Vos avis SVP...

Voila, je ne suis pas certain d' être au bonne endroit, ou plutôt, dans la bonne rubrique...


Je possede un 900 diversion YAMAHA et je souhaite avoir un R1150RT.
Dans les 2002 à 2005 et dans les 5000 euros, donc entre 50000 et 80000 kms...

Que faut t' il faire attention, qui y à t' il a faire, couteuse en entretien, combien de km avec un plei et avec combien de litres... ???

Conduite spéciale pour certains...



Donné moi vos avis SVP.


Je quite ALBENS (73410) et je prends l' autoroute 7 kms plus loing pour y rouler 25 km, et idem le soir pour rentré...


Merci à tous par avance, qui en aurai une et qui souhaiterais en discuter autour d' un verre ???

Tres bonne machine, il te faudra te faire a ce fameux ABS 3 hyper performant mais qui necessite un entretien très très très rigoureux (purge et remplacement de liquide de frein tous les ans)
Hormis ca, consommation raisonnable si tu conduit raisonnablement.....
Joueuse (moins qu'un R), légère, et confortable en duo.
Synchro a vérifier de temps en temps mais rien de mechant

En ce qui me concerne, si tu veux avoir des emm... achètes ça!!!

Re.


Entretien tous les combien...???
Et pour quel coût...?


Qui habite vers la Savoie, ou Haute-Savoie ?

Tous les 10 000 mais tous les 20 000 elle est plus importante. La 60 000 est la plus chère.



Toutes les révisions ici

LaurentM a écrit:Re.


Entretien tous les combien...???
Et pour quel coût...?


Qui habite vers la Savoie, ou Haute-Savoie ?

entretien tous les 10000, les révisions paires coutent plus cher mais tu peux aleger en faisant éventuellement certaines opérations basiques en fonction de tes compétences

cout variable en fonction du concessionnaire, il y a pas mal de membre du fofo dans ton secteur pour te donner les éventuelles bonnes adresses

Je viens de faire 401 klms avec 23 litres ...;
je viens d'acheter la mienne ,mais j'ai des potes à plus de 100000 klms qui n'ont assuré que l'entretien normal chez BM ,et non jamais eu de galères...

j'ai la mienne depuis 3 ans, et après 30000km a son guidon j'en suis pleinement satisfait.
Elle a maintenant 70000km, j'assure l'entretien moi même. si tu bricole et que tu es patient et méticuleux, il n'y rien d'impossible. Tu trouveras ici de bons conseils et des tutos. C'est comme cela que j'ai fait, et cà marche.

la mienne à 48000 KMS ACHETER à 44000 et pour le moment une super machine très agréable comme dit plus haut attention à l'entretient de l'ABS moi je l'entretient, tu as toutes les infos sur le forum pour un bon entretient
petit conseil supplémentaire attention aux manœuvres à l’arrêt des que tu touches les freins elle pile sur place donc sur du gravier tu as vite fait de tr retrouver par terre.
bonne recherche à toi

Essayer de trouver le modèle a deux bougies par cylindre, pour éviter l'effet yoyo

bonsoir,
Moi aussi je suis passé d'un 900 Diversion à un R1150RT 2003 acheté en 2010 à 50 000 km. J'ai opéré ce changement pour les atouts de la machine en matière de protection (pas déçu), de rigidité du châssis (rien à voir avec la Div) et de son allonge (environ 5 à 5,2 l/100 et donc pas déçu là non plus, je fais régulièrement plus de 400 km avec un plein).
Parmi mes critère je croyais à la fiabilité légendaire mais j'ai eu un arbre (entre embrayage et BV) qui est parti en sucette vers 72000. Et là grosse déception, il a fallu changer embrayage et BV parce que l'axe ne se détaille pas (dixit le cons).
Aujourd'hui 81 000 km et les roulement à rouleau coniques seraient à changer (dixit le cons). Il a peut être raison mais il a resserré le palier mobile et ça va mieux. Ca attendra donc le changement du pneu avant dans quelques semaines.
Sinon, je ne conduis pas comme un sauvage, mes pneus PR3 en sont actuellement à 15 000. l'avant devrait encore faire 2 ou 3000 et l'arrière probablement 5 à 8000. Je roule sur voies rapides et routes de campagne (ce qui me permet de conserver l'arrondi de mes pneus) mais quasiment tous les jours.
Par rapport à la Diversion, il faut réapprendre à utiliser l'embrayage et le sélecteur un peu différemment mais ce n'est pas sorcier.

