R1150R : Freins résiduel

Bonjour a tous,
Je continue a découvrir ma 1150R et a poser des questions
Pour le freinage assisté il y a une pompe qui se fait entendre au freinage par un Bzzzzz.
Si cette pompe tombe en panne il reste le freinage résiduel.
Qui peu m'en parler, puissance, efficacité ou pas.

Sans la pompe d'assistance, si tu prends la poignée à deux mains ça freine un peu !

Gotha a écrit:Sans la pompe d'assistance, si tu prends la poignée à deux mains ça freine un peu !

A ce point !!!?

Oui, freinage quasi nul


En fait , je trouve cela dangereux, mais focalise pas dessus,
Vidange du circuit de la centrale ABS OBLIGATOIRE tous les 2 ans,
Cela évite la plupart des soucis

BM a écrit:Oui, freinage quasi nul


En fait , je trouve cela dangereux, mais focalise pas dessus,
Vidange du circuit de la centrale ABS OBLIGATOIRE tous les 2 ans,
Cela évite la plupart des soucis

je pensais que c'était tous les ans!

Peter Andersen a écrit:

BM a écrit:Oui, freinage quasi nul


En fait , je trouve cela dangereux, mais focalise pas dessus,
Vidange du circuit de la centrale ABS OBLIGATOIRE tous les 2 ans,
Cela évite la plupart des soucis

je pensais que c'était tous les ans!

Pour autant que je ne sois pas a l,ouest:
Annuel, purge du liquide, 2ans idem plus centrale

Pas de panique Claude ... sur ma 1150 je n' ai jamais eu de blème , et je n' ai même jamais purgé les freins ... Quand ça fonctionne , je ne bouge pas ...

philgood a écrit:Pas de panique Claude ... sur ma 1150 je n' ai jamais eu de blème , et je n' ai même jamais purgé les freins ... Quand ça fonctionne , je ne bouge pas ...

Bon tu me rassure un peu

philgood a écrit:Pas de panique Claude ... sur ma 1150 je n' ai jamais eu de blème , et je n' ai même jamais purgé les freins ... Quand ça fonctionne , je ne bouge pas ...

Pas d'accord.

Le liquide de frein se dégrade, cuit, se charge d'eau.

Un changement régulier du liquide évite de se retouver sans freins (si on roule comme un bucheron)
mais évite également d'avoir de la "boue" dans la plomberie.

Sur ma moto, achetée d'occase, j'ai purgé les freins une première fois; rien de spécial.
Après lecture de différents posts sur le sujet et un an plus tard je me décide à également purger la centrale ABS.

:face: Le liquide était noir et épais :face: :face: :face:

A plus de 2000€ la centrale ABS, je fais gaffe.

Vidange/remplacement du liquide chaque année (circuit de commande et de puissance).

Et aussi embrayage sur la lancée.

Je confirme que changer le liquide apporte un plus au freinage et évite les ennuis



De man is gemaakt om op een BMW te rijden

En ne purgeant pas ton point d'ébullition diminue car le liquide s'est chargé en condensation.
De mémoire je crois qu'en 6 mois il a perdu presque la moitié de ses capacités.

Le jour où la centrale lache, je vais pas mettre 2Xle smic dans un bloc abs. Ca sera pour ma part 3 bouts de durites avia à 25 euros le bout et basta. Certains on eu 2 fois le tour après avoir fait même pas 40000 Kms....

C'est vrais que le prix du bloc (frein/abs) fait réfléchir,mais quel dommage de perdre l'assistance et l'abs.

J'ai peut-être du bol, ma 1150RS a 88.000KM (2002) et aucun prb de frein mais comme dit plus haut, remplacement du liquide

Chaque année.

Gotha a écrit:Sans la pompe d'assistance, si tu prends la poignée à deux mains ça freine un peu !

+1, le freinage assisté électriquement est très performant, je m'y suis habitué assez vite sur mon ex-R1100S.

