Sonde de temperature ou Radiateur HS ?

Bonjour a vous tous,

Tout a l'heure je me suis fait bruler par un peu de liquide de refroidissement qui sortait du vase d’expansion de mon K75 basique.

J allais un peu vite en ville et il faisait bien chaud.

J ai vite remarqué que le fusible tout en bas (Horn/Lufter) était cramé.

Ma question ; comment tester si c est mon ventilateur HS ou la sonde de température ?
J ai perdu pas mal de liquide je pense au moins 50cl voir plus et je croyais que je devais attendre que le ventilateur tourne pour en remettre.. Et comme il ne tourne pas ....

Des idées pour faciliter mes interventions les motards ?

Remplace déjà le fusible, sinon, le ventilo tu le branche en direct pour voir si le moteur est mort ou pas.

pour tester ton ventilo, il faut shunté les bornes 15 et A2 du relais de température

Pour mettre du liquide, c'est a froid par le bouchon qui est sous le réservoir à droite sur l'avant

Yes ! alors forcement j ai remplacé le fusible, j avais de la chance j étais a coté du BHV en plein centre de paris.
une question con il n y a pas de sens pour la cablage du ventilo, je file faire ca pour voir

si il y a une polarité pourle faire tourner dans le bon sens,

@Freddy, super je vais tester ca cela me semble plus simple, les bornes sont identifiés sur le relai ? je file voir sur la RMT si je le trouve !

c'est le 3

l0rent a écrit:Yes ! alors forcement j ai remplacé le fusible, j avais de la chance j étais a coté du BHV en plein centre de paris.
une question con il n y a pas de sens pour la cablage du ventilo, je file faire ca pour voir

sinon sur le ventilo le + est sur le cable avec 2 couleurs (violet/jaune il me semble) est le - sur le cable marron. sur les k100/k75 il y a une faiblesse avec les ventilos qui grillent ou rouillent ou les 2. essaie de le faire tourner à la main, tu ne dois pas sentir de résistance.

Sur ma 1ère K75 base, mêmes symptômes, fusible qui cramait et liquide qui débordait de la nourrice. Après avoir changé le fusible qui a claqué de nouveau, résultat, ventilo HS. Par contre je ne sais pas s'il pouvait être réparé par un simple nettoyage (il a été changé en concession par un d'occase).
C'est vrai que sur les 75, le ventilo se met très rarement en route, contrairement au k11(très souvent) et au k100 (de temps en temps).