Moteur qui ne démarre plus suite à lavage.

Yannitos a écrit:Merci, mais ma cleft à bougie ne va pas...
Mais en effet il faut que je m'assure de ce détail.
Yann

Yannitos a écrit:Bonjour à tous, et à l'aide. Suite au lavage de ma R1100RS, elle refuse de démarrer. Voici ce que j'ai fait par la suite.
-Je l'ai mise au soleil toute une journée en souhaitant que cela sèche d'éventuelles pièces n'ayant pas supporter un lavage ordinaire (qui n'est pas le premier). rien à faire elle à démarrée mais à stoppée au bout de 10 secondes.
-Après avoir vérifié les fusibles, j'ai démonté le carrénage débranché les connectiques sous le reservoir et à l'avant de la moto et vaporisé du w40: rien
-J'ai démonté les injecteurs et constaté que la pompe allimentait bien. Mais 1ère remarque: les injecteurs sortis mais branchés ne fonctionnent (pas de jets) pas lors de la mise en route est ce normal, j'ai un doute.
-De là j'ai recherché l'allumeur, du moins son circuit, et même opération j'assèche et W40 :rien.
Est -il possible que un peu d'eau soit passé par le filtre à air et causé un souci au niveau des injecteurs???
N'ayant pas de bougie à portée de main je n'ai pas vérifié le jus arrivait aux cylindres. Mais bon.
Donc les conseils sont les bienvenus.
Merci et à bientôt.

Peter Andersen a écrit:Tu l'as passée au Karcher en insistant???? :face:

Le WD40 n'est pas conducteur d'éléctricité, défaire les fiches pour les asperger de WD40 est une hérésie.

Peter Andersen a écrit:Tu l'as passée au Karcher en insistant???? :face:

Le WD40 n'est pas conducteur d'éléctricité, défaire les fiches pour les asperger de WD40 est une hérésie.

Yannitos a écrit:Un oubli, le fait d'avoir débrancher la batterie, pour la charger, il n'y aurait -il pas une ré-initialisation quelque part?

Ce matin j'ai mis un coup de démarreur elle a tournée 3" et depuis Nada.

Peter Andersen a écrit:

Ce matin j'ai mis un coup de démarreur elle a tournée 3" et depuis Nada.

J'aime poser des questions bêtes: t'as de l'essence dans le réservoir?

Si elle a démarée à froid 3", je ne pense pas à un problème d'allumage.
Problème d'alimentation selon moi.

Perso, j'essaierai de lire les codes défault du Motronic. http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/MA%202.2%20et%20de%20l%92ABS%20II.pdf

Attention, le tuto est pour une centrale 2.2 et non 2.4.
Mais je pense que celà devrait le faire.

ne pourrait-on pas avoir un problème au niveau des capteurs à effet Hall.

Yannitos a écrit:Bon Salut et merci à tous , c'est la fin du mystère; après avoir tous repris à ZERO et nettoyer l'ensemble des cosses, 1 journée au soleil à 38 °, premier démarrage difficile puis nickel tout fonctionne à merveille.
Tous les conseils ont été pertinents et m'ont permis de comprendre beaucoup de choses . Je ne sais pas ce qui à été le plus important, mais CA MARCHE.
Encore merci et je manquerai pas de poursuivre mes consultations sur ce forum.
Prochain chantier l'embrayage. oui, oui, je le ferai.
De temps en temps en roulant ça patine sur 1/4 de seconde, ça tourne dans le vide comme si une vitesse sautait, et après avis, cela signifie qu'il va falloir faire le changement.
Salut et à bientôt.

Peter Andersen a écrit:Pour ton embrayage, vèrifie le réglage.

Yannitos a écrit:Bon Salut et merci à tous , c'est la fin du mystère; après avoir tous repris à ZERO et nettoyer l'ensemble des cosses, 1 journée au soleil à 38 °, premier démarrage difficile puis nickel tout fonctionne à merveille.
Tous les conseils ont été pertinents et m'ont permis de comprendre beaucoup de choses . Je ne sais pas ce qui à été le plus important, mais CA MARCHE.
Encore merci et je manquerai pas de poursuivre mes consultations sur ce forum.
Prochain chantier l'embrayage. oui, oui, je le ferai.
De temps en temps en roulant ça patine sur 1/4 de seconde, ça tourne dans le vide comme si une vitesse sautait, et après avis, cela signifie qu'il va falloir faire le changement.
Salut et à bientôt.

Peux tu m'en dire plus, de quel type de réglage , comment le contrôler. Merci.

grolandais a écrit:Fortement déconseillé voire interdit (consulter le livret de bord de la moto, rubrique "entretien").
Risques importants de dommages collatéraux : joints, roulements, connectique, électronique, etc...

paf la bm a écrit:

grolandais a écrit:Fortement déconseillé voire interdit (consulter le livret de bord de la moto, rubrique "entretien").
Risques importants de dommages collatéraux : joints, roulements, connectique, électronique, etc...

Oui quand on y connait rien en mécanique, plus précisément quand on ne connait pas la machine qu'on lave.

La mienne vient de passer les 155000 km de lavage haute pression sans aucun souci, mais c'est moi qui tient la lance et j'ai la prétention de connaitre suffisamment ma moto pour ne pas l'endommager.

L'interdiction de la notice est normal de la part du constructeur puisque certaines parties de la moto ne supporte même pas le jet d'eau, ni même un verre d'eau.

Accolade a écrit:

paf la bm a écrit:

Oui quand on y connait rien en mécanique, plus précisément quand on ne connait pas la machine qu'on lave.

La mienne vient de passer les 155000 km de lavage haute pression sans aucun souci, mais c'est moi qui tient la lance et j'ai la prétention de connaitre suffisamment ma moto pour ne pas l'endommager.

L'interdiction de la notice est normal de la part du constructeur puisque certaines parties de la moto ne supporte même pas le jet d'eau, ni même un verre d'eau.

Tu te sens de nous faire une petite présentation ????

Pourquoi pas avec des chtites photo des endroits à proscrire

On peut taper dans le radiateur par l'avant

Peter Andersen a écrit:

On peut taper dans le radiateur par l'avant

Pas trop de pression sinon on risque de plier les ailettes