Le soucis potentiel, en cas de panne d'assistance, c'est qu'on est tellement habitué à l'assistance, qu'il faudra un temps de réaction assez important (à mon avis) pour retrouver un freinage normal (et encore).
Et je crains alors, que le panneau "trop tard" soit bien dépassé.

Mais comme écrit plus haut, un bon entretien annuel prévient déjà pas mal de tout dysfonctionnement.

Pas de souci sur la mienne non plus, entretien annuel bien sûr...

Je me suis entraîné sur un parking de grande surface à freiner avec le résiduel (lancer la moto à 30 ou 40 km/h, point mort, couper le contact...).

Il est clair qu'en tirant comme un trappeur, ça freine. Un peu comme une série 5...

En cas d'urgence, je ne suis pas sûr d'avoir suffisamment de temps. Je ne suis pas inquiet, mais si BMW a abandonné le système, il y a certainement une raison.

Bin, hormis le passage en mode "roule toujours", c'est aussi pour cause d'ABS2 que je l'ai revendue.
Mais sinon, ca freine très très fort avec, et très très pas sans......

La 1ere chose est :
Purge annuelle, purge annuelle,Purge annuelle, purge annuelle,Purge annuelle, purge annuelle,Purge annuelle, purge annuelle,Purge annuelle, purge annuelle,Purge annuelle, purge annuelle.

paternien a écrit:Bin, hormis le passage en mode "roule toujours", c'est aussi pour cause d'ABS2 que je l'ai revendue.
Mais sinon, ca freine très très fort avec, et très très pas sans......

La 1ere chose est :
Purge annuelle, purge annuelle,Purge annuelle, purge annuelle,Purge annuelle, purge annuelle,Purge annuelle, purge annuelle,Purge annuelle, purge annuelle,Purge annuelle, purge annuelle.

hedu.... je ne comprends pas. L'ABSII est sans assistance et beaucoup plus fiable que l'ABSIII.

Il faut être conscient que le système d'assistance peut lâcher.
Et être préparé à la manoeuvre!
Mais si le système tombe en rade juste avant un gros freinage, c'est le crash assuré.
Un conseil: mettre le réglage de poignée de frein sur la position la + écartée.

Et bien entendu, il faut purger la centrale régulièrement, ce qui diminue les risques de panne.

ABS3 bien sur et pas ABS2 , pas reveillé le lolo scousi

Pamp le Mouss a écrit:En ne purgeant pas ton point d'ébullition diminue car le liquide s'est chargé en condensation.
De mémoire je crois qu'en 6 mois il a perdu presque la moitié de ses capacités.

Le jour où la centrale lache, je vais pas mettre 2Xle smic dans un bloc abs. Ca sera pour ma part 3 bouts de durites avia à 25 euros le bout et basta. Certains on eu 2 fois le tour après avoir fait même pas 40000 Kms....

Le liquide s'est bien chargé d'humidité, mais pour la faire sortir ??? ben faut le faire bouillir !!!
Quand on purge, c'est l'air présent dans le circuit...
Cela agit sur la mécanique de la commande du freinage et c'est pas rien.
c'est à dire que ça freine, (levier est moins spongieux, si il l'était ) Evidemment, si ça freine plus, ben ça chauffe plus et ça bouille pas

Mais pour retrouver le point d’ébullition d'origine, ben faut vidanger le liquide.

Faut purger si "pédale mole" à froid
Et vidanger si pédale mole quand ça chauffe !!!

Et le faire avant que ça chauffe, c'est mieux !!!
A priori, le standard préconisé en Auto comme en Moto est tous les deux ans.

Mais rien n'empêche qui que se soit de le faire tous les mois

K-Owner a écrit:Pas de souci sur la mienne non plus, entretien annuel bien sûr...

Je me suis entraîné sur un parking de grande surface à freiner avec le résiduel (lancer la moto à 30 ou 40 km/h, point mort, couper le contact...).

Il est clair qu'en tirant comme un trappeur, ça freine. Un peu comme une série 5...

En cas d'urgence, je ne suis pas sûr d'avoir suffisamment de temps. Je ne suis pas inquiet, mais si BMW a abandonné le système, il y a certainement une raison.

