Disque de frein d'occasion

Rappel du premier message :

Salut à tous,

Vu le prix des disques neufs, je me suis mis à consulter l'offre en occasion.

J'ai trouvé à prix raisonnable quelqu'un qui vendait plusieurs disques. Un presque neuf avec piste ABS, un autre à mi-usure (entre 4.7 et 4.8) également avec piste ABS et un dernier sans la piste mais lui est à 4.2.

Est-il envisageable de monter deux disques avec la piste ABS (en otant la piste du côté droit) ? Quel risque à monter deux disques qui n'ont pas la même usure ?

Merci de vos conseils.

je savais même pas que c'etait faisable de mettre des pieces d'occasion sur les elements de freinage.
Ca ne me serai pas venu a l'esprit d'essayer ca non plus. Certes le budget n'est pas le même mais la sécurité, ca n'a pas de prix

@ Francis : Mouais... en même temps, pour changer un disque de frein et des plaquettes, y'a peut-être pas besoin de convoquer toute l'équipe du technocentre, si ?

pieces adaptables, disque, kit d'embrayage

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trés serieux, pas de soucis avec lui.

Oui, ça te reviendrait moins cher ! La main d'oeuvre serait à mon avis équivalente, mais le prix des pièces bien moindres.

Après, effectivement un mécano BM connait mieux ta moto mais bon, un changement de disques et de plaquettes est une opération assez basique et ne nécessite pas une énorme connaissance de la machine : ça fonctionne à peu près pareil sur toutes les machines !

C'est pas faux ! Je vais me renseigner , car je trouve que mes disques sont bien marqués, même si le chef d'atelier BM m'a dit qu'ils étaient encore bons.


De man is gemaakt om op een BMW te rijden

Il me vient quand même une question qui peut paraitre stupide .....!


En cas d'accident , l'expert s'apercevant que la moto est équipée de pièces adaptables et plus particulièrement au niveau du freinage ( disque etc.....) ne vas-t-il pas y avoirun souci ???


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francis31 a écrit:C'est pas faux ! Je vais me renseigner , car je trouve que mes disques sont bien marqués, même si le chef d'atelier BM m'a dit qu'ils étaient encore bons.


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Les disques doivent avoir une épaisseur minimale de 4.5mm. Et ne pas être trop marqués ni déformés évidemment.

francis31 a écrit:Il me vient quand même une question qui peut paraitre stupide .....!


En cas d'accident , l'expert s'apercevant que la moto est équipée de pièces adaptables et plus particulièrement au niveau du freinage ( disque etc.....) ne vas-t-il pas y avoirun souci ???


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La question n'est pas stupide !!!

Tant que la pièce répond au cahier des charges et qu'elle est "dans les clous" en termes d'usure et d'état, je ne vois pas où serait le soucis pour lui. Il ne s'agit pas de pièces contrefaites qui pourraient être dangereuses, mais de pièces fabriquées par un équipementier suivant un cahier des charges similaire (et parfois meilleur).

Je vois que tu as un R1150, les disques sont moins chers que ceux des K1100. Lorsque j'avais mon R1150RS, j'avais changé les disques à 75000km (épaisseur mini atteinte) pour des grimeca achetés chez motobins. Ca m'avait couté nettement moins cher et j'ai revu il y a quelques jours celui a qui j'ai vendu ma moto : Avec presque 30000km de plus, les disques ne se sont pas voilés et sont toujours en bon état.

Cyprien merci pour ta réponse , car après reflexion , ayant 83000 au compteur , je vais peut-être m'intéresser à des "adaptables". Je crois savoir que "CARDY" fait ce genre d'accessoires et à changer "les freins" autant faire les trois et repartir avec du neuf devant et derrière . Au moins tu es tranquille.

Il est vrai que je ne m'y suis pas intéressé, puisque le chef d'atelier BM m'a dit qu'ils étaient bons (lors de la visite des 80000). Moi, je trouve qu'ils sont "marqués"

Si la différence de prix n'est que de quelques dizaines d'euros celà ne vaut pas le coup (en ce qui me concerne!!!), mais s'il s'agit au final d'une centaine voir plus alors là je suis preneur .

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La différence sera de plus de 100€ pour les 3 disques...

Chez BM (source 2pma, donc un peu plus cher (mais pas énormément) que chez un concessionnaire) :
Disque AV=291 (*2)+plaquettes (78*2)+disque AR (263)+plaquettes (82)=1083 euros, main d'oeuvre non comprise.

En adaptable, tu devrais t'en tirer (main d'oeuvre non comprise là aussi), pour +/- 500 euros.

Ben là y a pas photo ! je suis preneur

Si le freinage et l'endurance sont au rendez-vous , celà vaut vraiment le coup . Merci du renseignement Cyp.

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Après il faut savoir qu'en adaptable certaines marques sont meilleures que d'autres (meilleure longévité notamment...)

oki pour la garantie partout effectivement hihih ,sur la formation des mécanos BM, faut dire en les connaissant bien qu'ils ont effectivement des formations régulières et j'ai plus confiance en eux qu'un service rapide toutes marques.

Par contre pour les 4 roues, avec mes déboires, même les concessionnaires, aucune confiance.
En plus, le dernière fois ils m'ont monté des plaquettes adaptables( chez VW) et elles font du bruit (voiture) grgrgrg

Pour moi l'essentiel est de ne pas être em....é, et que si problème (ex : bruit, usure anormale , etc....) prise en charge par garantie .
J'attends également la même qualité de freinage !
merci pour vos infos

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Bonjour,

un exemple récent en adaptable, pièces prises chez VPC BIKE :

disque de frein avant 154.00€ unitaire ( FRANCE EQUIPEMENT)( pour celui de gauche il faut récupérer la couronne ABS)
plaquette métal fritté 27.00€ "

soit un total pour 2 disques+ 2 jeux de plaquettes de 362.00€ TTC , montage fait par moi..... et c'est reparti pour un tour

A+ et... bonne route

C'est sur que c'est très intéressant , j'attends ma prochaine visite chez BM (si DUCOS est toujours au même endroit), normalement non ! donc j'irai chez MOTO RIDE LABEGE. Je verrais ce que me disent les mécanos pour la visite des 90000 kms. Il me reste 6000kms a faire , mais je roule beaucoup donc celà va aller assez vite .

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