ai essayé la K13S samedi, j'ai adoré le shifter.

Par contre le moteur en 100 cv est vraiment avare en sensations.
As tu des infos sur le débridage ?
Est ce juste une cale, ou une cale + reprog boitier ?

Je suis en réflexion.

une cale +repro

Bravo! belle bécane. Vivement mon K13R...

J'ai pris la pelle à tarte. Est-ce vraiment moche? Je ne l'ai pas encore vue. Ou pourrais-je voir une tof de ce porte paquet? merci.

regarde ce que icebeer as fait comme photo
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Merci mais pas de pelle a tarte en vue...

Super bécane que cette K 1300 S...en plus, en gris clair...elle
est vraiment très classe en plus d' être agressive.

Quand je rentre du Maroc, j' achète...la même...en occasion si possible...du beau et pour moins cher...car je n' ose pas encore mettre 20 000 euros dans une moto...ma femme et ma fille risqueraient de ne pas être d' accord !!

Et bravo encore à cybtech...dont je partage les goûts!!

chounig a écrit:Merci mais pas de pelle a tarte en vue...

sur la orange, c'est très discret

M.... alors je ne savais pas que BM fessais du nipon

Merci merci les gars

Pour ce qui est des sensations moteur, j'suis en rodage et j'ai meme pas encore 100km donc pour le moment je monte les tours en douceur (pas trop quand meme, pas envie de m'faire pourrir par les scooteux en costard ) mais c'est dejà nettement moins frustrant que le K12S en 100cv... Plus de couple, pas d'accoup d'injection, plein de douceur bref, j'enroule pour le moment...
Pour le Débridage, pas mal de bouquins parlent juste d'un Bridage mecanique mais connaissant BM j'y crois pas trop... Et meme, sans la cale, le K12S pouvait donner l'impression d'etre débridé car il sortait quand meme un peu plus de 150cv... Mais rien a voir une fois la repro du boitier faite (pour ceux qui veulent une adresse ).
Donc pour le moment, je rode calmement. Quand j'aurai atteint les 500km, je commencerai gentiement a augmenter mon rythme...

Sinon, j'ai pas vraiment de photo de la pelle a tarte mais non, ce n'est pas moche, c'est meme plustot design. En fait, c'est la meme que celle qui a toujours été dispo pour le K12R...

Pour plus de photos vous pouvez aller voir là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon ce ne sont pas les photos de la mienne mais j'ai exactement la meme :titoeil:

En l'essayant samedi, j'ai trouvé le bruit superbe.

C'est vrai aussi que le bruit est sympa sans etre trop present, un bon compromis en sorte... A tel point que c'est peut-etre la premiere becane sur laquelle je ne changerai pas le pot... Enfin je sais pas, faut voir ce qui sortira car celui qui est dispo en accessoire (le Akra) niveau prix ils se sont pignolé severe!!!! Plus de 1200€ chez BM et plus de 1400€ sur le site Akra Allemagne!!!! Et pour un pot qui est presque plus gros que celui d'origine!!!

La couleur est elle comme sur les photos dans la réalité, car elle parait blanche et bm l'appelle gris clair ?

Je la trouve belle comme ça ou en gris noir rouge, mais l'option pour la peinture est chère.

Cette machine me tente bien, il faut voir aussi si mon concess peut la passer en full !!

Le gris clair parrait soit gris tres claire soit blanc, ca depend de l'eclairage... En fait, pour ne plus la voir vraiment blanche y faut mettre une becane blanche a coté

Par contre, la "tricolore", j'avais des doutes sur les photos et en la voyant en vrai ben.... J'aime pas du tout! Les gouts et les couleurs...

Elle est trop belle en gris clair !!!

Ouep, je trouve que ca fait classe

Mais je serai curieux de la voir en orange... C'est un tres beau orange mais j'ai peur que ca fasse beaucoup avec tout le carenage du S... Mais ca va bien a la R.

Oui mais à la longue c'est une couleur dont on risque de se lasser.
Le gris, le blanc c'est intemporel.

Elle est magnifique et j'ai hâte de l'essayer.

J'avoue que je serais vraiment tenté, si j'avais les €€€...

J'en veux uuunnnneee !!!!

elle est ...SPLENDIDE cette petite !!!

bon, je m'en vais braquer une banque là, c'est pas possible là !

boles a écrit:bon, je m'en vais braquer une banque là, c'est pas possible là !

Attends moi , je prends la remorque et on partage équitablement après .
un tiers pour toi , je m'occupes du reste

Je crois que l'on est nombreux à vouloir le même "joujou" !!
Mais c'est les picaillons que manquent ...SNIFFFF !!

cybtech a écrit:Ouep, je trouve que ca fait classe

Mais je serai curieux de la voir en orange... C'est un tres beau orange mais j'ai peur que ca fasse beaucoup avec tout le carenage du S... Mais ca va bien a la R.

Je la trouve superbe en orange (photo prise sur le salon de Bxl en janvier 2009)

Belle acquisition. Bravo.
Il faut que j'aille essayer la bête.

