ralenti et température élevés sur K1200RS

Bonjour à tous,

Grâce à vos conseils, j'ai trouvé un phare pour ma K1200RS, merci!
Me voila donc prêt ce matin...
Il fait chaud en Belgique en ce moment, je fais la route ce matin vers Bxl (80 km).
Arrivé à Hal, je constate que le ralenti est à 1500 t/min... plus élevé qu'au départ.
Dans les embouteillages, vitesse réduite, la température d'eau monte jusqu'à peu près les 2/3 de la jauge.
Quand je prends de la vitesse, ca redescend doucement, mais maintenant mon ralenti est à 2000 t/min.

Ce soir, route retour : Dès le démarrage, ralenti à 2000 t/min, température plus élevée encore, sauf une fois que je suis lancé sur l'A8 à 120 et quelques, où la température diminue.

Je l'ai rallumé ce soir 2x, et toujours le ralenti à 2000 t/min.

Les 2 symptômes sont-ils liés ?
Que faire ?
je vais essayer de déconnecter la batterie une heure, et gaz à fond, gaz fermé 2x avant de démarrer
Pour le reste, si vous avez des idées....

Autre chose, sur les flancs du carénage, j'aperçois des ventilos au niveau des ailettes latérales. je ne les entend pas (même quand elle a chaud)... normal ?

Je viens de faire la manoeuvre (batterie 1h) puis 2x gaz/relacher, off puis contact et démarrage, et le ralenti reste à 2000 t/min, même un peu au delà.

Quelqu'un a une idée ?
Je commence à démonter le carénage gauche...

vérifies le cable de gaz.....peut-être coincé, abimé, ou mal emboité

et le ventilo, essayes de le faire tourner à la main, pour voir si il n'est pas grippé (moteur à l'arrêt bien sur)

vérifie aussi la sonde température et pendant que tu y es, le niveau liquide de refroidissement

sinon, je ne vois pas ....attends les pros...ils doivent rouler les veinards (moi, je suis coincé au boulot )

Ma k12Gt de 2004 qui a la même mécanique que la k12RS a le ralenti a + ou - 1100 tm, pour le reste plus d'infos ici .

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Interessant ce délire, y aurait t'il une grosse vague de chaleur en Gelbique?
Bon,blague à part,jusque-ou laisse tu aller ton aiguille de temp.?
Pour le ralenti, débranche ta batterie et relit les de câbles ensemble pendant une bonne heure,ensuite rebranche , mais le contact sans démarrer et accélère doucement et revient à zéro 3 fois. Coupe le contact,démarre, et fais un tour.Moteur chaud,le ralenti doit ce situer à 1100 trms.

Je pense à autre chose...
En changeant ton phare tu n'aurais pas déplacer de son logement le cable accélérateur?il est peut-être trop tendu ?

Le câble d'accélérateur a l'air bien : je l'ai huilé à tout hasard, mais j'entends bien la butée quand je lâche l'accélérateur, la poignée revient bien toute seule.

Niveau température, l'aiguille n'a pas été dans la zone rouge, disons entre 2/3 et 3/4.

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la pièce n°3 déréglée?

niveau du liquide de refroidissement : ok
Je cherche toujours...enfin, plus ce soir, je vais dormir...

Bon, ce truc est en train de me rendre fou.

J'ai laissé la batterie déconnectée 24h avec les fils de masse et positifs en cours circuit.
J'ai fait la manip (3x accélérer doucement contact mis, puis couper, et démarrer)... Pas de changement....
J'ai démonté le servomoteur de papillon, sans le débrancher....démarré.. Toujours pareil

J'ai par contre détecté un bug, mais qui selon moi n'a pas d'impact sur le problème en cours, mais que je vais régler asap.

Problème résolu... Et sans frais.
La vis de ralenti qui manquait sur la photo était la cause....
Une petite vis de 5, avec un contre écrou, et voila... Ralenti à 1000 t/m.
Je vais rouler un peu et voir si cela chauffe encore.

hello,

heureux que ton ralentit soit ok, normal que la bête chauffe dans les embouteillages, la température monte vite et quand l'aiguille de température est presque à la verticale les ventilos se mettent en route, pas besoin d'écouter, les pieds ont chaud ...