Evolution modèle 1150 RT

Salut,

Je récupère samedi un RT 1150 de 2003. Je regarde en ce moment les pièces que j'envisage d'acheter pour elle (échappement, bulle, selles), et je métonne que sur les sites de pièces il y ait souvent la distinction entre les modèles 01-02 et modèles suivants 03-xx ?

Pourtant j'ai beau chercher, à part le double allumage, il ne me semble pas y avoir eu d'autres modifications sur la RT ???

Merci de vos lumières

En parlant de lumière, je crois qu'il n'y à plus de commande d'allumage des feux de croisement: c'est automatique après la mise en route de la moto. À part ça
Olivier

l'a.b.s. ??

Il n'y avait pas une histoire de couplage de freinage avant arrière ?

rien de différent 1150 1100 etc selle bulle valise etc pareil pour toutes les années

Entre 1100 et 1150 il ya qd même quelques différences de carénage et de frinage (ABS intégral III sur la 1150)...

En fin au final apparemment sur la 1150, à part le doucble allumage tout semble identique donc...

le double allumage ne change rien a part que tu met deux bougies au lieu d'une donc plus cher !!! et oui a part freinage ( quand il est pas en panne ) et le tableau de bord !!!

en 2003 ils ont changé leur système d'assistance au freinage.
il est devenu moins brutal et (un peu) plus fiable.

Il y a aussi une histoire de boite de vitesse non?

stfmotors a écrit:rien de différent 1150 1100 etc selle bulle valise etc pareil pour toutes les années

les bulles sont identique sauf qu il a un trou supplementaire pour maintenir le cache.

Si je me trompe pas en 2002 sur le moteur du R1150 il y a eu l'arrivé du double allumage.
Et probablement d'autre bricoles différente

oui sur les 1150 freinage mieux et double allumage ( double qui sert pas a grand chose ) et abs moins defectueux mais bon !!! sinon rien d'autre je crois pas

Entre 2001-02 et 2003-04 :

- allumage automatique des feux donc les commodos ne sont pas les mêmes
- caches de la bulle
- double allumage pour limiter/éviter l'effet yoyo
- courroie d'alternateur et poulie

Je crois que c'est tout

Le boitier ABS est le même

source moto station :
"A noter, la R 1150 RT mod. 2003 (et toutes les R excepté la R 1200 C) accueille la nouvelle boîte six vitesses dévoilée sur la R 1200 CL (avec pignonnerie à dentures hautes, en théorie moins bruyante et plus douce dans ses verrouillages)."

Je savais bien que j'avais lu un truc sur les boites de vitesse!

stfmotors a écrit:oui sur les 1150 freinage mieux

Je ne trouve pas le freinage de ma R1150R de 2001 brutale

non bm92 je dis pas brutal moi très très bien comme freinage mais compare au r1100rt c est le jour et la nuit

BM92 a écrit:

stfmotors a écrit:oui sur les 1150 freinage mieux

Je ne trouve pas le freinage de ma R1150R de 2001 brutale

+1, le freinage, une fois le rodage du pilote terminé est particulièrement réussi.

moi j ai le problème car j ai plusieurs monture donc quand je passe du k75 ou du r1100rt sur le r1150rt des fois je m arrête bien avant le feu

Oui, il y a un 6ème rapport, sorte de démultipliée utilisable quasiment uniquement sur l'autoroute, pour aide la conso j'imagine.

Et il me semble effectivement qu'il y avait quelque chose au niveau de couplage du freinage avant arrière pour l'anti plongée ou un truc dans le genre.

muppetshow a écrit:Oui, il y a un 6ème rapport, sorte de démultipliée utilisable quasiment uniquement sur l'autoroute, pour aide la conso j'imagine.

Et il me semble effectivement qu'il y avait quelque chose au niveau de couplage du freinage avant arrière pour l'anti plongée ou un truc dans le genre.

... et particulièreemnt désagréable quand il s'agit de rétrograder en 5eme...