Refroidissement k75rt

Bonjour.. alors, une question: comment verifier l'etat du joint de culasse de la bm k75rt?
Le liquide de refroidissement a bouilli dans son reservoir, dont le bouchon a sauté, alors que je venais de faire 500km sans probleme. En ville, bouchons.. le temoin de temperature ne s'est pas allumé.
Merci de me dooner une indication. Pascal

Bonjour
Dans le radiateur cela donne quoi ?.
A-tu pris les compressions de tes cylindres ?.
Contrôle le ventilateur, voir si il tourne a la main (moteur éteint)

PascalC a écrit:Bonjour.. alors, une question: comment verifier l'etat du joint de culasse de la bm k75rt?
Le liquide de refroidissement a bouilli dans son reservoir, dont le bouchon a sauté, alors que je venais de faire 500km sans probleme. En ville, bouchons.. le temoin de temperature ne s'est pas allumé.
Merci de me dooner une indication. Pascal

Vérifier un joint de culasse ça n'existe pas, pour le voir il faut ouvrir et même si il est bon il faut le changer. Si le ldr qui bout ça c'est TRES inquiétant ... le bouchon qui saute, vu que c'est du caoutchouc avec un trou en haut tu as du atteindre des températures solaires ...

Bonjour,
Merci pour toutes ces réponses.
Pour l'instant, la k75 roule sans thermostat, et le bouchon de remplissage de liquide (sous le réservoir) n'a plus les clapets de sur et sous-pression. Ils étaient HS, je les ai enlevés.
J'attends un nouveau thermostat commandé chez BM et j'ai déjà un nouveau bouchon. Pour l'instant ça semble tourner -je roule peu- et je me demande s'il est vraiment utile de mettre le bouchon sans attendre le thermostat.
Ce qui m'empêche de verifier le niveau d'eau, je pense?
Le liquide du vase d'expansion reste tjrs froid, et le niveau ne change pas, je pense que c'est dû à l'absence des clapets du bouchon actuel?
Quant au joint de culasse, ça a l'air d'aller (ça se verrait..enfin: j'espère!)
Merci encore.
Pascal

Le fait que le niveau de LDR dans le vase d'expansion ne varie pas avec la température du moteur est le signe que ton circuit est très mal purgé!
Avec la température, le liquide se dilate et vient remplir le vase d'expansion (surtout si tu as enlevé le joint permettant de mettre le circuit sous pression.
Je te conseille de refaire le niveau de LDR dans le radiateur en versant le liquide très lentement pour éviter les bulles d'air dans le circuit.

Il n'y a aucun rapport entre le thermostat et le bouchon. Le thermostat permet de fermer le circuit quand le moteur est froid et de l'ouvrir pour refroidir le LDR dans le radiateur quand le moteur chauffe. Le bouchon permet de mettre sous pression le circuit (1 bar) pour abaisser la température d'ébullition du LDR. Cette fonction est utile quand on roule dans des conditions extrêmes. Cet été sous 40° à Toulouse et en ville, je n'ai eu aucun problème de chauffe et comme toi j'ai enlevé le joint permettant de mettre sous pression le LDR.

En ce qui concerne toi joint de culasse, il n'y a pas de manière infaillible de vérifier son état. Par contre les symptômes suivants sont souvent le signe d'un joint défaillant:
- Trace d'huile dans le vase d'expansion
- Mayonnaise dans le bouchon de remplissage d'huile
- Bulles dans le vase d'expansion quand on met les gaz
- Présence de LDR au moment de la vidange d'huile
- Niveau d'huile qui augmente après avoir roulé