Fais pas peur au CHEF

Je ne crois pas que le système a été abandonné pour des raisons de fiabilité.
Les premiers modèles ont été décriés par la presse car le freinage était trop puissant et dur à doser...
Et même avec les corrections apportées, ce freinage demande un temps d'adaptation (ce qui existe aussi sur certaines voitures )
D'autre part, il s'avère que sans assistance il est encore assez facile d'arrêter une moto efficacement...

Mais vu leur politique d'embonpoint, on frôle les 400kg à vide pour certains modèles, c'était pitet pas idiot d'aller dans cette direction !!!)

j'avais ce système sur mon ancienne 1200RT, et elle ne freinait pas mieux que ma nouvelle RT qui n'a pas l'assistance.
Par contre sur mon ancienne il m'est arrivé de la déplacer sans le contact et de me faire surprendre par le manque de puissance.

je rejoins l'avis de Didier,

assistance sur mon ancienne 1150 r, 40mkm et pas de soucis,
assistance sur mon ancienne 1200 st, 70mkm et pas de soucis.

Mais vidange du circuit complet tous les 20 mkm (15-20 mkm/an)

Le Xav' 34 a écrit:je rejoins l'avis de Didier,

assistance sur mon ancienne 1150 r, 40mkm et pas de soucis,
assistance sur mon ancienne 1200 st, 70mkm et pas de soucis.

Mais vidange du circuit complet tous les 20 mkm (15-20 mkm/an)

Ma mob a 85 000 et a ma connaissance elle a pas eu de problème

Ma mob a 285 000 et a ma connaissance elle a pas eu de problème

Voici une photo de ta moto avant qu'il ne la rafraichisse.

la pompe sollicite plus la batterie, surtout pour ceux qui font pas mal de ville et qui ont une R12RT 2005-2006 vaut mieux la mettre en charge regulierement.

Coucou Claude,

Dans le livret de bord, il est indiqué que le réglage de la poignée doit être sur 4 pour que le freinage soit efficace sans assistance, c'est le cas sur mon rockster et pour l'avoir essayé ça fonctionne.

Dans le manuel de réparation, il est indiqué que les purges du circuit de roue doivent être faites tous les ans et celle du circuit de commande tous les deux ans.

Le rockster subit tous les deux ans une purge de tout le circuit roues et commande avec l'embrayage en plus, j'ai trouvé un gars sur le Puy qui le fait pour 105 €.

La faiblesse c'est la centrale et l'humidité, ça se voyait bien sur le sujet du gars qui en avait démonté une.

En 7 ans de forum d'en face, je pense avoir entendu parler de moins de 10 centrales à changer et parfois cela se solutionne par une purge, un contacteur...

Frédéric

Salut Fred,
Merci pour ta réponse
Claude

THE FOX a écrit:Vidange/remplacement du liquide chaque année (circuit de commande et de puissance).

Et aussi embrayage sur la lancée.

+1 ...et au prix du dot4, pourquoi s'en priver...c'est moins cher qu'une nouvelle centrale

J'ai déjà roulé sans assistance : ça freine quand même un peu. En plus, sur le boxer, il y a du frein moteur. Pas de panique Claude.

BM92 a écrit:

Gotha a écrit:Sans la pompe d'assistance, si tu prends la poignée à deux mains ça freine un peu !

A ce point !!!?

A propos, c'est le cas de la plupart des voitures actuelles et personnes ne psycote, tout le monde s'y est fait

Bon, quelques'uns ont décalqué leur femme sur le mur du fond du sous-sol en rentrant la voiture sans mettre le contact, mais pas tant que ça finalement

l'entretien de ces systèmes de freinage est très important, il doit être fait aux intervalles préconisés et surtout, il ne faut pas le négliger, sinon la pompe d'assistance va vers une mort assurée...

Le freinage résiduel est quasi nul.

Freinage très efficace quand tout fonctionne et catastrophique quand la pompe lâche....