Au bilan, pas de regret tant que je n'ai pas à aller voir le cons, c'est une super bécane. Si t'es pas un grand bricoleur, l'idéal serait de trouver un vrai mécano (pas le mec qui reçoit en cravate ou fringues cool chic) qui sait réparer et éviter le réseau qui ne sait que changer des pièces et faire des factures. Au demeurant ils le font bien (les deux), ils sont souvent sympa (vu les tarifs, il ne manquerait plus qu'ils mordent).

Acheté la mienne au mois de septembre 2011, déjà + de 10.000 kms
Je fais mes révisions moi même et pas réellement de soucis ni de coût vraiment extraordinaire

Sinon super machine, confortable, efficace, qui passe de folie dans les virolos, que du bonheur

Marc Aretee a écrit:bonsoir,
Moi aussi je suis passé d'un 900 Diversion à un R1150RT 2003 acheté en 2010 à 50 000 km. J'ai opéré ce changement pour les atouts de la machine en matière de protection (pas déçu), de rigidité du châssis (rien à voir avec la Div) et de son allonge (environ 5 à 5,2 l/100 et donc pas déçu là non plus, je fais régulièrement plus de 400 km avec un plein).
Parmi mes critère je croyais à la fiabilité légendaire mais j'ai eu un arbre (entre embrayage et BV) qui est parti en sucette vers 72000. Et là grosse déception, il a fallu changer embrayage et BV parce que l'axe ne se détaille pas (dixit le cons).
Aujourd'hui 81 000 km et les roulement à rouleau coniques seraient à changer (dixit le cons). Il a peut être raison mais il a resserré le palier mobile et ça va mieux. Ca attendra donc le changement du pneu avant dans quelques semaines.
Sinon, je ne conduis pas comme un sauvage, mes pneus PR3 en sont actuellement à 15 000. l'avant devrait encore faire 2 ou 3000 et l'arrière probablement 5 à 8000. Je roule sur voies rapides et routes de campagne (ce qui me permet de conserver l'arrondi de mes pneus) mais quasiment tous les jours.
Par rapport à la Diversion, il faut réapprendre à utiliser l'embrayage et le sélecteur un peu différemment mais ce n'est pas sorcier.

Au bilan, pas de regret tant que je n'ai pas à aller voir le cons, c'est une super bécane. Si t'es pas un grand bricoleur, l'idéal serait de trouver un vrai mécano (pas le mec qui reçoit en cravate ou fringues cool chic) qui sait réparer et éviter le réseau qui ne sait que changer des pièces et faire des factures. Au demeurant ils le font bien (les deux), ils sont souvent sympa (vu les tarifs, il ne manquerait plus qu'ils mordent).

Bonsoir à tous, et merci beaucoup, surtout à toi "Marc Aretee" ET LES AUTRES BIEN SURE...


Donc pas de regret avec la DIV...

je suis surpris de voir que ton cons. ne change pas l'arbre primaire de la boite il devait y avoir autre chose de cassé dans la boite!!!!!!
pour la protection des personnes j'ai fait hier un petit tour environ 30 kms sous la flotte sans ma tenu de pluie (elle était restée à la maison c'est mieux) je suis arrivé à la maison même pas mouillé, ce que je veut prouver par la c'est la protection des carénages

Salut,

et un 1100RT ça ne te dirais pas?????

j'en possède un, et super content avec depuis des années

laverda a écrit:Salut,

et un 1100RT ça ne te dirais pas?????

j'en possède un, et super content avec depuis des années

Salut.


