Avis proprios K75 RT svp ?

Rappel du premier message :

Bonjour,


Je vient de flasher sur la bête qui est de 1996 et affiche fièrement 107000 km.

J'aurais aimé avoir des retours d'expérience sur cette moto.

Points faibles, choses à vérifier, périodicité des révisions, durée de vie de la chaine de distri etc ...

Je vous remercie par avance de vos réponses,

A vous lire

marcok a écrit:elle a combien de kms ,ta moto ,jean ??

76000 km
Je viens de prendre la mesure sur ma k75 et je trouve 5.4cm
Ce jeu cardan correspond t il à peu prés au kilométrage?

76 000
ta moto est neuve ,ne t'inquietes pas

Merci pour ta réponse marcok.
Tu me rassures, car dés fois je sens un claquements quand je rétrograde. Cela est certainement due au jeu de 5.4 cm.

jean64 a écrit:

grolandais a écrit:..... puis tu fais tourner la roue AR de butée en butée : le jeu mesuré sur la circonférence de la roue ne doit pas exéder 6 ou 7 cm.
Et pendant la même procédure tu mets les mains sur la circonférence de la roue à 9h15 puis à 12h30 et en poussant/tirant alternativement des deux mains tu ne dois constater AUCUN jeu.

Un jeu au delà de 7cm signifierai une fin proche? éventuellement interdiction de rouler? En général à ce moment que faut il prévoir? Je suppose que c'est une intervention lourde?
Merci d'avance pour toute réponse.

démonter le couple conique pour vérifier l'état des cannelures du cardan. c'est une opération simple qui te permettra de graisser les cannelures si le cardan peut encore rendre service.

de mémoire il faut :
1) démonter l'étrier (2 boulons)
2) démonter la roue sans perdre l'entretoise (4 boulons)
3) si abs démonter la bonbonne droite pour être plus à l'aise
4) enfin démonter le couple (4 boulons) le sortir avec un coup de maillet sur les boulons pas complètement dévissés
5) graisse bisulfite sur les canelures.

j'ai vu que tu étais sur le 31 comme moi, contactes moi en MP si besoin

Merci pour ta réponse Frederic31. J'y manquerai pas.

albert06100 a écrit: Pour ce qui est des joints spi, ce n'est absolument pas compliqué il faut seulement un peu de minutie une vingtaine d'Euro home made, une centaine chez un indépendant et plus chez BMW.

174 € chez BMW Référence à Bougival (78).

J'ai fait un tuto concernant la lubrification des cannelures. C'est ici

Miami a écrit:

albert06100 a écrit: Pour ce qui est des joints spi, ce n'est absolument pas compliqué il faut seulement un peu de minutie une vingtaine d'Euro home made, une centaine chez un indépendant et plus chez BMW.

174 € chez BMW Référence à Bougival (78).

Merci! Je ne me suis donc pas trompé, malgré le fait que je ne fréquente plus les concessions (mixtes) depuis un bon moment.

La meilleure preuve de l'hallucinante fiabilité et qualité de fabrication despremières séries K?? Le fait que les suiveurs du Tour De France continuent à les utiliser , 10 ans aprés l'arrét de la production .......

JohnLemon a écrit:J'ai fait un tuto concernant la lubrification des cannelures. C'est ici

Un grand merci Laurent pour l'initiative, sans oublier LE forum.
Il ne me reste plus qu'à retrousser mes manches

Bonjour à tous,

Je pique le post de fafa pour vous poster une question relative au K75.

J’envisage l’achat d’un K75/K100 pour mes trajets quotidiens. J’empreinte 20km d’une portion autoroutière allemande quotidiennement, je circule donc autour de 160/180 km/h.
Le moteur de ma F800 accuse le coup à seulement 80.000km (jeux et grosse vibrations), pensez vous que pour le K75 ces longues charges prolongées mettront à mal un moteur de plus de 100.000km? dois-je m'orienter forcément vers le K100?

Merci de vos avis :)

Tu peux aussi partir du domicile 20 mn plus tot et tu n auras pas obligation de rouler aussi vite ( à moins que celane soit que par unique plaisir ?? wwouaff) ....Le pauv K75 risque de ramer un peu .....L'idéal ? un k1100 RS......Mais c'est un peu plus cher à l'entretien ......

Fouc-cb a écrit: ces longues charges prolongées

180 km/h pour 20 bornes cela fait un poil plus que 5 minutes.. l'idée est plus dans le fait de savoir si tu prends le temps de laisser chauffer ton moteur en roulant 5 minutes pépères mais là tu auras déjà fait plus de la moitié de ton trajet.. bref quelque soit la moto tu peux rouler durablement si tu respectes la mécanique..

Quand je roule à cette vitesse j'ai déjà fait 15km et c'est sur le chemin du retour. Le matin je prends cette même autoroute qui est à 4 minutes de chez moi. Sur mon f800 je reste à 4000tr soit 110kmh, le moteur n'est allumé que de puis 10min. Est ce suffisant, je ne sais pas, mais je trouve ça assez frustrant de se trainer sur une 3voies, vide et droite.
Est ce donc dans le respect de cette mécanique de rouler dans ces conditions? Merci de vos avis!