Félicitations à toi, tu nous raconteras histoire de nous faire baver un peu

Tu peux nous expliquer leur nouveau système de changement de vitesse sans embrayer? L'article que j'ai pu lire était assez avare de détail...

Dorsenne a écrit:Tu peux nous expliquer leur nouveau système de changement de vitesse sans embrayer? L'article que j'ai pu lire était assez avare de détail...

Hello,

Ben leur systeme de changement de vitesse sans embrayer n'est pas nouveau... Il equipait déjà la HP2 Sport. En fait ce systeme ne sert qu'a monter les rapport sans avoir a embrayer. Mais pour descendre les rapports il faut toujours prendre l'embrayage.

En fait, c'est un systeme qui detecte une pression sur le levier de vitesse. Cette pression va entrainer une toute petite coupure d'allumage, ou d'injection, ou les deux, j'en sais rien, pour soulager la boite permettant a la vitesse de passer. C'est un systeme bien connu en competition.
En fait, c'est le meme principe que pour le passage des vitesse a la volée... Mais là c'est l'electronique qui se charge de gerer la chose donc c'est plus rapide et beaucoup moins aleatoire...

Mais en clair, c'est genial ce systeme... Enfin perso j'adore.

Sinon, pour en revenir au K13S en lui meme, je confirme mes premieres impressions : c'est mieux dans tous les domaines... Plus de couple, moteur plus "onctueux" a tel point qu'on a tendance a rouler un rapport au dessus par rapport a la K12S. Le freinage n'a pas changé, 'fonctionne toujours aussi bien et est toujours aussi efficace (j'avais un K12S 2007 c'est a dire sans le freinage assisté). Les suspenssions sont tarées plus dure que sur le 12 tout en restant confortables (enfin c'est un confort a l'allemande... Ceux qui ont conduit des autos BM me comprendront ). Du coup, le mode confort, meme pour moi (110kg ), est enfin utilisable.

La protection des jambes a été un peu amélioré mais bon, c'est toujours pas une GT hein... Sinon, ils auraient pu remonter la bulle d'au moins 3cm d'origine car sa protection est franchement light (mais bon, j'fais 1m95 aussi...).

Les quelques petites retouches esthetiques permettent de rajeunir l'image de l'engin tout en permettant de ne pas le confondre avec une Japonaise

Bref toujours aussi content. Vivement la fin du rodage et le passage en version europeenne...

ah ?? j étais persuadé que le shifter servait à passer les vitesses sans embrayer mais aussi à les descendre
ça ne fonctionne pas au rétrogradage ??

titi974 a écrit:ah ?? j étais persuadé que le shifter servait à passer les vitesses sans embrayer mais aussi à les descendre
ça ne fonctionne pas au rétrogradage ??

Non, c'est un Shifter, pas une boite assisté comme sur la FJR... Ca j'en aurai pas voulu...

L'interet du shifter n'est pas de monter les vitesses sans debrayer, mais de les monter sans avoir a couper les gaz, c'est justement lui qui s'en occupe pendant que le rapport change.

Sirylox a écrit:L'interet du shifter n'est pas de monter les vitesses sans debrayer, mais de les monter sans avoir a couper les gaz, c'est justement lui qui s'en occupe pendant que le rapport change.

On est bien d'accord, et ca fonctionne tres bien

Très heureux pour toi.

Et sous crainte de me répéter mais je suis tellement content alors pardonnez-moi.

Je la voulais Orange car l'Orange nous sied à mon amie et moi à merveille. (couleur de l'Inde en plus)
Mais BIG NEWS, GROS SCOOP, je suis bien parti pour avoir vendredi ou samedi la K1300S en full option (peinture optionnelle, pack S et Sécu, Pot Akra, Alarme, Porte bagage, supports valises, Gravure SRA, moteur, roue, cardan, carters, phares avec ampoules, poignées chauffantes, accélérateur, Shifter, compte tour, Ordi de bord, Compteur de vitesse, selle, etc.). (Lol)

Alors bon, je ne vais pas faire la fine bouche...

Déjà ma 2me BM (voire 3me si je compte celle d'Espagne) en 3 mois...

kezeke a écrit:Très heureux pour toi.

Et sous crainte de me répéter mais je suis tellement content alors pardonnez-moi.

Je la voulais Orange car l'Orange nous sied à mon amie et moi à merveille. (couleur de l'Inde en plus)
./.
Déjà ma 2me BM (voire 3me si je compte celle d'Espagne) en 3 mois...

Félicitations pour ta future moto

Ta future ancienne moto (K1200S), ton concessionnaire l'a-t-il reprise ?
N'était-ce pas celle qui avait une consommation d'huile très importante ?

Ils me disent qu'il n'y a aucune raison de s'inquiéter alors, après tout, je veux bien les croire.

Non, ce n'est pas mon cons qui me l'a prend mais un autre, je vais le tour de France des Cons BM

Belle mais j'ai de plus en plus de mal a différencier les BM des autres saif peut être par la qualité de leurs pilotes et SDS