Pourquoi, tu la vend ?

pierrek12gt a écrit:Essayer de trouver le modèle a deux bougies par cylindre, pour éviter l'effet yoyo

1150rt, double allumage à partir de 2002

LaurentM a écrit:

laverda a écrit:Salut,

et un 1100RT ça ne te dirais pas?????

j'en possède un, et super content avec depuis des années

Salut.


Pourquoi, tu la vend ?

Non pas du tout, je la garde !!!!!!

mais si tu en trouve une en bonne état, cela pourrait être une bonne alternative à un 1150 RT (bonne machine également)

pierrek12gt a écrit:Essayer de trouver le modèle a deux bougies par cylindre, pour éviter l'effet yoyo

j'ai plus ce problème avec des NGK iridium sur mon 1100 RT

R1100 ou r1150rt ?


Quel sont les avantages et inconvénients de l' une et de l' autre ???

Laquelle me conseillez vous, et pourquoi ou quelle raison...

L' une ou l' autre..., il y a t' il des années à privilégier, ou à éviter...???

R1100 => les +: souplesse, maniabilité, prix, pièces et entretien. Les -: abs anncienne génération, boite 5 donc conso plus importante (environ 6l)

R1150 => les +: confort, duo, boite 6 et donc conso. Les -: abs fragile et ça doit être tout... ah si, le prix en occase.

le 1150 est plus finalisé que le 1100 selon les dire gros point faible ABS si pas entretenu
après on ne parle jamais des trains qui arrivent à l'heure!!!!

LaurentM a écrit:

Marc Aretee a écrit:bonsoir,
Moi aussi je suis passé d'un 900 Diversion à un R1150RT 2003 acheté en 2010 à 50 000 km. J'ai opéré ce changement pour les atouts de la machine en matière de protection (pas déçu), de rigidité du châssis (rien à voir avec la Div) et de son allonge (environ 5 à 5,2 l/100 et donc pas déçu là non plus, je fais régulièrement plus de 400 km avec un plein).
Parmi mes critère je croyais à la fiabilité légendaire mais j'ai eu un arbre (entre embrayage et BV) qui est parti en sucette vers 72000. Et là grosse déception, il a fallu changer embrayage et BV parce que l'axe ne se détaille pas (dixit le cons).
Aujourd'hui 81 000 km et les roulement à rouleau coniques seraient à changer (dixit le cons). Il a peut être raison mais il a resserré le palier mobile et ça va mieux. Ca attendra donc le changement du pneu avant dans quelques semaines.
Sinon, je ne conduis pas comme un sauvage, mes pneus PR3 en sont actuellement à 15 000. l'avant devrait encore faire 2 ou 3000 et l'arrière probablement 5 à 8000. Je roule sur voies rapides et routes de campagne (ce qui me permet de conserver l'arrondi de mes pneus) mais quasiment tous les jours.
Par rapport à la Diversion, il faut réapprendre à utiliser l'embrayage et le sélecteur un peu différemment mais ce n'est pas sorcier.

Au bilan, pas de regret tant que je n'ai pas à aller voir le cons, c'est une super bécane. Si t'es pas un grand bricoleur, l'idéal serait de trouver un vrai mécano (pas le mec qui reçoit en cravate ou fringues cool chic) qui sait réparer et éviter le réseau qui ne sait que changer des pièces et faire des factures. Au demeurant ils le font bien (les deux), ils sont souvent sympa (vu les tarifs, il ne manquerait plus qu'ils mordent).

Bonsoir à tous, et merci beaucoup, surtout à toi "Marc Aretee" ET LES AUTRES BIEN SURE...


Donc pas de regret avec la DIV...

Si j'ai un regret c'est de ne pas avoir les moyens de garder les deux pour éventuellement en atteler une.